- Yağ ile soğutma sıvısının karışması motor için ciddi arıza ve maliyet getirir
- Yağ hareketli parçaları yağlar; soğutma sıvısı da sıcaklığı dengeler
- Başlıca neden: conta hasarı yağın soğutucuya karışmasına yol açar; belirtiler: yağlı depo, güç kaybı
- Diğer nedenler arasında yağ-soğutucu arızası ve piston/segman çatlakları bulunur
İşletme durumu: Soğutma sıvısına yağ karışması ciddi bir sorundur ve motorun ciddi arızalarıyla ilişkilidir. Bu durum göz ardı edilmemelidir, çünkü iki sıvının karışması güç aktarım sistemi üzerinde maliyetli ve geri dönüştürülemez hasarlara yol açabilir.
Motor yağı hareketli parçaları yağlayarak sürtünmeyi azaltır ve aşınmayı önlerken, soğutma sıvısı ise işletme için optimum sıcaklığı korur. Bu iki sıvı karıştığında özellikleri bozulur ve motorun verimliliği tehlikeye girer.
Rol ve motor yağı ile soğutma sıvısının ayrılmasının önemi
Motor yağı, hareketli metal parçaları arasındaki sürtünmeyi azaltan temel bir yağlayıcıdır. Bu, pistonlar, segmanlar, kam mili ve rulmanlar gibi bileşenleri erken aşınmaya karşı korur. Ayrıca yağ, iç sürtünmeden kaynaklanan ısıyı dağıtmaya yardımcı olur.
İşletim için optimum sıcaklığı korumak amacıyla motor bloğu ve silindir kapağı içindeki kanallardan dolaşan soğutma sıvısı bu görevi üstlenir. Bu sıvı aşırı ısıyı emer ve radyatöre ileterek havaya dağıtır.
Bu iki sıvının karışması termal ve yağlama dengesini bozarak motorun verimliliğini bozabilir ve kritik arızalara yol açabilir.
Yağ karışımının başlıca nedenleri
Silindir kapağı contasının hasar görmesi
Silindir kapağı contası, silindir kapağı ile motor bloğu arasındaki sızdırmazlığı sağlayan kritik bir parçadır. Bu parça motorun farklı odaları arasındaki sıvı ve gaz sızıntılarını engeller.
Motorun tekrarlanan aşırı ısınması contasının deformasyonuna veya çatlamasına yol açabilir. Bu durumda yağ soğutma kanallarına sızabilir ve karşılık olarak soğutma sıvısı kartere ulaşabilir.
Bu belirtiler genelde şu şekilde kendini gösterir:
- Genleşme deposunda yağın varlığı
- Egzozdan beyaz duman
- Güç kaybı
- Motorun aşırı ısınması
- Soğutma sıvısında tortu oluşumu
Silindir kapağı contasının değiştirilmesi, motorun kısmen veya tamamen sökülmesini gerektiren karmaşık bir işlemdir ve maliyetler marka ve modele bağlı olarak değişebilir.
Silindir kapağı contasının hasarından bağımsız diğer başlıca nedenler
Yağ-soğutucu değiştiricisinin arızalanması
Modern motorlar, yağı kontrol etmek için soğutma sıvısını kullanan ısı değiştiricileriyle donatılmıştır. Bu bileşenler iç çatlaklar geliştirebilir veya contasızlık (conta) bozulabilir.
Bir yağ-soğutucu değiştiricisi arızası genelde silindir kapağı contasını değiştirmekten daha ucuzdur. Teşhis şu şekilde yapılabilir:
- Isı değiştiricisinin görsel muayenesi
- Soğutma sisteminde basınç testi
- Sıvıların bileşimini analiz etme
Pistonlarda veya segmanlarda çatlaklar
Pistonlar ve segmanlar aşırı ısınma veya aşınma nedeniyle çatlaklar geliştirebilir. Bu hasarlar yağın yanma odasına geçişine ve dolayısıyla soğutma sistemine ulaşmasına yol açabilir.
Onarım motorun tamamen yeniden yapılandırılmasını gerektirebilir ve marka/modele bağlı olarak büyük maliyetlere yol açabilir.
Motor bloğunda çatlaklar
En ciddi durum motor bloğunun çatlamasıdır; bu durum yağ sistemi ile soğutma sistemi arasında doğrudan iletişime yol açabilir.
Bu sorun genelde motor bloğunun tamamen değiştirilmesini gerektirir ve en maliyetli tamirlerden biridir.
Teşhis yöntemleri
Soğutma sistem basınç testi
En etkili teşhis yöntemi, soğutma sistemi için özel bir basınç testerı kullanmaktır:
- Hazırlık: Motor soğukken genleşme deposunun kapağını çıkarın
- Bağlantı: Basınç testerını depo ağzına bağlayın
- Basınç uygulama: Sistem üzerinde 1,5 bar basınç uygulayın
- İzleme: Basınç davranışını 10-15 dakika boyunca gözlemleyin
Basınç hızlı bir şekilde düşerse iç veya dış bir sızıntı varlığına işaret eder.
Görsel muayene
Aşağıdaki öğeleri kontrol edin:
- Soğutma sıvısının rengi: Yağ varlığı kahverengi veya opak bir renk verir
- Kıvam: Kontamine soğutma sıvısı yoğunlaşır
- Dış sızıntılar: Aracın altını kontrol edin, dış sızıntıları dışlayın
- Yağ durumu: Motor yağı rengini ve kıvamını kontrol edin
Sıvıların bileşimini analiz etme
Yağ ve soğutma sıvısından numuneler alın ve analiz edin. Antifriz ile kontamine yağ aşağıdaki göstergeleri verebilir:
- Rengi değişmiş (genelde daha açık)
- Kıvam değişmiş
- Yağlama özellikleri azalmış
Karışımın motor üzerindeki etkileri
Karışım motorun çalışmasını şu şekillerde etkiler:
Yağlamanın bozulması
- Yağ viskozitesinin azalması
- Yağlama tabakasının incelmesi
- Bileşenlerin aşınmasının artması
- Pistonların sıkışma riskinin yükselmesi
Soğutmanın bozulması
- Soğutma sıvısının termal özelliklerinin bozulması
- Isı transferinin verimliliğinin düşmesi
- Aşırı ısınma riski
- Soğutma sisteminde tortu oluşumu
İç korozyon
- Kimyasal karışımda asitlerin oluşması
- Metal yüzeylerin korozyonu
- Conta ve kauçuk elemanlarının zarar görmesi
Çözümler ve öneriler
Hemen müdahale
Problem tespit edildiğinde motoru hemen durdurun ve ek hasarı önlemek için aracı kullanmayın.
Profesyonel teşhis
Bir uzmanın hizmetlerine başvurarak:
- Nedeni tam olarak belirlemek
- Hasarın kapsamını değerlendirmek
- Onarım maliyetini tahmin etmek
Önleyici tedbirler
- Üreticinin talimatlarına uygun olarak soğutma sıvısının düzenli değiştirilmesi
- Motor sıcaklığının izlenmesi
- Sıvı seviyelerinin periyodik kontrolleri
- Soğutma sisteminin önleyici bakımı
Tahmini onarım maliyetleri
Maliyetler başlıca problemin nedeni bağlı olarak değişir:
- Arızalı ısı değiştirici: 300-800 lei
- Silindir kapağı contası: 1.500-5.000 lei
- Pistonların yeniden imalatı: 3.000-10.000 lei
- Motor bloğunun değiştirilmesi: 8.000-25.000 lei
Bu tahminler aracın markasına, müdahalenin karmaşıklığına ve servisin ücretlerine göre değişebilir.
Yağın erken tespiti ve hızlı müdahale, büyük hasarları ve pahalı tamirleri önlemek için en etkili yoldur. Motor sıvılarının düzenli izlenmesi ve önleyici bakım, bu ciddi sorunun en etkili çözümüdür.