- Bigster are trei motorizări: Hybrid 155, TCe140, TCe130 4x4
- Hybrid 155: 109 CP + 49 CP electric, baterie 1,4 kWh, automată multimodală
- TCe140: 140 CP, turbo 1,2L, Miller, 48V mild-hybrid, 6MT
- TCe130 4x4: 3-cil 1,2L turbo, Terrain Control 5 moduri, 0,8 kWh regen, 6MT
Dacia Bigster este SUV-ul de viitor al brandului românesc, un model robust și spațios, creat pentru a redefini accesibilitatea în segmentul SUV-urilor de dimensiuni medii. Cu un design modern, linii puternice și o abordare eco-friendly, Bigster promite să fie o combinație perfectă între versatilitate, stil și preț competitiv. Ideal pentru aventuri urbane și off-road! 🚙
Hai să trecem la motorizări.
Cel mai eficient în oraș: Motorizare Hybrid 155
Tehnologie
Bigster Hybrid 155 combină un motor cu 4 cilindri de 109 CP 1, un motor electric de 49 CP 1, o baterie de 1,4 kWh (280 V) și o cutie de viteze automată multimodală, inovatoare.
Mod de funcționare
Cu 155 CP și cuplu maxim de 250 Nm 2, motorizarea full-hybrid disponibilă pe Bigster oferă demaraj dinamic în modul 100% electric și accelerații rapide. Bateria se încarcă în timpul deplasării, prin recuperarea energiei în timpul frânării și decelerării, pentru a asigura deplasarea în modul 100% electric până la 80% din timp în oraș.
Cea mai dinamică: motorizare TCe140
Tehnologie
Motorizarea TCe de 140 CP combină un motor turbo cu 3 cilindri de 1,2 l, pe benzină, care funcționează în ciclu Miller (randament optimizat și pierderi mai reduse prin pompare), cu un sistem mild hybrid de 48 V și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
Cum funcționează
Sistemul hibrid ajută motorul termic la demaraj și accelerare, optimizând plăcerea de a conduce și reducând consumul mediu de combustibil (5,71 l/100 km) și emisiile de CO2 (129 g/km) cu aproximativ 10% comparativ cu un motor termic de aceeași putere.
Aventurează-te în teren accidentat: Motorizare TCe 130 4x4
Tehnologie
Echipat cu tracțiune integrală și cutie de viteze manuală cu 6 trepte, Bigster TCe 130 4x4 dispune de sistem Terrain Control cu 5 moduri de condus, pentru a face față oricărui tip de drum.
Motorul turbo cu 3 cilindri, de 1,2 l, este asistat de un sistem mild hybrid de 48 V.
Cum funcționează
În fazele de demaraj și accelerare, sistemul hibrid reduce consumul de combustibil și emisiile de CO2, sporind în același timp plăcerea de a conduce. Sistemul de frânare cu recuperarea energiei încarcă bateria de 0,8 kWh, asigurând o deplasare lină.
