Anvelope de iarnă în România: obligații legale, amenzi și sfaturi practice 2024

Anvelopele de iarnă reprezintă mult mai mult decât o simplă obligație legală - sunt un element esențial de siguranță care poate face diferența între un drum sigur și un accident grav în sezonul rece. În România, legislația impune reguli clare privind utilizarea acestora, iar amenzile pentru nerespectare pot ajunge până la 3.800 lei. Să vedem tot ce trebuie să știi despre anvelope de iarnă, de la aspectele legale până la sfaturi practice de întreținere.

Ce sunt anvelopele de iarnă și de ce fac diferența

Anvelopele reprezintă singurul punct de contact între vehicul și carosabil, iar această suprafață de contact (echivalentă cu dimensiunea unei palme) este responsabilă pentru întreaga stabilitate, frânare și manevrabilitate a mașinii. În condiții de iarnă, această suprafață devine și mai critică.

Diferențe tehnice fundamentale

Anvelopele de iarnă nu sunt pur și simplu anvelope cu mai multe caneluri. Diferențele sunt mult mai profunde:

Compoziția cauciucului

• Conțin un procent mai ridicat de cauciuc natural și dioxid de siliciu
• Rămân flexibile și la temperaturi sub 7°C, când cauciucul standard devine rigid
• Formula specială previne întărirea care ar reduce aderența

Design-ul benzii de rulare

• Prezintă lamele mai numeroase și mai dense (micro-benzi)
• Canelurile au adâncimi mai mari pentru evacuarea zăpezii
• Profilele late ajută la distribuirea greutății pe suprafețe alunecoase

Evacuarea apei și zăpezii

• Design special care expulzează rapid apa și zloată de sub anvelopă
• Reduce semnificativ riscul de acvaplanare
• Îmbunătățește tracțiunea pe suprafețe contaminate

Scurt istoric tehnologic

Prima anvelopă de iarnă a fost inventată în 1934 în Nokia, Finlanda, de compania Nokian Tyres. Nokia Kelirengas era destinată inițial camioanelor, iar tehnologia s-a extins rapid. În 1936 a apărut Hakkapeliitta, prima anvelopă de iarnă concepută special pentru autoturisme, un model care și astăzi este considerat referință în industrie.

Citește și

Anvelope de iarnă: când să le montezi și de ce sunt esențiale

Cu apropierea sezonului rece, pregătirea mașinii pentru iarnă devine o prioritate pentru toți șoferii. În România, tempe...

Notă importantă: În țările nordice se folosesc anvelope cu crampoane metalice pentru aderență maximă pe gheață. Însă în România și în majoritatea țărilor europene, aceste anvelope sunt interzise deoarece deteriorează semnificativ carosabilul asfaltat.

Cadrul legal în România: când și cum sunt obligatorii

Criteriul meteorologic, nu calendaristic

Conform art. 102, alin. 1, punctul 28 din Codul Rutier, anvelopele de iarnă devin obligatorii nu la o dată fixă, ci în funcție de condițiile meteorologice:

• Când drumurile publice sunt acoperite cu zăpadă
• Când carosabilul prezintă gheață sau polei
• Când Administrația Națională de Meteorologie emite avertizări meteo privind ninsori sau condiții care pot duce la formarea poleiului

Aceasta înseamnă că obligația poate apărea chiar și în octombrie sau noiembrie, dacă condițiile o impun, sau poate lipsi în ianuarie dacă iarna este blândă.

Categorii de vehicule și cerințe specifice

Autoturisme și vehicule sub 3,5 tone

Citește și

Cate tipuri de anvelope de iarna sunt si care este diferenta intre ele?

Deoarece sezonul rece se apropie rapid, nu doar garderoba dumneavoastră și a familiei trebuie să fie schimbate, ci și “g...

• Obligatoriu anvelope de iarnă pe toate cele patru roți
• Alternativ: anvelope all-season omologate cu marcajul M+S
• Nu sunt permise combinații (iarnă + vară pe același vehicul)

Vehicule comerciale peste 3,5 tone și autobuze (peste 9 locuri)

• Anvelope de iarnă pe rotile axei/axelor de tracțiune SAU
• Lanțuri sau alte echipamente antiderapante certificate pe axele de tracțiune
• Flexibilitate mai mare datorită specificului operațional

Criterii tehnice de acceptabilitate

Nu orice anvelopă marcată “iarnă” este acceptabilă legal. Trebuie îndeplinite următoarele cerințe:

Adâncimea profilului

• Minim legal: 1,6 mm pe întreaga suprafață
• Recomandat pentru performanțe optime: minimum 4 mm
• Sub 4 mm, performanțele pe zăpadă scad dramatic

Marcaje obligatorii

• Simbolul 3PMSF (fulg de zăpadă în munte cu trei vârfuri)
• Sau marcajul M+S (Mud + Snow)
• Marcajul 3PMSF este preferabil, fiind mai strict

Starea fizică

• Fără fisuri, tăieturi profunde sau deformări
• Fără zone de uzură neuniformă (indică probleme la suspensie)
• Vârsta sub 6 ani de la data fabricației (marcată pe flanc)

Sancțiuni în 2024: costuri și consecințe

Actualizarea punctului de amendă

În urma creșterii salariului mediu brut pe economie, punctul de amendă pentru 2024 este stabilit la 190 de lei. Aceasta înseamnă că toate amenzile au crescut proporțional.

Penalizări pentru circulația fără anvelope conforme

Circulația în condiții de iarnă fără anvelope adecvate se încadrează la Clasa a IV-a de contravenții:

Sancțiuni aplicate

• Amendă contravenționala: 9-20 puncte (1.710 - 3.800 lei)
• Reținerea certificatului de înmatriculare
• Eliberarea unei dovezi înlocuitoare fără drept de circulație
• Recuperarea documentelor doar după prezentarea dovezii montării anvelopelor conforme

Procedura de recuperare a documentelor

1. Montarea anvelopelor conforme
2. Obținerea unui proces-verbal de la un service autorizat sau ITP
3. Prezentarea dovezii la organul care a aplicat sancțiunea
4. Restituirea certificatului de înmatriculare

Clasificarea completă a amenzilor rutiere

Pentru context, iată ierarhia amenzilor în trafic pentru 2024:

1. Clasa I (contravenții minore): 2-3 puncte (380-570 lei)
2. Clasa a II-a (abateri medii): 4-5 puncte (760-950 lei)
3. Clasa a III-a (abateri grave): 6-8 puncte (1.140-1.520 lei)
4. Clasa a IV-a (abateri foarte grave): 9-20 puncte (1.710-3.800 lei) - include lipsa anvelopelor de iarnă
5. Clasa a V-a (persoane juridice): 21-100 puncte (3.990-19.000 lei)

Lipsa anvelopelor de iarnă este considerată o abatere foarte gravă, la fel ca viteza excesivă sau conducerea sub influența alcoolului.

Sfaturi practice: pregătire și întreținere

Momentul optim pentru schimbare

Fii proactiv, nu reactiv

• Monitorizează prognoza meteo din octombrie
• Programează-te la service când temperatura coboară constant sub 10°C
• Nu aștepta prima ninsoare - atunci toată lumea vrea programare

Regula celor 7 grade

• Chiar fără zăpadă, sub 7°C anvelopele de iarnă devin mai eficiente
• Cauciucul anvelopelor standard devine rigid și pierde aderență
• Anvelopele de iarnă rămân flexibile și aderă mai bine

Verificări înainte de montare

Inspecție vizuală

• Verifică adâncimea profilului cu un indicator sau cu o monedă
• Caută fisuri în flanc (semnalează îmbătrânirea cauciucului)
• Identifică uzura neuniformă (necesită verificare suspensie)

Verificarea vârstei

• Pe flanc găsești un cod DOT urmat de 4 cifre
• Ultimele 4 cifre indică săptămâna și anul fabricației
• Exemplu: DOT XXXX 2318 = săptămâna 23 din 2018
• Peste 6 ani, cauciucul își pierde proprietățile

Întreținerea corectă pe tot parcursul sezonului

Presiunea anvelopelor

• Verifică lunar când anvelopele sunt reci
• În sezonul rece, presiunea scade natural cu 0,1 bar la fiecare 10°C
• Respectă presiunile recomandate de producător (etichetă pe stâlp sau manual)

Rotația anvelopelor

• Efectuează la fiecare 10.000-12.000 km
• Asigură uzură uniformă și viață mai lungă
• Rotația corectă: față-spate pe aceeași parte (pentru anvelope direcționale)

Echilibrarea și geometria

• Obligatoriu la fiecare montare
• Verifică din nou după 100 km
• Roțile neechilibrate uzează neuniform anvelopele și suspensiile

Depozitarea sezonieră

• Loc uscat, răcoros, ferit de lumina directă a soarelui
• Ideal: suspendate sau pe rafturi speciale
• Evită depozitarea pe beton în contact direct
• Marchează poziția (față stânga, etc.) pentru rotație corectă

Semnale că e timpul pentru anvelope noi

Chiar dacă adâncimea este peste limita legală, ia în considerare înlocuirea când:

• Adâncimea profilului ajunge la 4 mm (performanțele scad vizibil)
• Apar fisuri în flanc sau bandă de rulare
• Uzură vizibil neuniformă (benzi uzate alternând cu benzi ok)
• Vârsta depășește 6 ani de la fabricație
• Pierderi frecvente de presiune (semnalează deteriorări interne)
• Vibrații la viteze constante (posibil desprinzături interne)

Alternative și soluții complementare

Anvelopele all-season: compromis acceptabil?

Anvelopele all-season (marcaj M+S) reprezintă o alternativă legală, dar vin cu compromisuri:

Avantaje

• Nu necesită schimbare sezonieră
• Legale tot anul în România
• Cost redus pe termen lung
• Convenabile pentru zone cu ierni blânde

Dezavantaje

• Performanțe inferioare față de anvelopele dedicate iarnă
• Pe zăpadă abundentă, diferențele devin evidente
• Uzură mai rapidă vara (cauciuc mai moale)
• Consum ușor mai mare de combustibil vara

Lanțuri de zăpadă și echipamente antiderapante

Pentru vehicule comerciale peste 3,5 tone

• Lanțurile certificate sunt alternativă legală la anvelopele de iarnă
• Montare obligatorie pe axele de tracțiune
• Viteză maximă: 50 km/h cu lanțuri montate

Tipuri de echipamente

• Lanțuri metalice tradiționale (cele mai eficiente)
• Ciorapi de zăpadă textili omologați (mai ușor de montat)
• Sisteme spray pentru anvelope (soluție de urgență, efect temporar)
• Dispozitive cu șenile (pentru situații extreme off-road)

Important: Chiar dacă ai anvelope de iarnă, lanțurile pot fi necesare pe unele drumuri montane unde sunt semnalizate obligatoriu prin indicatoare.

Impactul real asupra siguranței rutiere

Cifre și statistici

Studiile și testele comparative demonstrează diferențe dramatice:

Distanța de frânare

• La 50 km/h pe zăpadă: diferență de până la 40% între anvelope iarnă și vară
• Pe gheață: diferența poate depăși 50 metri la frânare de la 80 km/h
• Chiar și pe asfalt ud la temperaturi scăzute, câștigul este de 15-20%

Stabilitatea în viraje

• Aderența laterală îmbunătățită cu 30-40% pe suprafețe alunecoase
• Reducerea riscului de pierdere a controlului în manevre de urgență
• Comportament mai previzibil la limita de aderență

Performanțe la pornire

• Pe zăpadă sau gheață, diferența poate fi între a porni normal sau deloc
• Tracțiunea sporită reduce solicitarea transmisiei
• Mai puțin patinaj = mai puțină uzură a ambreiajului/convertizorului

Limitele anvelopelor de iarnă

Este crucial să înțelegi că anvelopele de iarnă nu sunt soluția magică:

• Nu elimină complet riscul de derapaj
• Nu înlocuiesc condusul preventiv și adaptat condițiilor
• Nu oferă aderență nelimitată - legile fizicii rămân valabile
• Performanțele depind de starea și temperatura suprafeței

Regula de aur: Anvelopele de iarnă îți măresc marja de siguranță, dar nu îți permit să conduci ca vara. Adaptează viteza și stilul de condus la condiții.

Concluzie: investiție în siguranță, nu doar conformare legală

Anvelopele de iarnă nu ar trebui privite doar ca o obligație legală pentru evitarea amenzilor de până la 3.800 lei. Ele reprezintă o investiție esențială în siguranța ta și a celorlalți participanți la trafic.

Costul unui set de anvelope de iarnă (1.500-3.000 lei pentru segmentul mediu) poate părea ridicat, dar trebuie comparat cu:

• Costul potențial al unui accident
• Valoarea vieții și sănătății
• Costurile medicale și de reparații
• Creșterea primelor de asigurare după un accident

Pregătirea din timp, verificările regulate și întreținerea corectă nu sunt doar responsabilitate legală - sunt dovada unui șofer conștient care pune siguranța pe primul loc. Începe să monitorizezi prognoza meteo din octombrie și programează-te la service înainte ca toată lumea să se trezească odată cu prima ninsoare.