- Autostrada M3 leagă Chișinăul de Cimișlia, ~100 km.
- Traseul include Săgaidacul Nou și Porumbei, cu viteză proiectată 130 km/h.
- Designul prevedea două benzi pe sens, bandă de urgență și separator median.
- Proiectul a fost abandonat între 1989-2019, reluat în 2019.
- În prezent se lucrează pe tronsonul Porumbei-Constangalia, urmează finalizarea spre Cimișlia.
Puțini cunosc faptul că în Republica Moldova există deja un drum proiectat încă de la început ca autostradă. Este vorba despre M3, un proiect cu o istorie de peste patru decenii, care prezintă interes atât pentru moldoveni, cât și pentru românii care călătoresc frecvent în această direcție.
Traseu și caracteristici tehnice
Autostrada M3 va lega Chișinăul de Cimișlia, pe o distanță totală de aproximativ 100 km, trecând prin localitățile Săgaidacul-Nou și Porumbei. Traseul traversează sudul Moldovei, o zonă cu densitate redusă a populației și relief predominant plat, ideal pentru construcția unei căi rutiere de mare viteza.
Conform standardelor inițiale de proiectare din anii 1980, autostrada trebuia să aibă:
- Câte două benzi pe sens
- Bandă de urgență pe fiecare sens
- Separator median fizic
- Viteza maximă proiectată de 130 km/h
- Accese limitate prin noduri rutiere
Istorie: de la ambițiile anilor ’80 la abandonare
Faza inițială (1980-1989)
Proiectul a fost lansat la începutul anilor 1980, într-o perioadă în care Uniunea Sovietică investea masiv în infrastructură. Primul tronson, Chișinău-Săgaidacul Nou (31 km), a fost construit relativ rapid și dat în folosință în regim de drum național, cu intenția de a trece la regim de autostradă după finalizarea întregului traseu.
În 1988 au început lucrările la cel de-al doilea segment, Săgaidacul Nou-Porumbei (9 km), care a fost finalizat tehnic în 1989. Strategia constructorilor era simplă: finalizare pe tronsoane, deschidere provizorie ca drum național, apoi conectare finală și declarare ca autostradă.
Perioada de abandon (1989-2019)
Destrămarea Uniunii Sovietice în 1991 a adus haos în finanțarea proiectelor de infrastructură din întreaga zonă est-europeană. Fondurile pentru autostrada M3 au fost drastic reduse, lucrările au devenit sporadice și limitate. Între 1989 și 1996, construcția segmentului Porumbei-Cimișlia a avansat extrem de lent, cu multiple întreruperi.
În 1996, guvernul Republicii Moldova a oprit definitiv lucrările, iar proiectul a fost abandonat oficial. Pentru următoarele două decenii, părți din drumul deja construit au fost utilizate ca drum național, unele tronsoane deteriorându-se semnificativ din cauza lipsei întreținerii adecvate.
Reluarea proiectului în 2019
După 23 de ani de așteptare, în 2019 guvernul moldovean a readus în discuție finalizarea autostrăzii M3. Decizia a fost susținută de mai mulți factori:
- Necesitatea de modernizare a infrastructurii rutiere
- Fonduri europene disponibile pentru proiecte de infrastructură
- Presiunea pentru îmbunătățirea conectivității între nord și sud
- Existența unor tronsoane deja construite care necesitau doar finalizare
Stadiul actual al lucrărilor
În prezent, construcția este în derulare pe tronsonul Porumbei-Constangalia, cel mai lung și mai complex segment rămas neterminat. Autoritățile au anunțat că vor începe foarte curând și lucrările pentru ultimul segment, până la Cimișlia.
Fondurile pentru finalizarea proiectului provin integral din surse europene, ceea ce garantează o mai bună calitate a execuției și respectarea standardelor internaționale. Este de așteptat ca lucrările să mai dureze câțiva ani până când întregul drum va putea fi declarat oficial autostradă și pus în funcțiune cu regim de circulație corespunzător.
Impactul economic și social
Finalizarea autostrăzii M3 va aduce multiple beneficii:
Pentru Moldova
- Reducerea timpului de deplasare între Chișinău și sudul țării cu aproximativ 30-40%
- Creșterea siguranței rutiere prin separarea sensurilor de circulație
- Stimularea dezvoltării economice în zonele traversate
- Îmbunătățirea conexiunii cu portul Giurgiulești de la Dunăre
Pentru traficul internațional
- Facilitatea tranzitului pentru vehiculele care circulă între România și Ucraina
- Reducerea congestionării pe drumurile naționale existente
- Conectivitate îmbunătățită în coridorul est-european
Perspective de viitor
Deși termenul exact de finalizare nu a fost comunicat oficial, estimările indică că autostrada M3 ar putea fi complet funcțională în 3-5 ani, în funcție de ritmul lucrărilor și de eventualele probleme tehnice sau administrative.
După decenii de planificare, abandonare și relansare, autostrada M3 reprezintă un simbol al persistenței și al importanței infrastructurii moderne pentru dezvoltarea economică. Pentru prima dată în istoria sa, Republica Moldova este pe cale să aibă o autostradă completă, construită conform standardelor europene.
Sursa foto: hotnews.ro
