Cele mai reciclate 7 piese auto și importanța lor pentru mediu

Majoritatea pieselor unui autoturism sunt consumabile și trebuie înlocuite periodic în funcție de calitatea acestora, de stilul de condus al șoferului și de modul în care întreținem autoturismul. Indiferent dacă o piesa este uzată din cauza utilizării în timp sau aceasta trebuie înlocuită ca urmare a unui accident, este indicat să ne asigurăm mereu că toate componentele autovehiculului sunt în stare perfectă de funcționare.

Când efectuați singur o lucrare de întreținere, este esențial să reciclați piesele uzate în loc să le aruncați la gunoi. Multe componente auto conțin materiale valoroase care pot fi reutilizate, dar și substanțe toxice care pot polua grav mediul înconjurător dacă sunt eliminate incorect. Reciclarea nu doar că protejează natura, dar contribuie și la reducerea costurilor de producție a pieselor noi și la conservarea resurselor naturale.

Uleiul de motor și filtrele de ulei

Uleiul de motor este una dintre cele mai frecvent înlocuite componente ale unui autoturism, necesitând schimbarea la intervale de 5.000-10.000 km, în funcție de tipul de ulei folosit și condițiile de exploatare. Spre deosebire de multe alte consumabile, uleiul nu se “uzează” în sensul clasic - acesta își pierde proprietățile lubrifiere prin acumularea particulelor de funingine, resturi metalice microscopice de la suprafețele în frecare și prin degradarea aditivilor din compoziție.

Această caracteristică face ca uleiul uzat să fie extrem de reciclabil. Prin procese de rafinare avansate, uleiul poate fi curățat de impurități și transformat în ulei de bază pentru noi lubrifianți sau poate fi utilizat ca sursă de energie în diverse aplicații industriale. Un singur litru de ulei uzat aruncat incorect poate contamina până la un milion de litri de apă subterană, motiv pentru care reciclarea este crucială.

Filtrele de ulei reprezintă, de asemenea, o oportunitate excelentă de reciclare. Acestea conțin oțel în proporție de până la 90%, un metal valoros și perfect reciclabil. Înainte de reciclare, filtrul trebuie drainat complet de ulei, apoi carcasa metalică poate fi topită și reutilizată în producția de noi piese. Majoritatea service-urilor auto autorizate colectează gratuit uleiul uzat și filtrele, fiind obligate legal să facă acest lucru.

Sticla și parbrizele

Parbrizele auto au o durată medie de viață de aproximativ 5 ani, dar acest interval poate varia semnificativ în funcție de condițiile de drum, frecvența utilizării și expunerea la temperaturi extreme. Spre deosebire de sticla obișnuită, parbrizele sunt construite dintr-o structură laminată complexă: un strat intermediar de PVB (polivinil butiral) prins între două foi de sticlă tratată termic.

Această construcție complexă servește unui scop esențial de siguranță - în caz de impact, parbrizul se sparge în mii de fragmente mici care rămân lipite de foaia de plastic, prevenind astfel rănirea ocupanților. Cu toate acestea, această structură face reciclarea mai dificilă decât în cazul sticlei simple.

Citește și

Poate îngheța bateria mașinii? Tot ce trebuie să știi despre bateriile auto iarna

Iarna aduce numeroase provocări pentru șoferi, iar una dintre cele mai frecvente întrebări este dacă bateria mașinii poa...

Tehnologiile moderne de reciclare pot separa eficient cele trei straturi, recuperând atât sticla cât și plasticul PVB. Sticla recuperată poate fi transformată în fibră de sticlă pentru izolații, poate fi utilizată în producția de sticlă nouă sau chiar în fabricarea materialelor abrazive. PVB-ul poate fi reutilizat în diverse aplicații industriale, de la covoare până la materiale de ambalare.

Luneta și geamurile laterale sunt realizate din sticlă securit (călită), care se sparge în bucăți mici cu margini tocite. Acestea sunt mai ușor de reciclat decât parbrizele, procesul fiind similar cu cel al sticlei obișnuite.

Anvelopele

Anvelopele reprezintă una dintre cele mai presante probleme de mediu din industria auto. La nivel global, se generează anual sute de milioane de anvelope uzate, iar depozitarea sau eliminarea incorectă a acestora creează probleme majore. Anvelopele sunt compuse din cauciuc sintetic și natural, oțel, fibre textile și diverse compuși chimici care le conferă rezistență și durabilitate.

Cea mai mare problemă este că anvelopele sunt practic nedegradabile natural - pot persista în mediu timp de secole. Mai mult, încercările de eliminare prin ardere sunt extrem de periculoase și ilegale, eliberând în atmosferă substanțe toxice precum dioxine, furani și hidrocarburi aromatice policilice, care sunt cancerigene.

Citește și

Cine poate parca gratuit în București și care sunt noile reguli de parcare din Capitală

În București, din 16 august, a intrat în vigoare un nou regulament de parcare care schimbă semnificativ modul în care lo...

Din fericire, tehnologiile de reciclare a anvelopelor au evoluat semnificativ. Procesul de reciclare începe cu tăierea și mărunțirea anvelopelor în bucăți mai mici, urmat de separarea componentelor metalice prin separatoare magnetice. Cauciucul mărunțit poate fi apoi transformat în:

• Granule de cauciuc utilizate pentru gazonul sintetic de pe terenurile de sport, asigurând amortizarea impactului
• Asfalt modificat cu cauciuc care oferă o suprafață de drum mai silențioasă și mai durabilă
• Covorașe industriale și suprafețe anti-alunecare
• Componente pentru industria auto precum praguri de protecție sau izolații fonice
• Combustibil alternativ în cuptoarele industriale, anvelopele având un poder calorific ridicat

În România, există o rețea în continuă creștere de puncte de colectare a anvelopelor uzate. Mulți comercianți de anvelope oferă servicii gratuite de preluare a anvelopelor vechi la achiziționarea unora noi, iar unii chiar oferă reduceri pentru stimularea reciclării.

Componente din angrenajul motorului

Motorul este inima oricărui autoturism și conține sute de componente complexe care pot fi reconditionate sau reciclate. Blocul motor, chiulasa, arborele cotit, arborele cu came, pistonii, bielele și numeroase alte piese sunt fabricate din aluminiu, oțel sau alte aliaje metalice valoroase care pot fi recuperate.

Reconditionarea motoarelor complete sau a componentelor individuale reprezintă o industrie înfloritoare. Un motor care și-a depășit resursă tehnică poate fi complet demontat, curățat și recondiționat prin:

• Rectificarea cilindrilor pentru a elimina uzura și a restabili dimensiunile originale
• Înlocuirea lagărelor de arbore cotit și arbore cu came
• Rodarea supapelor și înlocuirea ghizilor uzați
• Echilibrarea dinamică a ansamblurilor mobile
• Înlocuirea garniturilor și a segmenților

Acest proces poate aduce un motor la specificațiile aproape identice cu cele ale unuia nou, la o fracțiune din cost. Motoarele reconditionate sunt deosebit de căutate pentru vehiculele mai vechi sau pentru pasionații de restaurări auto.

Chiar și atunci când un motor nu mai poate fi reconditionat din cauza daunelor severe, componentele sale metalice rămân extrem de valoroase. Aluminiul din blocul motor și chiulasă poate fi topit și reutilizat, având aceleași proprietăți ca aluminiul proaspăt extras. Oțelul din arborele cotit, biete și alte componente poate fi, de asemenea, retopit și utilizat în diverse aplicații industriale.

Componente metalice

Metalele reprezintă poate cea mai valoroasă și mai ușor de reciclat categorie de materiale dintr-un autoturism. Un vehicul mediu conține aproximativ 65-70% metal în compoziția sa totală, incluzând oțel, aluminiu, cupru, zinc și alte aliaje.

Oțelul formează structura caroseriei, șasiului și a multor componente mecanice. Acest metal poate fi reciclat la infinit fără să-și piardă proprietățile, iar procesul de reciclare consumă aproximativ 75% mai puțină energie decât producerea oțelului din minereu. Componentele de oțel includ:

• Caroseria și panourile exterioare
• Cadrul și șasiul
• Suspensiile și sistemele de frânare
• Componentele sistemului de eșapament
• Arcuri și componente elastice

Aluminiul se găsește din ce în ce mai mult în vehiculele moderne datorită raportului excelent rezistență/greutate. Jantele din aliaj de aluminiu, blocurile motor, capace de motor, radiatoare și diverse componente ornamentale pot fi toate reciclate. Reciclarea aluminiului economisește până la 95% din energia necesară pentru producerea aluminiului primar și poate fi refolosit de nenumărate ori.

Cuprul este prezent în cablajul electric, radiatoare, alternatoare și diverse componente electrice. Este un metal extrem de valoros și complet reciclabil, motiv pentru care vehiculele scoase din uz sunt adesea ținta furturilor de cablaje.

Alte metale precum zincul (folosit pentru galvanizare și prevenirea coroziunii), plumbul (în baterii și materiale fonoizolante) și metalele prețioase din catalizatoare (platină, paladiu, rodiu) adaugă valoare suplimentară procesului de reciclare.

Multe persoane care dețin autoturisme foarte vechi sau avariate le predau la centre de dezmembrări sau casări, unde pot primi o sumă de bani în funcție de greutatea și tipul metalelor recuperabile. Acest proces nu doar că oferă un beneficiu financiar, dar asigură că metalele valoroase sunt recuperate și reintroduse în lanțul de producție.

Componentele plastice

Deși poate nu este imediat evident, un autoturism modern conține între 150-200 kg de materiale plastice, reprezentând aproximativ 10-15% din greutatea totală a vehiculului. Aceste plastice variază de la polipropilena (PP) și polietilena (PE) până la ABS, poliuretan și diverse materiale compozite.

Plasticele sunt utilizate extensiv în:

• Tabloul de bord și consola centrală, care pot cântări singure 10-15 kg
• Tapițeria ușilor și panouri de ornamentare interioară
• Barele de protecție (pare-chocs), care pe vehiculele moderne pot cântări 5-8 kg fiecare
• Grila radiatorului și diverse componente estetice exterioare
• Componente sub capotă precum carcasele filtrelor de aer, capacele de motor, rezervoare de lichid
• Sistem de ventilație și climatizare - canalele de aer și gurile de ventilație
• Izolații fonice și termice

Recuperarea și reciclarea plasticelor auto prezintă provocări specifice deoarece un singur vehicul poate conține până la 20 de tipuri diferite de plastic. Sortarea corectă este esențială pentru a obține materiale reciclate de calitate. Din fericire, majoritatea producătorilor auto marchează componentele plastice cu coduri de identificare care facilitează sortarea.

Procedul de reciclare implică:

1. Demontarea componentelor plastice din vehicul
2. Sortarea pe tipuri de plastic
3. Mărunțirea în granule mici
4. Spălarea pentru îndepărtarea impurităților
5. Topirea și extrudarea în granule noi

Plasticele reciclate pot fi transformate în piese noi pentru industria auto sau pot fi utilizate în alte industrii - de la mobilier până la materiale de construcții. Producătorii auto moderni folosesc din ce în ce mai mult plastic reciclat în vehiculele noi, unele mărci premium folosind până la 30-40 kg de materiale plastice reciclate per vehicul.

Bateriile auto și componentele electronice

Bateriile auto cu plumb-acid reprezintă una dintre cele mai toxice dar și cele mai ușor de reciclat componente ale unui vehicul. O baterie auto standard conține aproximativ 8-10 kg de plumb, 3-4 litri de acid sulfuric și o carcasă din plastic. Toate aceste componente sunt extrem de valoroase și complet reciclabile.

Plumbul este un metal greu extrem de toxic, putând cauza probleme neurologice grave, afectarea rinichilor și alte probleme de sănătate. Din acest motiv, aproape toate țările au implementat sisteme stricte de colectare și reciclare a bateriilor auto. În Uniunea Europeană, rata de reciclare a bateriilor auto depășește 99%, fiind unul dintre cele mai reușite programe de reciclare.

Procesul de reciclare a bateriilor implică:

• Drenarea acidului care poate fi neutralizat și transformat în sulfat de sodiu (folosit în detergenți) sau purificat și refolosit
• Zdrobirea bateriei și separarea componentelor
• Topirea plumbului care este apoi rafinat și poate fi folosit pentru fabricarea de baterii noi (80% din plumbul unei baterii noi provine din reciclare)
• Reciclarea carcasei din plastic care poate fi transformată în carcase noi sau alte produse din plastic

Componentele electronice moderne conțin o plajă largă de materiale valoroase și toxice. Module precum ECU (calculator motor), TCU (calculator cutie de viteze), airbag-uri, senzorii și alte sisteme conțin:

• Metale prețioase precum aur, argint și paladiu în cantități mici dar valoroase
• Cupru din cablaje și circuite imprimate
• Substanțe toxice precum mercur, cadmiu și diverse retardante de flacără

Recuperarea acestor materiale necesită procese specializate de demontare și separare. Metalele prețioase sunt recuperate prin procese chimice și electrochimice complexe, în timp ce componentele reutilizabile pot fi testate și revândute ca piese second-hand funcționale.

Considerații importante:

• Nu aruncați niciodată o baterie auto la gunoiul menajer
• Majoritatea vânzătorilor de baterii acceptă baterii vechi și oferă o reducere la achiziția uneia noi (sistem de garanție-returnare)
• Componentele electronice defecte pot fi duse la centre specializate de colectare DEEE (Deșeuri de Echipamente Electrice și Electronice)
• Verificați cu mechanicul dvs. dacă acceptă preluarea componentelor electronice uzate pentru reciclare

Rolul fiecăruia dintre noi în protejarea mediului prin reciclarea corectă a pieselor auto nu poate fi subestimat. Fiecare componentă reciclată înseamnă mai puține resurse naturale consumate, mai puțină energie folosită și mai puțină poluare generată. În plus, industria reciclării creează locuri de muncă și contribuie la economia circulară, transformând deșeurile în resurse valoroase.