- P0355 indică defecțiune în circuitul bobinei cilindrului E (cilindru 5).
- PCM monitorizează bobinele prin circuite dedicate; P0355 apare la variații peste 10%.
- Simptome principale: Check Engine, rateuri la ralanti, performanță redusă, consum crescut.
- Cauze principale: bobina defecta, infasurari primare/secondare deteriorate.
Codul de eroare P0355 este unul dintre codurile OBD2 care semnalează o defecțiune la sistemul de aprindere al motorului. Această eroare specifică indică o problemă la circuitul primar sau secundar al bobinei de aprindere de pe cilindrul E (al cincilea cilindru), fiind întâlnită la vehiculele cu motoare de 6, 8 sau mai mulți cilindri. Pentru o înțelegere corectă a acestei erori și a procesului de diagnosticare, este esențială cunoașterea modului de funcționare a sistemelor moderne de aprindere.
Ce înseamnă codul P0355
PCM (Modulul de Control al Motorului) monitorizează în permanență funcționarea bobinelor de aprindere prin intermediul circuitelor electrice dedicate. Majoritatea vehiculelor moderne echipate cu OBD2 utilizează sistemul “coil-on-plug” (bobină pe bujie), unde fiecare cilindru are propria sa bobină de aprindere montată direct pe bujie sau în proximitatea acesteia.
Sistemul bobină-pe-bujie oferă multiple avantaje față de sistemul tradițional cu distribuitor:
- Control individual al momentului de aprindere pentru fiecare cilindru
- Eliminarea pierderilor de energie prin cablurile de înaltă tensiune
- Diagnosticare mai precisă a problemelor la nivel de cilindru individual
- Reducerea interferențelor electromagnetice
Setarea parametrilor de diagnostic
Codul P0355 se stochează atunci când PCM detectează variații ale tensiunii în circuitul bobinei de aprindere care depășesc cu 10% parametrii de referință ai producătorului. Acest prag de toleranță este stabilit pentru a evita alarmele false și pentru a detecta numai defecțiunile reale care pot afecta performanța motorului.
Circuitul bobinei de aprindere constă din:
- Alimentarea cu tensiunea bateriei (12-14V)
- Circuitul de control (driver) de la PCM
- Bobina de aprindere propriu-zisă
- Masa electrică a circuitului
PCM controlează momentul aprinderii prin întreruperea ciclică a circuitului de control, ceea ce determină descărcarea energiei magnetice acumulate în bobină sub forma unei scântei de înaltă tensiune.
Simptomele codului P0355
Manifestările acestei erori pot varia în intensitate, în funcție de gravitatea defecțiunii:
Simptome principale:
- Aprinderea martorului “Check Engine” pe bordul vehiculului
- Rateuri ale motorului pe cilindrul afectat, mai evidente la ralanti
- Scăderea performanțelor motorului, în special la accelerație
- Consum crescut de combustibil din cauza combustiei incomplete
Simptome secundare:
- Funcționarea neregulată a motorului la pornirea la rece
- Vibrații anormale ale motorului
- Miros de combustibil neaprins la evacuare
- Posibile coduri suplimentare legate de amestecul aer-combustibil
La vehiculele echipate cu sisteme OBD2 avansate, PCM poate dezactiva complet injectorul de pe cilindrul afectat pentru a proteja catalizatorul de combustibilul neaprins.
Cauzele principale ale codului P0355
Defecțiuni la bobina de aprindere:
- Înfășurarea primară deteriorată (rezistența anormală)
- Înfășurarea secundară întreruptă sau scurtcircuitată
- Izolația defectă care permite scurgerile de curent
- Nucleul magnetic deteriorat
Probleme de cablaj:
- Cabluri întrerupte în circuitul de alimentare sau control
- Scurtcircuite la masă sau la alte circuite
- Conectori corodați sau cu contact deficient
- Deteriorări mecanice ale cablajului (rozătură de animale)
Defecțiuni ale PCM:
- Driver-ul intern al bobinei defect (rar întâlnit)
- Probleme software în algoritm-ul de control
- Deteriorări ale circuitelor integrate
Diagnostice eronate frecvente
O greșeală comună în diagnosticare este înlocuirea precipitată a bobinei de aprindere fără o verificare detaliată a circuitului electric. Statisticile din service-urile auto arată că în aproximativ 30% din cazuri, problema nu rezidă în bobina propriu-zisă, ci în cablajul aferent.
Alte diagnostice eronate includ:
- Înlocuirea bujiilor fără testarea bobinei
- Reparații la sistemul de alimentare cu combustibil
- Verificarea sistemului de evacuare
Procedura de diagnosticare detaliată
Echipamentul necesar:
- Scanner OBD2 sau tester dedicat
- Multimetru digital cu funcție de măsurare frecvență
- Osciloscop (opțional, dar recomandat)
- Testere pentru continuitate și izolație
Pașii diagnosticării:
1. Inspecția vizuală preliminară
Verificați vizual:
- Starea conectorilor bobinei de aprindere
- Integritatea cablajului în zona motorului
- Prezența urmelor de corodare sau deteriorări mecanice
- Fixarea corectă a bobinei pe motor
2. Citirea codurilor de eroare
- Conectați scanner-ul și înregistrați toate codurile stocate
- Notați condițiile în care s-au produs erorile (freeze frame data)
- Verificați istoricul codurilor pentru a identifica probleme recurente
3. Testarea funcționării motorului
Pentru a reproduce condiția de eroare:
- Porniți motorul și lăsați-l la ralanti
- Observați dacă există rateuri vizibile/audibile
- Încărcați motorul (transmisia în D cu frâna apăsată pentru automată)
- Monitorizați comportamentul la diferite turații
4. Izolarea cilindrului afectat
- Deconectați pe rând conectorii bobinelor
- Identificați bobina care nu influențează funcționarea motorului
- Aceasta corespunde cilindrului cu probleme
5. Testarea electrică a bobinei
Testarea cu multimetrul:
- Măsurați rezistența înfășurării primare (de obicei 0,5-3 ohmi)
- Verificați rezistența înfășurării secundare (de obicei 5-15 kilohmi)
- Testați izolația între înfășurări și masa
Testarea semnalului de control:
- Setați multimetrul pe funcția AC Hertz
- Conectați la circuitul de control al bobinei
- La un motor funcțional, frecvența trebui să fie între 5-20 Hz
6. Verificarea circuitului de alimentare
- Măsurați tensiunea de alimentare (trebui să fie egală cu tensiunea bateriei)
- Verificați continuitatea circuitului de la siguranță la bobină
- Testați circuitul de masă pentru rezistența scăzută
7. Testarea circuitului de control PCM
- Verificați continuitatea între PCM și conectorul bobinei
- Testați pentru scurtcircuite la masă
- Măsurați semnalul de control cu motorul pornit
Procedurile de reparație
Pentru bobina defectă:
- Deconectați bateria pentru siguranță
- Demontați conectorul electric și bobina
- Instalați bobina nouă cu momentul de strângere specificat
- Reconectați circuitele electrice
- Testați funcționarea și ștergeți codurile
Pentru probleme de cablaj:
- Localizați exact punctul de defecțiune
- Reparați sau înlocuiți secțiunea afectată
- Asigurați-vă de izolarea corespunzătoare
- Protejaţi cablajul împotriva deteriorărilor viitoare
Pentru probleme de conector:
- Curățați contactele cu spray contact
- Verificați tensiunea de contact a terminalelor
- Înlocuiți conectorul dacă este necesar
- Aplicați spray protector împotriva coroziunii
Măsuri preventive
Pentru a evita reapariția problemelor:
- Verificați periodic starea bobinelor la revizia technică
- Protejați cablajul de rozătoare folosind tuburi protectoare
- Înlocuiți bujiile la intervalele recomandate
- Utilizați combustibil de calitate pentru a evita depunerile
Considerații speciale
Este important să verificați și semnalele senzorilor de poziție ai arborelui cotit și arborelui cu came înainte de a începe diagnosticarea acestui cod, deoarece semnale eronate de la acești senzori pot genera erori false la bobinele de aprindere.
De asemenea, la vehiculele cu kilometraj mare, este recomandată verificarea stării catalizatorului, întrucât rateurile prelungite pot deteriora acest component costisitor.
