- P0518 indică oscilația turației la ralanti cauzată de IAC sau clapeta carbonizată
- Simptome includ turație neregulată, porniri dificile, vibrații și martor aprins
- Cauze includ depuneri de carbon pe clapeta de accelerație și circuite defecte
- Diagnostic corect începe cu curățarea clapetei de accelerație, nu înlocuirea IAC
Codul de eroare OBD2 P0518 indică faptul că PCM (modulul de control al propulsiei) a detectat o problemă la circuitul supapei IAC (Idle Air Control), caracterizată prin tensiune oscilantă. Această defecțiune se manifestă prin inconsecvențe ale rotațiilor pe minut (RPM) ale motorului la ralanti, putând afecta semnificativ performanțele vehiculului.
Ce înseamnă codul de eroare P0518
PCM-ul este programat să mențină motorul la un anumit număr de RPM în timpul funcționării la ralanti. Când rotațiile pe minut oscilează în afara parametrilor normali, sistemul încearcă să corecteze automat această problemă. În cazul în care PCM-ul nu reușește să mențină ralantiul dorit, se stochează codul de eroare P0518 și se aprinde martorul de service pe tabloul de bord.
Simptomele codului de eroare P0518
Următoarele semne pot indica prezența acestei defecțiuni:
- Turația neregulată a motorului la ralanti (prea redusă sau prea crescută)
- Motor instabil la viteze mici sau când se eliberează pedala de accelerație
- Trepidații sau vibrații excesive ale motorului la ralanti
- Porniri dificile sau opriri neașteptate ale motorului
- Aprinderea martorului de service în bordul mașinii
- Consumul crescut de carburant
Cauzele principale ale erorii P0518
Cauza cea mai frecventă: corpul clapetei de accelerație carbonizat
Depunerile de carbon pe corpul clapetei de accelerație reprezintă de departe cea mai comună cauză a acestui cod de eroare. Aceste depuneri interferează cu funcționarea normală a sistemului de control al aerului la ralanti.
Alte cauze posibile
- Circuite electrice defecte: cabluri întrerupte sau scurtcircuitate
- Supapa IAC defectă: uzura sau blocarea mecanismului intern
- Scurgeri mari de vid: fisuri în tuburile de vid sau garniturile deteriorate
- Senzori defecți: senzorul de poziție al clapetei de accelerație
- PCM defect: foarte rar, dar posibil în cazuri extreme
Cum funcționează sistemul IAC
Când motorul funcționează la ralanti, placa de accelerație este în poziția închisă, permițând intrarea unei cantități foarte mici de aer în sistemul de admisie. Supapa de reglare a aerului la ralanti, acționată de un motor electric comandat de PCM, se deschide pentru a permite intrarea suficientă a aerului astfel încât să poată fi menținută turația dorită a motorului.
La deschiderea clapetei de accelerație, PCM-ul închide supapa IAC, eliminând posibilitatea introducerii aerului în exces în sistemul de admisie. Această supapă este poziționată pe o sursă de aer curat, de obicei în apropierea corpului clapetei de accelerație.
Diagnosticarea corectă vs. diagnostice greșite comune
Mulți tehnicieni fac greșeala de a înlocui componentele de comandă a aerului la ralanti înainte de a curăța corpul clapetei de accelerație. Această abordare poate duce la diagnosticarea greșită și costuri suplimentare inutile.
Procedura de diagnosticare pentru codul P0518
Echipamentul necesar
Pentru diagnosticarea corectă veți avea nevoie de:
- Scanner OBD2 sau cititor de coduri
- Voltmetru/ohmmetru digital
- Produse de curățare pentru sistemul de admisie
Pașii de diagnosticare
1. Inspecția vizuală inițială Începeți cu o inspecție amănunțită a tuturor cablurilor și conectorilor sistemului IAC. Căutați semne de deteriorare, coroziune sau conexiuni slabe.
2. Scanarea și stocarea codurilor Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare și înregistrați toate codurile memorate. Aceste informații sunt esențiale pentru diagnosticarea condițiilor intermitente.
3. Testarea prin eliminare
- Ștergeți codurile de eroare
- Deconectați conectorul electric de la motorul IAC
- Porniți motorul și verificați dacă codul P0518 reapare
4. Verificarea electrică Dacă codul nu reapare după deconectarea supapei IAC, aceasta are probabil un scurtcircuit intern și trebuie înlocuită.
5. Testarea cu scannerul Folosind funcțiile avansate ale scannerului, comandați deschiderea supapei IAC și verificați:
- Semnalul de tensiune la conectorul motorului IAC
- Continuitatea la masă
- Răspunsul sistemului la comenzi
Procedura de reparare
Curățarea corpului clapetei de accelerație
Aceasta este primul pas în majoritatea cazurilor și frecvent rezolvă problema:
- Deconectați bateria
- Demontați conducta de aer de la corpul clapetei
- Folosiți un produs specializat pentru curățarea corpului clapetei
- Curățați atât interiorul cât și exteriorul clapetei
- Lăsați să se usuce complet înainte de remontare
Înlocuirea supapei IAC
În cazul în care curățarea nu rezolvă problema:
- Localizați supapa IAC (de obicei pe corpul clapetei de accelerație)
- Deconectați conectorul electric și tuburile de vid
- Demontați supapa veche
- Instalați noua supapă cu garnituri noi
- Reconectați toate conexiunile
Repararea circuitelor electrice
Pentru problemele de cablaj:
- Identificați exact locația defecțiunii cu ajutorul multimetrului
- Reparați sau înlocuiți cablurile deteriorate
- Verificați toate conexiunile pentru a asigura contactul bun
- Testați întregul circuit înainte de finalizare
Recomandări pentru prevenire
Pentru a evita reapariția acestei probleme:
- Efectuați curățarea periodică a corpului clapetei de accelerație (la 30.000-50.000 km)
- Folosiți carburant de calitate și additivi de curățare
- Înlocuiți filtrul de aer conform programului de service
- Verificați periodic sistemul de vid pentru scurgeri
Concluzie
Codul de eroare P0518 este o problemă relativ comună care poate fi rezolvată eficient prin diagnosticarea corectă și aplicarea procedurilor de reparare adecvate. Cheia succesului constă în abordarea sistematică, începând cu curățarea corpului clapetei de accelerație înainte de înlocuirea componentelor. Un service specializat poate diagnostica și repara această problemă în mod profesionist, asigurând funcționarea optimă a motorului la ralanti.
