- Codul P0418 indică problemă în sistemul de injecție secundară a aerului, circuitul A.
- Sistemul adaugă aer în evacuare la pornire la rece pentru emisii.
- PCM monitorizează parametrii: presiune, debit, releu și circuit electric.
- Simptome: zgomote, ezitare la accelerare și oprire la ralanti.
Codul de eroare OBD2 P0418 indică o problemă la sistemul pompei secundare de injecție a aerului, mai specific la releul circuitul A. Această eroare apare când PCM (Powertrain Control Module) detectează o funcționare anormală în sistemul care pompează aerul din exterior în evacuarea motorului pentru reducerea emisiilor nocive.
Ce înseamnă codul P0418
PCM-ul a detectat o problemă în sistemul de injecție secundară a aerului. Acest sistem utilizează aerul din atmosferă și îl pompează în sistemul de evacuare al motorului pentru a reduce emisiile poluante prin arderea mai completă a hidrocarburilor nearse din gazele de evacuare.
Sistemul secundar de injecție a aerului este activat în primele minute după pornirea la rece, când motorul funcționează cu amestec bogat și produce mai multe emisii. Aerul suplimentar introdus în evacuare permite arderea oxigenului rămas din gazele de evacuare.
Parametrii de declanșare a codului
Variațiile presiunii și debitului sistemului secundar de injecție a aerului sunt monitorizate de PCM prin senzori care convertesc măsurătorile în trepte de tensiune. Când valorile citite variază de la parametrii de referință ai producătorului cu mai mult de 10%, există probabilitatea ca un cod de eroare să fie stocat și martorul de defecțiune (check engine) să se aprindă în bord.
PCM-ul monitorizează continuu:
- Presiunea aerului în sistemul secundar
- Debitul de aer prin pompa secundară
- Funcționarea releului de control
- Integritatea circuitului electric
Simptome ale codului P0418
Simptomele acestei erori pot include:
- Zgomote anormale din zona sistemului secundar de injecție a aerului
- Ezitarea motorului la accelerare, în special la pornire la rece
- Oprirea motorului la ralanti în primele minute după pornire
- Martor check engine aprins în bordul vehiculului
- Emisii mai mari la testul ITP
- Consum mărit de carburant temporar
Cauze comune ale codului P0418
Cele mai frecvente cauze ale acestei erori apar în condiții de vreme rece:
Probleme cu pompa secundară de aer
Pompa de injecție secundară a aerului este protejată printr-o supapă de control cu sens unic integrată în furtunul de admisie a aerului. Această supapă de reținere deseori nu funcționează corespunzător și permite pătrunderea condensului din evacuare în pompă.
În condiții de temperatură scăzută, apa condensată poate îngheța în interiorul pompei, provocând:
- Defectarea mecanismului intern al pompei
- Supraîncărcarea circuitului electric
- Blocarea paletelor sau rotorului pompei
Probleme electrice
Cablajele electrice și conectorii sunt expuse la temperaturi ridicate din cauza proximității cu sistemul de evacuare, ceea ce poate cauza:
- Arderea sau deteriorarea izolației cablurilor
- Corodarea conectorilor
- Scurtcircuite în instalația electrică
- Defectarea releului de control
Defecțiuni ale supapelor de control
Supapele unidirecționale se deteriorează frecvent, permițând:
- Intrarea condensului în sistem
- Refluxul gazelor de evacuare către pompă
- Pierderea presiunii în sistem
Diagnoza greșită comună
O greșeală frecventă este înlocuirea pompei fără efectuarea unei evacuări complete a apei din carcasa pompei. Această abordare poate duce la defectarea repetată a pompei noi. Testarea supapelor de control este esențială pentru un diagnostic corect și complet.
De asemenea, mulți tehnicieni înlocuiesc pompa fără a verifica:
- Starea supapelor unidirecționale
- Integritatea furtunurilor
- Funcționarea releului
- Calitatea conexiunilor electrice
Diagnoza codului P0418
Înțelegerea sistemului
Sistemul secundar de injecție a aerului utilizează fie o curea, fie o pompă electrică pentru introducerea aerului ambiant în sistemul de evacuare. Componentele principale includ:
- Pompa secundară de aer (electrică sau mecanică)
- Furtunuri pe bază de siliciu rezistente la căldură
- Filtru de aer dedicat (pe unele modele)
- Supape unidirecționale pentru fiecare circuit
- Releu de control și siguranțe
- Cablaje și conectori speciali
Particularități pentru motoarele în V
Motoarele configurate în “V” necesită, de obicei, porturi duale de admisie în conductele de evacuare și supape de închidere cu dublă direcție pentru fiecare bancă de cilindri.
Procedura de diagnosticare
1. Inspecia vizuală inițială
Începeți cu o inspectie vizuală completă a tuturor cablurilor și conectorilor. Căutați:
- Cabluri deteriorate, scurtcircuitate sau corodate
- Conectori deconectați sau deteriorați
- Componente vizibil defecte
- Siguranțe arse
2. Verificarea supapelor de control
Testați supapele încercând să suflați aer prin ele:
- Supapa trebuie să permită fluxul aerului doar într-o direcție
- Dacă aerul trece în ambele direcții, supapa este defectă
- Înlocuirea supapei defecte este obligatorie pentru a preveni reapariția problemei
3. Utilizarea echipamentelor de diagnosticare
Instrumentele necesare includ:
- Scanner OBD2 profesional
- Multimetru digital
- Manometru pentru măsurarea presiunii
- Endoscop pentru inspectia vizuală
4. Procedura pas cu pas
- Conectați scannerul la portul de diagnosticare OBD2
- Înregistrați toate codurile memorate pentru context complet
- Ștergeți codurile și efectuați un test de drum
- Verificați reapariția codului pentru a determina dacă este intermitent
5. Verificări specifice
- Inspectați furtunurile pentru fisuri sau deteriorări
- Testați siguranțele sistemului conform manualului de service
- Verificați funcționarea pompei prin ascultarea zgomotului caracteristic
- Măsurați tensiunea la conectorul pompei în timpul funcționării
Condiții intermitente
Condițiile intermitente pot fi provocatoare pentru diagnosticare. Acestea apar frecvent:
- La pornirea la rece
- În condiții de umiditate ridicată
- După perioade lungi de nefuncționare
Repararea codului P0418
Reparații comune
- Înlocuirea pompei secundare dacă testele confirmă defecțiunea
- Schimbarea supapelor unidirecționale deteriorate
- Repararea cablajelor și conectorilor deteriorați
- Înlocuirea releului de control dacă este defect
- Curățarea sau înlocuirea filtrului de aer al sistemului
Măsuri preventive
- Verificați periodic starea supapelor de control
- Inspectați furtunurile pentru deteriorări
- Menținerea unui nivel corespunzător de antigel pentru a preveni înghețarea
- Efectuați revizia conform programului producătorului
Costurile reparației
Costurile pot varia semnificativ în funcție de componenta defectă:
- Supapă unidirecțională: 50-150 lei
- Pompă secundară nouă: 800-2000 lei
- Releu control: 100-300 lei
- Manoperă diagnosticare: 200-500 lei
Concluzie
Codul P0418 este frecvent întâlnit în sezonul rece și necesită o abordare metodică pentru diagnosticare corectă. Repararea timpurie previne deteriorarea altor componente și asigură funcționarea optimă a sistemului de emisii. Este important să nu înlocuiți doar pompa fără a verifica toate componentele sistemului, deoarece cauza inițială ar putea persista și ar putea deteriora componenta nou instalată.
