- P0035 indică anomalie în circuitul de comandă al supapei wastegate a turbocompresorului
- PCM detectează tensiune peste parametrii normali în circuitul de control al turbocompresorului
- Simptome: economie de combustibil scăzută, zgomote, fum excesiv din evacuare
- Cauze frecvente: scurgeri de vacuum, filtru de aer înfundat, supapă wastegate blocată, cablaj defect
Codul de eroare OBD2 P0035 se referă la o problemă detectată în circuitul de control al turbocompresorului, specificând că semnalul electric este ridicat față de valorile normale. Această eroare indică faptul că PCM-ul (Powertrain Control Module) nu poate controla eficient supapa de by-pass (wastegate) a turbocompresorului.
Când acest cod apare, sistemul de management al motorului a detectat că tensiunea din circuitul de control al turbocompresorului depășește parametrii stabiliți de producător, ceea ce poate compromite performanțele și siguranța motorului.
Ce semnifică codul P0035
PCM-ul a detectat o anomalie în circuitul de comandă al supapei de by-pass (wastegate) a turbocompresorului. Această supapă controlează presiunea de supraalimentare prin deschiderea unui canal prin care gazele de evacuare pot ocoli turbina, reglând astfel viteza de rotație și presiunea generată.
Setarea parametrilor de cod
Semnalele de tensiune recepționate de PCM care indică un nivel de amplificare diferit față de cel specificat de producător vor determina stocarea codului P0035 și aprinderea indicatorului de avarie pe tabloul de bord. PCM-ul interpretează aceste date ca o incapacitate de a controla eficient nivelurile de supraalimentare ale turbocompresorului.
Simptomele codului de eroare OBD2 P0035
Manifestările acestei probleme pot include:
- Eficiență scăzută a consumului de combustibil
- Zgomote neobișnuite provenind de la turbocompresor
- Fum excesiv din sistemul de evacuare
- Înnegrirea bujiilor datorită arderii incomplete
- Temperaturi excesive ale motorului sau transmisiei
- Funcționare defectuoasă a motorului (ratee, pierdere de putere)
- Risc de detonație în cilindri din cauza temperaturilor ridicate
- Indicații anormale pe manometrul de presiune de supraalimentare
Cauzele comune ale codului P0035
Principalele cauze care pot genera această eroare sunt:
Probleme mecanice
- Scurgeri de vacuum la galeria de admisie
- Filtru de aer înfundat care restricționează debitul de aer
- Supapa wastegate blocată în poziție deschisă sau închisă
- Intercooler defect care nu răcește eficient aerul supraalimentat
- Șuruburi slăbite între colectorul de evacuare și turbocompresor
- Flanșa slăbită între turbocompresor și conducta de admisie
Probleme electrice
- Senzor de tensiune defect
- Scurt-circuit în cablaj
- Conectori electrici corodați sau deconectați
- Probleme în circuitul de referință al senzorului de tensiune de 5V
Defecțiuni ale turbocompresorului
- Scurgeri interne de ulei care afectează etanșeitatea
- Restricții în alimentarea cu ulei care duc la uzura prematură
- Crăparea carcasei turbinei
- Defectarea paletelor rotorului
- Uzura lagărelor care permite contactul între rotor și carcasă
Diagnostic eronat frecvent
Tehnicii auto comit adesea următoarele greșeli:
- Înlocuirea turbocompresorului fără testarea prealabilă a circuitelor electrice
- Spălarea necorespunzătoare a sistemului de ungere după defectarea turboului
- Ignorarea verificării componentelor auxiliare (intercooler, furtunuri, senzori)
Procedura de diagnostic pentru codul P0035
Înțelegerea sistemului turbo
Turbocompresorul funcționează pe principiul utilizării energiei gazelor de evacuare pentru a comprima aerul de admisie. Sistemul constă din două părți principale:
- Camera de evacuare unde gazele antrenează turbina
- Camera de compresie unde se comprimă aerul proaspăt
Turbocompresorul începe să funcționeze la aproximativ 1.700-2.500 RPM și poate ajunge la viteze de până la 250.000 RPM sub presiune maximă.
Verificări preliminare
1. Inspecția vizuală
- Verificați toate cablurile și conectoarele pentru deteriorări
- Căutați semne de coroziune sau conexiuni slabe
- Reparați sau înlocuiți componentele defecte
2. Scanarea codurilor
- Conectați scanerul OBD-II la portul de diagnosticare
- Înregistrați toate codurile stocate pentru diagnosticare completă
- Ștergeți codurile și testați pentru reapariție
Testarea mecanică
3. Verificarea etanșeității
- Inspectați toate clemele și furtunurile turbo pentru scurgeri
- Examinați intercoolerele pentru fisuri sau deteriorări
- Asigurați-va că toate conexiunile sunt strânse conform specificațiilor
4. Testul supapei wastegate
- Instalați un manometru pentru monitorizarea presiunii de supraalimentare
- Cu motorul la ralanti, accelerați rapid la 5.000 RPM
- Eliberați brusc accelerația și observați comportamentul presiunii
- O creștere anormală indică o supapă wastegate defectă
5. Testul cu aer comprimat
- Utilizați o pompă de aer pentru acționarea manuală a servomotorului wastegate
- Verificați dacă supapa se deschide și închide complet
- O funcționare incompletă poate cauza presiune scăzută de supraalimentare
Diagnosticarea turbocompresorului
6. Verificarea internă
- După răcirea motorului, îndepărtați furtunul de evacuare turbo
- Căutați prezența uleiului în carcasă (semn de uzură internă)
- Verificați starea lagărelor pentru uzură excesivă
7. Măsurarea jocului axial
- Montați un indicator cu cadran în contact cu vârful arborelui turbinei
- Măsurați jocul axial - valori peste 0.003“ sunt considerate excesive
- Un joc excesiv indică uzura lagărelor și necesitatea înlocuirii turboului
Testarea electrică
8. Verificarea circuitului electronic
- Testați tensiunea și rezistența senzorului de presiune
- Verificați continuitatea cablajului către PCM
- Confirmați valorile conform specificațiilor producătorului
9. Testul de presiune a admisiei
- Aplicați o presiune standard de aer la galeria de admisie
- Monitorizați pentru scurgeri în sistemul de admisie
- Identificați și reparați orice defecțiuni de etanșeitate
Concluzie
Codul P0035 necesită o abordare sistematică a diagnosticului, începând cu verificările simple și progresând către testele mai complexe. Este esențial să nu înlocuiți turbocompresorul fără o diagnosticare completă, deoarece problema poate fi cauzată de componente auxiliare sau circuite electrice defecte.
