- Dacia Spring este primul automobil electric produs în România la Mioveni.
- Preț de achiziție după Rabla Plus: 8.026 euro.
- Asigurări: RCA 446 lei/an, CASCO 509 lei/an, garanție extinsă 2.843 lei.
- Întreținere redusă: o singură revizie la 30.000 km, 200 lei.
Un proprietar român de Dacia Spring a împărtășit experiența sa după ce a parcurs aproape 50.000 de kilometri cu primul model electric produs la Mioveni. Detaliile oferite oferă o perspectivă clară asupra costurilor reale de întreținere și utilizare a acestui autoturism electric urban.
Contextul pieței auto electrice în România
Piața vehiculelor electrice din România cunoaște o creștere semnificativă în ultimii ani, susținută atât de politicile europene de reducere a emisiilor, cât și de interesul crescut al consumatorilor pentru tehnologia electrică. Conform Acordului de la Paris privind clima, emisiile poluante trebuie reduse substanțial pentru a îmbunătăți calitatea aerului și a proteja sănătatea publică.
În iunie, Parlamentul European a votat implementarea unui pachet legislativ care vizează reducerea emisiilor de CO2 cu 100% până în 2035. Decizia a fost adoptată cu 339 de voturi pentru, 249 împotrivă și 24 abțineri, stabilind că, începând cu 2035, producția și vânzarea de vehicule cu motoare termice vor fi interzise în spațiul european.
Vlad Radu Zamfira explică pentru Infoclima că “noile standarde privind emisiile pot accelera tranziția către vehicule electrice, care la rândul lor vor necesita o infrastructură upgradată a punctelor de încărcare și a rețelelor energetice.”
Dacia Spring: Prima mașină electrică produsă în România
Dacia Spring este primul autoturism electric fabricat la uzina de la Mioveni. Această mașină urbană compactă vine echipată cu:
- Motor electric de 45 CP
- Baterie cu capacitate de 27,4 kWh
- Autonomie declarată de 230 km
- Dimensiuni compacte ideale pentru traficul urban
Deși nu se remarcă prin performanțe dinamice excepționale, Spring compensează prin accesibilitate și costuri de operare reduse. Prețul de achiziție relativ mic, mai ales după aplicarea deducerilor de la stat, a transformat-o într-o opțiune populară pentru mulți români care caută o mașină electrică urbană.
Costul inițial de achiziție
Proprietarul a achiziționat Dacia Spring în octombrie 2021, plătind 8.026 euro după aplicarea deducerilor oferite de programul Rabla Plus. Acesta reprezintă unul dintre cele mai accesibile prețuri pentru un vehicul electric nou de pe piața românească.
Asigurări și garanții
Pe lângă prețul de achiziție, proprietarul a investit în:
- RCA: 446 lei anual
- CASCO: 509 lei anual
- Garanție extinsă: 2.842,68 lei (o singură dată)
Aceste costuri se încadrează în parametrii normali pentru un vehicul din această categorie de preț și dimensiune.
Costuri de întreținere după 46.753 km
Revizie tehnică
Unul dintre avantajele majore ale vehiculelor electrice constă în necesarul redus de întreținere. Spre deosebire de mașinile cu motor termic care necesită schimburi frecvente de ulei, filtre și alte consumabile, Dacia Spring a avut nevoie de:
- O singură revizie la 30.000 km: 200 lei
Aceasta reprezintă o economie semnificativă față de costurile de întreținere ale unui vehicul convențional, care ar fi necesitat minimum 2-3 schimburi de ulei în același interval.
Anvelope de iarnă
Pentru sezonul rece, proprietarul a investit în:
- Set complet anvelope iarnă: 760 lei
Acest cost este comparabil cu cel pentru orice alt vehicul din aceeași categorie de dimensiuni.
Consum de energie electrică
Cea mai importantă economie vine de la costurile de “alimentare”. În cei 46.753 km parcurși, proprietarul a cheltuit:
- Total energie electrică: 2.099,57 lei
- Cost pe 100 km: aproximativ 4,49 lei
- Consum mediu: aproximativ 5,09 lei/100 km în funcție de condițiile de rulaj
Pentru comparație, un vehicul cu motor termic cu un consum de 6 litri/100 km ar fi costat aproximativ 18-20 lei/100 km (la prețul benzinei de 7-7,5 lei/litru), rezultând o cheltuială totală de peste 8.400 lei pentru aceeași distanță.
Experiența de utilizare în condiții variate
Proprietarul a utilizat Dacia Spring nu doar în mediul urban pentru care a fost concepută, ci și pe trasee montane dificile precum:
- Transalpina
- Transfăgărășan
Această utilizare intensivă demonstrează versatilitatea vehiculului, deși limitările devin evidente în astfel de condiții.
Limitări observate
Principala provocare identificată de proprietar este capacitatea redusă a bateriei de 27,4 kWh. Aceasta impune:
- Opriri frecvente pentru reîncărcare pe distanțe lungi
- Planificare atentă a traseelor lungi
- Dependență de infrastructura de încărcare
Cum spune cu umor proprietarul: “pauzele lungi și dese sunt cheia marilor succese!” - o referire la necesitatea opririi frecvente pentru încărcare pe trasee lungi.
Comparație costuri totale
Recapitulând toate cheltuielile pentru cei aproape 50.000 km:
- Revizie: 200 lei
- Anvelope iarnă: 760 lei
- Energie electrică: 2.099,57 lei
- RCA (anual): 446 lei
- CASCO (anual): 509 lei
- Total costuri operaționale: aproximativ 4.014,57 lei (fără asigurări recurente)
Pentru un vehicul convențional echivalent, costurile ar fi fost semnificativ mai mari:
- Combustibil: ~8.400 lei
- Revizii (2-3): ~1.200-1.500 lei
- Anvelope: 760 lei
- Total estimat: peste 10.400 lei
Economia realizată este de aproximativ 6.400 lei în primii 50.000 km, ceea ce compensează parțial diferența de preț față de un echivalent termic.
Concluzii: Merită investiția?
Dacia Spring se dovedește a fi o opțiune viabilă pentru utilizare urbană și periurbană, oferind:
Avantaje:
- Costuri de operare extrem de reduse
- Întreținere minimă
- Preț de achiziție accesibil (cu deduceri)
- Zero emisii locale
- Confort urban adecvat
Dezavantaje:
- Autonomie limitată pentru trasee lungi
- Necesită planificare atentă pe distanțe mari
- Dependență de infrastructura de încărcare
- Performanțe modeste
Pentru cei care rulează preponderent în mediul urban și ocazional pe distanțe medii, Dacia Spring reprezintă o alegere economică și ecologică. Economiile la combustibil și întreținere pot compensa restricțiile de autonomie, mai ales dacă aveți acces la o stație de încărcare acasă sau la serviciu.
Experiența acestui proprietar demonstrează că, în ciuda unor limitări evidente, prima mașină electrică românească poate deservi cu succes nevoile de mobilitate ale unui șofer dispus să se adapteze particularităților tehnologiei electrice.
-200x150.webp)
