Cum a fost cu Dacia Spring la mare? Merita sau nu?

Încep acest articol cu o mențiune importantă: am fost ales să conduc Dacia Spring până la mare și înapoi pentru că am fost, ani de zile, un critic înfocat al mașinilor electrice.

A reușit Spring-ul să îmi schimbe perspectiva asupra vehiculelor electrice?

Ei bine, haideți să descoperim împreună.

În weekend, am pornit spre mare din fața Casei Poporului, într-o competiție inedită: Tren vs. Dacia Spring vs. Dacia 1300. Am avut la dispoziție un Dacia Spring din 2023, oferit de partenerii de la Serus. Înainte de plecare, am avut ocazia să mă familiarizez cu el în traficul aglomerat din București. În prima zi, am parcurs 143 de kilometri, iar la final am încărcat mașina. Surpriză: am cheltuit doar 32 de lei.

Noua Dacia Spring este descrisă pe site-ul Serus ca fiind un „SUV de oraș”. Știu că nu pare așa, dar așa se simte. Când am preluat mașina, am prins o ploaie torențială care a inundat multe dintre intersecțiile mari din București, iar Spring-ul nu a avut nicio problemă în a le traversa.

Dacă tot am menționat asta, hai să vă zic ce puncte forte i-am găsit eu Spring-ului:

Puncte Forte

• Economie: Îți păstrezi banii în buzunar, practic mergi aproape pe gratis.
• Confort: Nu am simțit nevoia de nimic în plus în interior; este bine echipat pentru nevoile cotidiene.
• Dimensiuni: Este mică și extrem de manevrabilă.
• Accelerație: Performanța de accelerare de la 0 la 60 km/h este decentă spre foarte bună, ideală pentru oraș.
• Spațiu: Portbagajul este surprinzător de încăpător.
• Ușurință în utilizare: Selectorul de trepte este foarte ușor de folosit și extrem de rapid.
• Vizibilitate: Este înaltă și oferă o vizibilitate bună, similară cu cea a unei mașini mai înalte.
• Liniște: Conducând zilnic mașini zgomotoase, am apreciat liniștea din interiorul Spring-ului; nu am simțit nevoia să ascult muzică aproape deloc.

Dezavantaje

• Spațiu pentru pasageri: În oraș, nu am găsit probleme majore, dar soția a observat că spațiul din spate este destul de mic.
• Confort pe drum lung: Nu oferă același nivel de confort pe drumuri lungi ca în oraș. Totuși, nu poți judeca un pește după capacitatea lui de a se urca în copac.
• Încărcare: Pauzele pentru încărcare în drumul spre mare au fost enervante, dar probabil că sentimentul a fost amplificat de competiția în care eram implicat. Poți profita de timpul de încărcare pentru cumpărături, iar când mașina ajunge la 80%, ești gata să pleci din nou.
• Viteză limitată: Dacia Spring este limitată la 130 km/h. Chiar dacă devansează decent, nu simți nevoia de mai multă putere.
• Autonomie: La 130 km/h, autonomia scade cu aproximativ 1 kilometru la fiecare 700 de metri parcurși.
• Sunet de pornire: Mă așteptam la un sunet de pornire mai spectaculos, ceva gen Star Wars. Glumesc, dar un sunet de 1-2 secunde ar adăuga un detaliu interesant.

În concluzie, Dacia Spring se dovedește a fi o opțiune viabilă și plăcută pentru utilizarea urbană și pentru drumuri scurte, oferind o experiență plăcută, chiar și pentru un critic al mașinilor electrice.

Rămâne o întrebare în mintea mea: mi-aș cumpăra vreodată o Dacia Spring? Hmm… răspunsul este, într-un fel, da. Dar ar fi vorba de a doua mașină, destinată exclusiv pentru utilizarea urbană, pentru a ne deplasa în oraș pentru diverse activități. Dacă ai nevoie de o a doua mașină pentru oraș, Dacia Spring se dovedește a fi ideală.

De ce?

Economie și Versatilitate: Spring-ul îți oferă două mari avantaje. În primul rând, vei economisi semnificativ la combustibil în fiecare lună; economiile acestea pot fi folosite pentru a acoperi ratele la Dacia Spring. În al doilea rând, îți rămân bani pentru a te bucura în weekend de prima ta mașină și pentru a o proteja de uzura excesivă, reducând numărul de kilometri parcurși în trafic aglomerat.