- Manipularea kilometrajului rămâne o practică frauduloasă frecventă pe piața auto second-hand.
- Fumul albastru la eșapament indică arderea uleiului și uzura motorului.
- Kilometrajul digital poate fi resetat cu echipamente speciale, deși este mai greu.
- Achiziționarea unei mașini cu kilometraj manipulat crește riscurile pentru siguranță și costuri.
Manipularea kilometrajului rămâne una dintre cele mai frecvente practici frauduloase pe piața auto second-hand din România. Deși tehnologia modernă a adus sisteme digitale de înregistrare a distanței parcurse, resetarea ilegală a bormașinei continuă să fie o problemă majoră. Există însă indicatori tehnici care pot dezvălui adevăratul kilometraj al unui motor, iar fumul albastru la eșapament este unul dintre cele mai relevante semne de avertizare.
Contextul tehnologic și practica resetării kilometrajului
Automobilele moderne sunt echipate cu numeroși senzori și sisteme electronice avansate care monitorizează constant parametrii vitali ai vehiculului. Totuși, odometrul digital, deși mai greu de manipulat decât varianta mecanică clasică, poate fi în continuare resetat folosind echipamente specializate.
Există situații legitime în care șoferii resetează manual kilometrajul parțial (trip meter) pentru a monitoriza consumul sau distanțele specifice. Problema apare când kilometrajul total este modificat intenționat pentru a crește valoarea de revânzare a vehiculului, ascunzând astfel uzura reală a componentelor mecanice.
Riscurile achiziționării unui vehicul cu kilometraj manipulat
Cumpărarea unui autovehicul cu kilometraj falsificat implică multiple riscuri:
- Siguranța în trafic: Componentele critice ale suspensiei, direcției și sistemului de frânare pot fi semnificativ uzate, crescând riscul de defecțiuni în timpul circulației
- Costuri de întreținere neașteptate: Piese care ar fi trebuit înlocuite la intervale normale de service pot ceda prematur
- Valoarea de revânzare: Descoperirea ulterioară a manipulării poate duce la pierderi financiare semnificative
- Fiabilitatea generală: Motorul și transmisia pot necesita reparații majore mult mai devreme decât anticipat
Fumul albastru: indicatorul mecanic al uzurii motorului
Ce semnifică fumul albastru la eșapament
Fumul de culoare albastră sau albăstruie emis de eșapament indică arderea uleiului de motor în camera de ardere. Acest fenomen apare când uleiul pătrunde în cilindri și este ars împreună cu amestecul aer-combustibil, producând un fum caracteristic vizibil cu ochiul liber.
Cauzele tehnice ale fumului albastru
Arderea uleiului poate avea mai multe cauze mecanice:
Uzura inelelor de piston: Inelele au rolul de a etanșa camera de ardere și de a regla filmul de ulei pe pereții cilindrilor. Când acestea se uzează, uleiul pătrunde în cantități mari în camera de ardere.
Ghidaje și garnituri de supape deteriorate: Supapele se deplasează în ghidajele lor cu o frecvență extrem de mare. Uzura ghidajelor sau deteriorarea garniturilor de ulei permite scurgerea lubrifiantului pe tulpinile supapelor direct în camera de ardere.
Cilindri uzați sau zgâriați: Pereții interiori ai cilindrilor pot suferi uzură sau pot prezenta zgârieturi care permit trecerea excesivă a uleiului pe lângă inele.
Segmenți de ulei defecți: Segmentul inferior (raclor) are rolul specific de a îndepărta excesul de ulei de pe pereții cilindrului. Defectarea acestuia duce la consum excesiv.
Corelația dintre fumul albastru și kilometrajul real
Arderea normală versus arderea excesivă
Teoret, orice motor cu ardere internă consumă o cantitate minimă de ulei în timpul funcționării normale. Acest consum este de obicei neglijabil - în jur de 0,5-1 litru la 10.000-15.000 km pentru motoarele în stare bună.
Un motor tânăr, cu kilometraj scăzut și întreținere corectă, nu va produce niciodată suficient fum albastru pentru a fi vizibil în condiții normale de funcționare. Poate exista un fum ușor albăstrui la pornirea la rece după o perioadă lungă de staționare, dar acesta dispare rapid.
Pragul critic al uzurii
Când un vehicul emite fum albastru consistent și vizibil, în special în următoarele situații:
- La accelerație bruscă
- După decelerare prelungită (frână de motor)
- La pornirea motorului după staționare
- Constant în timpul mersului
Atunci motorul prezintă uzură avansată, specific unui kilometraj real de minimum 180.000-200.000 km, iar în multe cazuri adevărata distanță parcursă se situează în jurul valorii de 300.000-400.000 km sau chiar mai mult.
Alți indicatori ai kilometrajului real
Pentru o evaluare completă, fumul albastru trebuie coroborat cu alte semne de uzură:
Indicatori mecanici
- Consum de ulei: Un consum mai mare de 1 litru la 1.000-2.000 km indică uzură severă
- Presiune scăzută a motorului: Poate fi verificată cu un tester de compresie
- Zgomote anormale: Bătăi ale lagărelor, zornăituri ale lanțului de distribuție
- Fumul la pornire: Culoarea și intensitatea fumului la pornirea la rece
Indicatori vizuali în habitaclu
- Uzura volanului, schimbătorului de viteze și pedalelor
- Starea scaunelor și a tapițeriei
- Funcționarea sistemelor electronice
- Istoricul reviziilor din cartea de service
Verificări suplimentare recomandate
Teste la un service specializat
Înainte de achiziție, solicitați:
- Test de compresie: Măsoară presiunea în cilindri, indicând starea inelelor și supapelor
- Test de scurgeri (leak-down test): Identifică exact unde apar pierderile de presiune
- Analiza gazelor de eșapament: Poate detecta prezența uleiului
- Scanare computerizată: Verifică codurile de eroare și istoricul parametrilor
Verificarea istoricului vehiculului
Utilizați servicii de verificare a istoricului:
- Rapoarte CARFAX sau similare
- Verificări în baza de date RAR
- Contactarea service-urilor autorizate pentru istoricul întreținerii
- Verificarea dacă există înregistrări ale kilometrajului la ITP-urile anterioare
Concluzie
Fumul albastru la eșapament rămâne un indicator tehnic relevant al stării reale a motorului, oferind indicii clare despre kilometrajul efectiv al vehiculului. Deși nu este singurul criteriu de evaluare, prezența acestui simptom la un autovehicul cu kilometraj aparent redus ar trebui să ridice semne serioase de întrebare.
Înainte de a achiziționa un vehicul second-hand, investiția într-o inspecție tehnică profesională completă poate preveni probleme costisitoare și periculoase pe termen lung. Tehnologia modernă oferă instrumente avansate de diagnostic, dar cunoștințele mecanice fundamentale și vigilența rămân cele mai importante arme împotriva fraudei.
sursa foto: https://www.autoguru.com.au/
