- Filtrul DPF capturează particulele PM; regenerarea necesită temperaturi de 600-700°C.
- Factori precum distanțe scurte, porniri la rece și trafic urban accelerează înfundarea.
- Alarmele DPF avertizează regenerare eșuată sau obstrucție pentru a evita blocarea totală.
- Aditivul STP curăță depunerile, simulând regenerarea, oferind soluție economică.
Proprietarii de mașini diesel se confruntă des cu probleme legate de înfundarea filtrului de particule DPF. Acest component esențial pentru reducerea emisiilor necesită întreținere regulată, iar aditivii specializați oferă o soluție economică și eficientă pentru a evita costurile ridicate de reparație sau înlocuire.
Ce este filtrul DPF și de ce se înfundă
Denumirea DPF (Diesel Particulate Filter) desemnează un filtru de particule montat obligatoriu pe toate mașinile diesel cu norma de poluare Euro 4 sau superioare. Acest component vital captează elementele foarte fine ale noxelor - pulberile PM 2.5 și PM 10 rezultate din arderea motorinei.
Importanța filtrului DPF pentru sănătatea publică este crucială, având în vedere că aceste particule fine au efect cancerigen. Motorul diesel finalizează procesul de ardere a carburantului la temperaturi de 300-350°C, însă pentru dezintegrarea completă a particulelor este necesară o temperatură de 600-700°C.
Factorii care accelerează înfundarea
Potrivit specialiștilor de la 4tuning.ro: “La venirea iernii, motoarele diesel sunt mai pretențioase. Le ia mult timp să se încălzească, iar acest lucru duce la noxe mai multe și emisii de particule în cantități mari. Nu e de mirare că iarna este sezonul în care filtrele de particule cedează în număr mare.”
Principalele cauze ale înfundării accelerate includ:
- Călătorii frecvente pe distanțe scurte
- Porniri dese ale motorului la rece
- Viteze mici de exploatare
- Traficul urban intens
- Lipsa deplasărilor pe autostrăzi
Cum funcționează procesul de regenerare
Filtrul DPF acumulează particulele în timpul funcționării normale a motorului, similar unui sac de aspirator. Calculatorul mașinii monitorizează constant gradul de încărcare al filtrului și inițiază procesul de regenerare automată atunci când este necesar.
Semnalele de alarmă
DPF-ul emite avertismente când:
- Vehiculul nu reușește să efectueze regenerarea automată
- Calculatorul inițiază regenerări la intervale prea scurte (aproximativ 15 minute)
- Filtrul este extrem de încărcat, existând riscul obstrucției complete
Ignorarea acestor semne poate duce la blocarea completă a filtrului, impedică pornirea motorului și necesită intervenții costisitoare.
Curatarea cu aditivul STP - soluția economică
Sursa foto: 4tuning.ro
Despre produsul STP Diesel Particulate Filter Cleaner
STP Diesel Particulate Filter Cleaner este un aditiv special dezvoltat de o companie americană cu 60 de ani de experiență în domeniul auto. Compoziția sa ajută la arderea depunerilor de funingine din filtru, simulând procesul de regenerare automată naturală.
Beneficiile utilizării aditivului:
- Ajută la arderea depunerilor care înfundă canalele filtrului
- Previne aprinderea becului de avertizare în bordul mașinii
- Menține filtrul curat la utilizarea periodică
- Prelungește durata de viață a filtrului DPF
Când să folosiți aditivul
Aditivul este eficient doar ca măsură preventivă sau în fazele incipiente ale înfundării. Nu va avea efect dacă filtrul este complet obstruat. Utilizarea este recomandată imediat când observați:
- Regenerări frecvente ale filtrului (la fiecare 15 minute de funcționare)
- Aprinderea intermitentă a becului de avertizare DPF
- Scăderea performanțelor motorului în traficul urban
Comparația costurilor - de ce merită aditivul
Potrivit 4tuning.ro, diferențele de cost sunt semnificative:
| Tipul intervenției | Cost aproximativ |
|---|---|
| Curatare cu aditiv STP | Sub 20 lei |
| Curățare fizică profesională | Peste 100 euro |
| Anulare ilegală filtru | Aproximativ 300 euro |
| Înlocuire filtru DPF | Peste 500 euro |
O sticlă de aditiv care tratează un plin de carburant costă 19,14 lei și poate fi utilizată preventiv la fiecare 3.000 de kilometri pentru a păstra filtrul în stare optimă.
Durata de viață și întreținerea filtrului DPF
Un filtru DPF în condiții normale de funcționare rezistă aproximativ 250.000 - 350.000 km. Această durabilitate depinde însă de:
- Stilul de condus - deplasările lungi pe autostradă favorizează regenerarea naturală
- Calitatea motorinei - carburantul de calitate inferioară accelerează înfundarea
- Întreținerea preventivă - utilizarea periodică a aditivilor specializați
- Respectarea intervalelor de service - schimbarea regulată a uleiului și filtrelor
Recomandări pentru maximizarea duratei de viață
Pentru a prelungi funcționarea optimă a filtrului DPF:
- Efectuați deplasări lungi săptămânal pentru a permite regenerarea naturală
- Utilizați motorină de calitate de la stații cunoscute
- Aplicați tratamentul cu aditiv la fiecare 3.000 km preventiv
- Respectați intervalele de service recomandate de producător
- Nu ignorați semnalele de avertizare din bordul mașinii
Aditivul STP reprezintă o soluție eficientă și economică pentru menținerea filtrului DPF în stare funcțională, evitând costurile ridicate ale reparațiilor majore și contribuind la protejarea mediului prin reducerea emisiilor nocive.
