Cum să testezi dacă releul auto este defect - ghid complet cu multimetru

Problemele sistemului electric al mașinii sunt adesea provocate de relele defecte. Aceste componente esențiale controlează o multitudine de sisteme, de la faruri și climatizare până la pompa de benzină și ventilator radiator. Deși diagnosticarea problemelor electrice poate părea intimidantă, testarea releelor este o procedură accesibilă chiar și pentru mecanicii amatori.

Releele funcționează ca niște întrerupătoare inteligente, permițând unui circuit cu curent redus să controleze un alt circuit cu consum mai mare. Această separare protejează componentele sensibile și previne supraîncălzirea și deteriorarea sistemului electric.

Ce este un releu și cum funcționează

Releele auto sunt dispozitive electromagnetice prezente în aproape toate vehiculele moderne, fiind utilizate și în aplicații maritime sau aeronautice. Principiul lor de funcționare se bazează pe separarea circuitelor: un circuit de control cu amperaj redus activează un electromagnet care închide sau deschide contactele unui circuit de putere cu amperaj mai mare.

Exemple practice de utilizare

Imagini-ți farurile mașinii - dacă le-ai conecta direct la comutatorul din tabloul de bord, amperajul ridicat ar putea depăși capacitatea comutatorului, provocând topirea firelor sau chiar incendii. Releul permite unui buton mic din bordul auto să controleze în siguranță consumatori mari de curent.

Releele pot controla simultan mai multe sisteme, cum ar fi:

• Sistemul de pornire (releul principal)
• Farurile (releu far lung, far scurt)
• Ventilatorul de racire
• Pompa de combustibil
• Compresor aer condiționat
• Claxon

Măsuri de siguranță esențiale

Înainte de a începe testarea, respectă următoarele reguli de siguranță:

Pentru prevenirea deteriorărilor:

Citește și

Releu principal auto: simptome de defect și cost de înlocuire

Releul principal al unui automobil reprezintă una dintre componentele fundamentale ale sistemului electric al vehicululu...

• Nu înlocui niciodată un releu cu altul aleatoriu - un releu incorect poate provoca scurtcircuite
• Verifică specificațiile exacte (amperaj, tensiune, tip contacte)
• Consultă diagrama din cutia de siguranțe

Pentru siguranța personală:

• Nu lucra niciodată în prezența gazelor inflamabile
• Evită modificarea sau repararea releelor deteriorate
• Dacă releul prezintă semne de ardere, verifică și cablajul
• Consultă întotdeauna manualul de service pentru identificarea corectă

Instrumentele necesare pentru testare

Pentru o testare completă a releului vei avea nevoie de:

• Multimetru digital (cu funcții Ohmi și Volți DC)
• Lampă de testare sau bec cu fire
• Baterie 9-12V pentru alimentare
• Manualul de service al vehiculului
• Fire jumper pentru conexiuni temporare

Cum să testezi un releu pas cu pas

Pasul 1: Localizarea releului

Majoritatea releelor se află în cutia de siguranțe din compartimentul motor sau sub tabloul de bord. Identifică releul defect folosind:

• Diagrama lipită pe capacul cutiei de siguranțe
• Manualul de service al vehiculului
• Simptomele problemei (de exemplu, ventilatorul nu pornește = releu ventilator)

Pasul 2: Inspectarea vizuală

Înainte de testare, verifică:

Citește și

Releu ventilator auto defect: simptome și cauze ale avariilor

Releul ventilatorului auto este o componentă crucială pentru funcționarea sistemului de climatizare al vehiculului. Când...

• Conectorii pentru coroziune sau deteriorare
• Carcasa releului pentru fisuri sau semne de ardere
• Pozițiile de contact pentru murdărie sau oxidare

Pasul 3: Testarea rezistenței bobinei

1. Setează multimetrul pe funcția Ohmi (Ω)
2. Identifică pinii bobinei (consultă schema releului)
3. Măsoară rezistența între cei doi pini ai bobinei
4. Rezultat normal: între 50-120 Ohmi
5. Rezultat anormal: 0 Ohmi (scurtcircuit) sau OL/infinit (bobină întreruptă)

Pasul 4: Testarea contactelor în repaus

1. Păstrează multimetrul pe Ohmi
2. Măsoară rezistența între pinii comutatorului
3. Rezultat normal: “OL” sau “deschis” (contacte deschise)
4. Rezultat anormal: 0 Ohmi (contacte lipite)

Pasul 5: Testarea funcționării electromagnetului

1. Alimentează bobina cu o baterie de 9-12V
2. Important: pe releele cu 4 pini, polaritatea nu contează
3. Pe releele cu diode, respectă polaritatea marcată
4. Sunet normal: “click” distinct la conectare și deconectare

Pasul 6: Testarea contactelor sub tensiune

1. Cu bobina alimentată, conectează becul de testare
2. Un fir al becului la un pin al comutatorului
3. Al doilea fir al becului la masă
4. Funcționare normală: becul se aprinde când bobina este alimentată
5. Defectare: becul nu se aprinde sau pâlpâie

Pasul 7: Măsurarea tensiunii la comutator

1. Setează multimetrul pe Volți DC
2. Cu bobina alimentată, măsoară tensiunea la contactele comutatorului
3. Rezultat normal: tensiunea bateriei (12V)
4. Cădere de tensiune: contacte deteriorate

Pasul 8: Testul final de rezistență

1. Deconectează alimentarea bobinei
2. Alimentează din nou bobina
3. Măsoară rezistența contactelor închise
4. Releul funcțional: aproape 0 Ohmi la contacte închise
5. În repaus: “OL” la contacte deschise

Interpretarea rezultatelor testelor

Releu funcțional

• Bobina: 50-120 Ohmi
• Contacte în repaus: circuit deschis (OL)
• Contacte alimentate: aproape 0 Ohmi
• Sunet: “click” distinct
• Comutare: rapidă și sigură

Releu defect - semne comune

• Bobină întreruptă: rezistență infinită (OL)
• Bobină scurtcircuitată: rezistență foarte mică (<10 Ohmi)
• Contacte lipite: circuit închis permanent
• Contacte arse: rezistență mare în poziția închis
• Fără sunet: electromagnet nefuncțional

Consecințele ignorării unei probleme de releu

Un releu defect poate provoca:

Daune imediate:

• Arderea siguranțelor
• Supraîncălzirea cablajului
• Deteriorarea componentelor controlate
• Descărcarea bateriei

Riscuri majore:

• Incendiu în compartimentul motor
• Pană totală a sistemului electric
• Deteriorarea calculatoarelor auto (ECU-uri)
• Costuri de reparație foarte mari

Exemple practice de probleme:

• Releu pompa benzină defect = oprirea motorului
• Releu ventilator defect = supraîncălzirea motorului
• Releu faruri defect = probleme de vizibilitate și siguranță

Alternative la testarea cu multimetru

Metoda substituției

Dacă nu deții instrumentele necesare:

1. Identifică un releu identic din altă poziție
2. Interschimbă releele
3. Verifică dacă problema se mută
4. Atenție: folosește doar relee cu specificații identice

Testarea simplificată

Fără instrumente, poți:

• Asculta sunetul “click” la activare
• Simți vibrația releului cu degetul
• Verifica vizual semnele de ardere
• Controla conexiunile pentru coroziune

Localizarea releelor în vehicul

Locații comune

• Sub capotă: cutia de siguranțe principală
• În habitaclu: tabloul de bord, partea stângă
• În portbagaj: la unele modele premium
• Lângă baterie: relee de putere mare

Identificarea prin simptome

• Nu pornește: releu principal sau pornire
• Faruri nu funcționează: releu faruri
• Ventilatorul nu pornește: releu ventilator
• AC nu funcționează: releu compresor
• Claxonul nu sună: releu claxon

Consultarea manualului de service

Manualul de service este esențial pentru:

Informații tehnice

• Schema electrică detaliată
• Localizarea exactă a releelor
• Specificațiile tehnice (amperaj, tip)
• Proceduri specifice de testare
• Secvența de demontare

Diferențe între modele

• Fiecare vehicul are specificații unice
• Chiar același model diferă între ani
• Poziția releelor poate varia
• Tipurile de relee folosite diferă

Tipuri de relee auto

După numărul de pini

• 4 pini: releu simplu, cel mai comun
• 5 pini: cu contact suplimentar
• Multipini: pentru funcții complexe

După funcție

• Relee standard: pentru consumatori obișnuiți
• Relee temporizate: cu întârziere la activare
• Relee cu diodă: pentru protecția circuitelor

După putere

• Relee mici: până la 20A
• Relee medii: 20-40A
• Relee mari: peste 40A

Costurile de înlocuire

Preturile releelor variază considerabil:

Relee standard:

• Relee simple: 15-50 lei
• Relee OEM: 50-150 lei
• Relee aftermarket: 20-80 lei

Relee speciale:

• Relee temporizate: 80-200 lei
• Relee inteligente: 150-500 lei
• Relee originale premium: 200-800 lei

Factori care influențează prețul:

• Marca și modelul vehiculului
• Complexitatea releului
• Producătorul (original vs aftermarket)
• Disponibilitatea pe piață

Întreținerea preventivă

Pentru a preveni defectarea releelor:

Verificări regulate

• Curățarea conexiunilor o dată pe an
• Verificarea vizuală pentru coroziune
• Testarea funcțională la service

Factori care accelerează uzura

• Umiditatea excesivă
• Vibrațiile puternice
• Supratensiunile în rețea
• Temperaturile extreme

Semne de avertizare timpurie

• Funcționare intermitentă
• Sunet anormal la activare
• Întârziere în răspuns
• Încălzire excesivă

Testarea releelor este o procedură fundamentală în diagnosticarea problemelor electrice auto. Cu instrumentele potrivite și respectarea procedurilor de siguranță, orice proprietar de vehicul poate identifica și rezolva aceste probleme comune, economisind timp și bani la service.