Cum să verifici bobinele de inductie defecte: ghid pas cu pas cu multimetru

Bobinele de inductie defecte sunt una dintre cauzele comune ale ratelor în motor și a pierderii de putere. Când o bobină funcționează defectuos, scânteia produsă la bujia corespunzătoare va fi mult mai slabă sau poate lipsi complet, afectând combustia în cilindrul respectiv. Identificarea unei bobine defecte nu este complicată dacă știi cum să o testezi corect cu un multimetru.

Un simptom caracteristic al bobinelor defecte este comportamentul intermitent - motorul poate funcționa normal când este rece, dar problemele apar după încălzire, când componentele interne ale bobinei se dilată și contactele slăbite se întrerup complet.

Ce sunt bobinele de inductie și cum funcționează

Bobinele de inductie sunt componente esențiale ale sistemului de aprindere, responsabile pentru transformarea tensiunii de 12V de la baterie în tensiunea înaltă necesară pentru producerea scânteii la bujii (între 15.000-40.000V). În interior, bobina conține două înfășurări de sârmă: înfășurarea primară (cu puține spire de sârmă groasă) și înfășurarea secundară (cu multe spire de sârmă subțire).

Călăura excesivă este unul dintre principalii inamici ai bobinelor. Temperaturile ridicate pot deteriora izolația sârmelor, provocând scurt-circuite interne sau întreruperi complete ale circuitului. De aceea, bobinele slabe de obicei manifestă probleme mai pronunțate vara sau după perioade lungi de funcționare.

Instrumente necesare pentru testare

• Multimetru digital capabil să măsoare rezistența în ohmi
• Set de chei pentru demontarea bobinelor
• Etichete autoadezive pentru marcarea cablurilor
• Mănuși de protecție pentru siguranță
• Lanternă pentru iluminarea zonelor greu accesibile

Procedura de testare pas cu pas

Pasul 1: Pregătirea vehiculului

Parcați mașina pe o suprafață plană și stabiliă, angajați frâna de mână și deschideți capota. Asigurați-vă că motorul este oprit de cel puțin 15-20 de minute pentru a evita arsurile de la componentele fierbinți.

Pasul 2: Localizarea bobinelor

Identificați pozitia exactă a bobinelor urmărind firele bujiilor. Pe motoarele moderne, bobinele pot fi amplasate:

• Direct pe bujii (bobine individuale, sistemul DIS)
• Pe lateralul motorului cu cabluri înalte tensiune
• Pe spatele blocului motor (mai greu accesibile)
• Central, într-un singur bloc (sisteme mai vechi cu distribuitor)

Pasul 3: Deconectarea cablurilor

Deconectați succesiv firele de la bujii, etichetând fiecare cablu cu poziția sa exactă (cilindrul 1, 2, 3, etc.). Această etichetare este crucială pentru a evita confuziile la reasamblare, care pot cauza rateu sau chiar avarii ale motorului.

Atenție: Nu trageți niciodată de cablu, ci de mufa de la capăt. Cablurile deteriorate pot cauza scăpări de înaltă tensiune.

Pasul 4: Demontarea bobinelor

Îndepărtați cu grijă bobinele din pozițiile lor de montaj folosind cheia potrivită. Pe unele motoare, accesul la bobinele din spate poate necesita demontarea unor componente auxiliare precum tuburile de admisie sau cablajele electrice.

Pasul 5: Testarea rezistenței secundare

Setați multimetrul pe scala de 20.000 ohmi (20kΩ). Conectați sondele multimetrului la bornele de ieșire ale bobinei (unde se conectează cablurile către bujii).

Valori normale de referință:

• Motoare cu distribuitor clasic: 8.000-15.000 ohmi
• Sisteme DIS (bobine duble): 5.000-12.000 ohmi
• Bobine individuale moderne: 5.000-15.000 ohmi

Aceste valori pot varia în funcție de producător și tipul motorului, de aceea consultarea manualului tehnic este esențială.

Pasul 6: Testarea rezistenței primare

Schimbați scala multimetrului la 10 ohmi sau 200 ohmi. Conectați o sondă la borna pozitivă (+) a bobinei și cealaltă la pinul corespunzător de pe conectorul electric.

Valori normale pentru rezistența primară:

• Majoritatea sistemelor moderne: 0,3-1,5 ohmi
• Sisteme cu distribuitor: 1,0-4,0 ohmi
• Bobine de înaltă performanță: 0,2-0,8 ohmi

Interpretarea rezultatelor

Bobină în stare bună

• Rezistența secundară: în limitele specificate
• Rezistența primară: în limitele specificate
• Valorile sunt stabile și nu fluctuează

Bobină defectă - indicatori

• Rezistență infinită (OL): Întrerupere în înfășurare
• Rezistență zero sau foarte mică: Scurt-circuit intern
• Valori în afara intervalului: Deteriorare parțială
• Fluctuații ale valorilor: Contacte slăbite intern

Sfaturi pentru înlocuire și întreținere

Dacă testarea confirmă că o bobină este defectă, se recomandă:

1. Înlocuirea completului de bobine dacă vehiculul are peste 100.000 km
2. Verificarea bujiilor - bujii uzate pot suprasolicita bobinele
3. Controlul cablurilor de înaltă tensiune pentru fisuri sau deteriorări
4. Folosirea bobinelor originale sau echivalente de calitate superioară

Cauze comune ale defectării bobinelor

• Supraîncălzirea motorului - deteriorează izolația internă
• Bujiile uzate - cresc rezistența circuitului și suprasolicită bobinele
• Vibrații excesive - pot rupe conexiunile interne
• Infiltrații de umiditate - cauzează coroziune și scurt-circuite
• Tensiune necorespunzătoare de la alternator sau baterie

Testarea regulată a bobinelor de inductie poate preveni pene costisitoare și poate identifica problemele înainte ca acestea să afecteze alte componente ale motorului. O bobină defectă neglijată poate deteriora catalizatorul din cauza combustiei incomplete și poate cauza uzura prematură a bujiilor.