- Presiunea uleiului lubrifiază, răcește și protejează motorul.
- Martorul de presiune aprins indică problemă gravă; oprește motorul dacă persistă.
- Valori normale ale manometrului: 15-20 PSI la ralanti, 40-60 PSI la 2000-3000 rpm.
- Cauze comune: nivel scăzut, ulei degradat, filtru înfundat, pompă stricată.
Presiunea corectă a uleiului de motor este fundamentală pentru funcționarea optimă și longevitatea motorului. Uleiul nu doar lubrifiază componentele mobile, ci și răcește, protejează împotriva uzurii și menține temperatura optimă. O presiune incorectă poate duce la deteriorări grave și costisitoare ale motorului.
Presiunea uleiului reprezintă forța cu care uleiul circulă prin canalele blocului motor, asigurând ajungerea acestuia la toate piesele care necesită lubrifiere. Înțelegerea acestui sistem și a semnelor de alarmă te poate ajuta să eviți reparații majore.
Rolul vital al presiunii corecte a uleiului
Sistemul de circulație a uleiului funcționează prin intermediul unei rețele complexe de caneluri care străbat întregul bloc motor. Aceste caneluri transportă uleiul la:
- Lagărele arborelui cotit și cu came - cele mai solicitate componente
- Cilindrii și pistonii - pentru etanșare și lubrifiere
- Supapele și mecanismele de distribuție - pentru funcționare silențioasă
- Turbocompresorul (dacă este prezent) - pentru răcire și lubrifiere
O presiune adecvată asigură că uleiul ajunge uniform și în cantitatea potrivită la fiecare componentă, independent de pozitia motorului sau de solicitările dinamice.
Simptome clare ale presiunii incorecte
Indicatori vizuali pe tabloul de bord
Martorul de presiune ulei este primul semnal de alarmă. Când se aprinde:
- La pornire, este normal să lumineze câteva secunde
- În timpul funcționării, indică o problemă gravă - oprește imediat motorul
- Intermitent la frânări sau curbe poate semnala nivel scăzut de ulei
Manometrul de presiune (pe mașinile echipate) trebuie să indice:
- 15-20 PSI la ralanti pentru majoritatea motoarelor
- 40-60 PSI la turații de mers (2000-3000 rpm)
- Peste 80 PSI la turații mari doar pe perioade scurte
Simptome auditive și de comportament
- Zgomote metalice din motor, mai ales la pornire
- Ticăit caracteristic al supapelor nelubrifiete
- Ciocănit al lagărelor la accelerare
- Fumul albastru la eșapament (ulei ars)
- Scăderea performanțelor și consumul crescut de carburant
Cauzele principale ale presiunii incorecte
Presiunea scăzută - cele mai frecvente cauze
Probleme cu uleiul:
- Nivel insuficient - verifică cu joja la motor rece
- Ulei degradat care și-a pierdut vâscozitatea
- Tip greșit de ulei (prea subțire pentru motor)
- Contaminare cu carburant sau antigel
Componente uzate sau defecte:
- Pompa de ulei - rotorul sau rotița uzate
- Filtrul de ulei înfundat - se schimbă la fiecare service
- Lagărele arborelui cotit uzate - joc prea mare
- Garniturile uzate care permit scurgeri interne
Probleme de circuit:
- Baia de ulei fisurată sau carterul deteriorat
- Țeava de aspirație spartă sau dezlipită
- Supapa de reglare a presiunii blocată în poziție deschisă
Presiunea ridicată - cauze mai rare dar serioase
- Filtrul de ulei complet blocat - uleiul nu poate circula
- Ulei prea vâscos pentru condițiile de funcționare
- Supapa de reglare blocată închis - nu permite evacuarea excesului
- Canalele de ulei îngustrate din cauza depunerilor
Metoda profesională de verificare a presiunii
Echipamente necesare pentru test
- Manometru profesional cu racorduri specifice
- Set de adaptoare pentru diferite tipuri de filete
- Cheie specială pentru senzor (adesea 24mm sau 27mm)
- Recipient pentru colectarea uleiului
- Echipament de protecție complet
Procedura pas cu pas
Etapa 1: Pregătirea
- Încălzește motorul la temperatura de funcționare
- Oprește motorul și așteaptă 5 minute să se liniștească uleiul
- Ridică vehiculul pe lift sau cric cu suporturi
Etapa 2: Acces la senzorul de presiune
- Localizează senzorul - de obicei lângă filtrul de ulei
- Poziționează recipientul pentru uleiul care va curge
- Deconectează cablajul electric cu atenție
Etapa 3: Montarea echipamentului
- Demontează senzorul cu cheia potrivită
- Curăță filetul și verifică garnitura
- Montează adaptorul și manometrul
- Verifică etanșeitatea conexiunilor
Etapa 4: Testarea efectivă
- Pornește motorul și măsoară presiunea la ralanti
- Crește progresiv turatia până la 2000 rpm
- Notează valorile la diferite turații
- Compară cu specificațiile din cartea tehnică
Etapa 5: Finalizarea
- Oprește motorul și lasă să se răcească
- Demontează echipamentul de test
- Reinstalează senzorul cu momentul corect
- Verifică nivelul uleiului și completează dacă e necesar
Interpretarea rezultatelor testului
Valori normale pentru diferite tipuri de motoare
Motoare benzină atmosferice:
- Ralanti: 15-25 PSI
- 2000 rpm: 40-60 PSI
- Turații mari: 60-80 PSI
Motoare diesel:
- Ralanti: 20-30 PSI
- 2000 rpm: 50-70 PSI
- Turații mari: 70-100 PSI
Motoare turbo:
- Ralanti: 18-28 PSI
- 2000 rpm: 45-65 PSI
- Turații mari: 65-90 PSI
Când să te îngrijorezi
- Sub 10 PSI la ralanti - risc major pentru motor
- Scădere bruscă la accelerare - posibile lagăre uzate
- Peste 100 PSI constant - supapa de reglare blocată
- Fluctuații mari - probleme cu pompa sau circuitul
Soluții practice pentru fiecare problemă
Pentru presiunea scăzută
Soluții imediate:
- Verifică și completează nivelul de ulei
- Schimbă uleiul și filtrul dacă sunt vechi
- Controlează pentru scurgeri vizibile
Reparații necesare:
- Înlocuirea pompei de ulei - cost 300-800 lei + manoperă
- Rectificarea lagărelor - cost major, 1500-3000 lei
- Curățarea circuitului cu soluții specializate
Pentru presiunea ridicată
Verificări prioritare:
- Înlocuiește filtrul de ulei cu unul nou, de calitate
- Verifică tipul de ulei - respectă recomandările producătorului
- Testează supapa de reglare a presiunii
Intervenții tehnice:
- Curățarea canalelor de ulei cu echipamente profesionale
- Înlocuirea supapei de reglare
- Revizia completă a sistemului de lubrifiere
Prevenirea problemelor de presiune
Întreținerea preventivă
- Schimbă uleiul la intervalele recomandate (7500-15000 km)
- Folosește ulei de calitate cu specificațiile corecte
- Înlocuiește filtrul la fiecare schimb de ulei
- Verifică nivelul săptămânal, mai ales la mașini cu kilometraj mare
Semne de avertizare timpurie
- Presiunea ușor scăzută la ralanti după pornire la rece
- Zgomote foarte slabe din motor la accelerare
- Consum ușor crescut de ulei
- Modificări în comportamentul motorului
Când să apelezi la un specialist
Anumite situații necesită intervenția unui mecanic experimentat:
- Presiunea scade sub 10 PSI - risc de gripare
- Zgomote metalice din motor
- Martorul luminează constant în timpul funcționării
- Nu ai experiența sau instrumentele necesare
- Rezultatele testului nu sunt clare sau contradictorii
Un service profesionist dispune de echipamente de diagnosticare avansate și poate identifica rapid cauza exactă, economisind timp și bani pe termen lung.
Atenție importantă: Nu conduce niciodată cu martorul de presiune ulei aprins. Oprește imediat motorul și verifică cauza - continuarea funcționării poate duce la distrugerea completă a motorului în câteva minute.
