- Dacia 2000 era un Renault 20 adaptat pentru Ceausescu.
- Avea motor 2.0 cu 109 CP și viteză maximă de 180 km/h.
- Dotările includ geamuri electrice, regulator de viteză, aer condiționat, direcție asistată.
- Raritatea actuală: doar două exemplare restaurate păstrează valoare de colecție.
Dacia 2000 reprezinta unul dintre cele mai fascinante capitole din istoria auto romaneasca, fiind un model exclusiv creat la comanda lui Nicolae Ceausescu. Astazi, doar doua exemplare mai sunt pastrate in stare exemplara, transformand aceasta masina intr-o raritate de colectie pentru pasionatii de automobile.
Modelul Dacia 2000 era, in realitate, un Renault 20 produs la uzinele de la Mioveni, adaptat special pentru cerintele regimului. Masina era dotata cu un motor de 2000 cmc care dezvolta 109 CP si permitea atingerea unei viteze maxime de 180 km/h - performante remarcabile pentru perioada respectiva.
Specificatii tehnice si dotari de lux
Dacia 2000 se distingea prin dotarile sale exceptionale pentru epoca, fiind echipata cu:
- Motor: 2.0 litri cu injectie, dezvoltand 109 CP
- Viteza maxima: 180 km/h
- Caroserie: Hatchback cu 5 usi
- Culori disponibile: Negru si albastru inchis
Echipari de lux pentru anii ’80
Masina beneficia de dotari care erau considerate revolutionare pentru Romania acelor timpuri:
- Geamuri electrice
- Regulator de viteza (cruise control)
- Aer conditionat
- Directie asistata
- Instalatie audio performanta
- Computer de bord
- Scrumiera cu iluminare
- Sistem de injectie pentru motor
Provocarile tehnice ale modelului
Dificultati de intretinere
Dacia 2000 era un model exotic pentru vremea sa, nu doar prin dotarile suplimentare, ci si prin costurile ridicate de intretinere. Accesul la consumabile de calitate, uleiuri specializate si piese de schimb era extrem de limitat, ceea ce punea echipele de service in dificultate.
Prima diagoza computerizata din Romania
Pentru prima data in tara noastra, la Dacia 2000 s-a folosit diagnoza computerizata. Aceasta procedura inovatoare era complet noua pentru mecanicii romani, reprezentand o provocare tehnica majora. Sistemul electronic avansat al masinii necesita cunostinte si echipamente specializate care nu erau disponibile pe scara larga.
Evolutia dupa 1989
De la exclusivitate la accesibilitate
In timpul regimului comunist, doar Nicolae Ceausescu si cercul sau apropiat aveau acces la acest model de masina. Dupa caderea regimului din 1989, exemplarele Dacia 2000 au fost puse la vanzare pentru publicul larg, devenind astfel accesibile colectionarilor si pasionatilor auto.
Raritatea de astazi
Din toate exemplarele produse, doar doua modele Dacia 2000 au fost restaurate si sunt mentinute in stare foarte buna astazi. Aceasta raritate le confera o valoare speciala pentru colectionarii de masini clasice romanesti.
Pasiunea lui Ceausescu pentru automobile
Colectia auto a lui Nicolae Ceausescu nu se limita la Dacia 2000. De-a lungul timpului, el a primit numeroase masini de lux ca daruri diplomatice de la diferiti oficiali internationali. Printre acestea se numara si modelul Paykan Hillman Hunter, daruit de sahul Iranului in 1974, care a fost ulterior scos la licitatie pentru suma de 95.000 de euro.
Impactul asupra industriei auto romanesti
Dacia 2000 a reprezentat un moment de cotitura in istoria auto romaneasca, demonstrand capacitatea tehnica a uzinelor de la Mioveni de a produce masini cu dotari avansate. Desi a fost un model de nisa, experienta acumulata in producerea acestei masini a contribuit la dezvoltarea ulterioara a gamei Dacia.
Astazi, Dacia 2000 ramane un simbol al unei epoci si un exemplu fascinant de inginerie auto romaneasca, pastrand interesul colectionarilor si al istoricilor auto pentru povestea sa unica.
