- Bavuri sunt bucăți de cauciuc rămase din fabricație, fără rol funcțional.
- Se formează prin găuri de ventilație ale mulajelor, unde iese cauciuc suplimentar.
- Nu reduc zgomotul și nu indică uzură; marcajele de uzură sunt altele.
- Dispar după câteva sute de kilometri indicând prospețimea anvelopei.
Dacă v-ați întrebat vreodată de ce anvelopele noi au acei mici peri de cauciuc pe suprafață, nu sunteți singurii. Acești peri, numiți tehnic bavuri, sunt o caracteristică comună a tuturor anvelopelor noi și au o explicație fascinantă legată de procesul de fabricație. Deși mulți șoferi cred că aceștia au un rol funcțional, adevărul este că sunt pur și simplu un produs secundar al producției anvelopelor.
Ce sunt bavurile de pe anvelope
Acești mici peri de cauciuc sunt cunoscuți în industrie sub numele de bavuri. Termenul în sine sugerează că este vorba despre ceva care nu ar trebui să fie acolo - un exces de material care rămâne după procesul de fabricație. Bavurile se găsesc pe toate tipurile de anvelope noi, de la cele de vară și iarnă până la anvelopele all-season sau cele pentru vehicule comerciale.
Cum se formează bavurile în procesul de producție
Procesul de fabricație a anvelopelor este complex și implică folosirea unor mulaje speciale. În timpul producției, cauciucul în stare lichidă este injectat în mulaj, iar presiunea aerului este folosită pentru a forța materialul să pătrundă în toate colțurile și crăpăturile formei.
Rolul gaurilor de ventilație
Pentru ca mulajul să fie complet umplut de cauciuc, micile buzunare de aer trebuie să fie eliminate. Din acest motiv, mulajele au mici găuri de aerisire strategice plasate care permit aerului să scape în timpul procesului de injecție.
Când presiunea aerului forțează cauciucul lichid să pătrundă în toate orificiile mulajului, o mică bucățică de cauciuc iese și prin aceste găuri de aerisire. Aceste bucăți de cauciuc se întăresc odată cu restul anvelopei și rămân atașate de suprafață când anvelopa este scoasă din mulaj.
Mituri despre rolul bavurilor
Reducerea zgomotului
Multi oameni cred în mod eronat că acești peri au rol în reducerea zgomotului produs de anvelopă pe drum. În realitate, bavurile nu au niciun impact asupra performanțelor acustice ale anvelopei.
Indicatori de uzură
Un alt mit frecvent este că bavurile ar servi drept indicatori de uzură. Din nou, aceasta nu este adevărat - anvelopele moderne au indicatori de uzură dedicați, sub forma unor mici ridicături din cauciuc situate în canalele principale ale benzii de rulare.
Bavurile ca indicator de prospețime
Deși nu au un scop funcțional în performanța anvelopei, bavurile servesc drept un indicator excellent că anvelopa este într-adevăr nouă. Anvelopele care au fost folosite pentru o perioadă de timp, combinate cu efectele cauzate de mediul înconrjurător - precum frecarea cu asfaltul, expunerea la UV, variațiile de temperatură și contactul cu diverse substanțe chimice de pe drum - au înlăturat perii de cauciuc.
Cât timp rămân bavurile pe anvelope
În general, bavurile dispar în primele sute de kilometri de rulaj, în funcție de:
- Stilul de condus
- Tipul de drum (asfalt fin vs. rough)
- Condițiile meteorologice
- Presiunea din anvelopă
- Alignmentul roților
Ar trebui să înlăturați manual bavurile?
Nu este recomandat să înlăturați manual bavurile de pe anvelopele noi. Acestea se vor elimina natural în primele rulări, iar înlăturarea forțată ar putea deteriora suprafața anvelopei. Lăsați ca procesul să se desfășoare natural prin utilizarea normală a vehiculului.
Concluzie
Bavurile de pe anvelopele noi sunt pur și simplu un rezultat al procesului de fabricație - mici bucăți de cauciuc care ies prin găurile de ventilație ale mulajului. Deși nu au niciun rol funcțional, ele servesc drept o garanție vizuală că anvelopa este într-adevăr nouă și nu a fost folosită anterior. În scurt timp după montare și primele rulări, acești peri vor dispărea complet, lăsând anvelopa cu suprafața netedă specifică unei anvelope “sparte”.
Sursa foto: oponeo.co.uk
