- Garnitura de chiulasă defectă provoacă rateu, supraîncălzire și fum alb.
- Evacuarea defectă produce zgomot de tractor și poate lăsa gaze toxice în habitaclu.
- Probleme cu sistemul de aprindere pot provoca funcționare neregulată sau lipsă de putere.
- Verificările la garnitură și evacuare previn deteriorări majore ale motorului.
Fiecare șofer își dorește o mașină care funcționează perfect, fără zgomote sau vibrații neplăcute. Când motorul începe să emită sunete neobișnuite sau pare că nu rulează pe toate cilindrii, este important să identifici rapid problema. Aceste simptome pot indica diverse defecțiuni mecanice care, dacă sunt ignorate, pot duce la reparații costisitoare sau chiar la avarierea completă a motorului.
Un motor care “merge pe trei pistoane” sau produce zgomote anormale semnalează întotdeauna o problemă tehnică ce necesită atenție imediată. În continuare vom analiza cele mai frecvente cauze ale acestor defecțiuni și ce măsuri trebuie luate pentru a preveni deteriorarea sistemului.
Garnitura de chiulasă arsă sau deteriorată
Garnitura de chiulasă reprezintă una dintre componentele critice ale motorului, fiind poziționată între blocul motor și chiulasa care adăpostește camerele de ardere. Rolul său este esențial pentru funcționarea corectă a motorului:
- Etanșarea camerelor de ardere: Împiedică scăpările de gaze fierbinți din cilindri
- Separarea fluidelor: Previne amestecarea uleiului de motor cu lichidul de răcire
- Menținerea presiunii: Asigură compresia necesară pentru arderea optimă a amestecului aer-combustibil
Atunci când garnitura se deteriorează sau se arde, simptomele sunt clare și variate:
- Motor care “ratează” sau rulează neuniform
- Supraîncălzirea frecventă a motorului
- Scăderea nivelului de lichid de răcire fără scurgeri vizibile
- Fum alb din evacuare (abur de apă)
- Spumă sau ulei în vasul de expansiune
- Pierderea puterii motorului
Ignorarea acestei probleme poate duce la consecințe grave: deformarea chiulasei din cauza supraîncălzirii, deteriorarea pistonului sau chiar griparea completă a motorului. Reparația presupune demontarea chiulasei, verificarea planității suprafețelor și înlocuirea garniturii cu una nouă de calitate.
Defecțiuni ale sistemului de evacuare
Sistemul de evacuare este responsabil pentru îndepărtarea gazelor arse din motor și reducerea emisiilor nocive. Acesta include:
- Colectorul de evacuare
- Convertorul catalitic
- Țeava intermediară
- Rezonatorul
- Toba finală (silenţios)
O fisură sau o gaură în sistemul de evacuare, mai ales în zona apropiată de motor, va produce un zgomot caracteristic asemănător unui tractor sau unei mașini de curse. Cauzele uzurii sistemului de evacuare includ:
- Coroziunea: Condensul și apa din sistem, combinat cu sarea de pe drumuri, provoacă ruginirea metalului
- Ciclurile termice: Schimbările repetate de temperatură (de la rece la peste 800°C) duc la fisurarea materialului
- Vibrațiile: Șocurile din condus și susținerea defectuoasă slăbesc sudurile și îmbinările
- Loviturile mecanice: Impactul cu obiecte de pe drum poate deteriora componentele
O scurgere la sistemul de evacuare nu doar produce zgomot neplăcut, dar poate fi și periculoasă - gazele toxice pot pătrunde în habitaclu dacă fisura este în zona din față.
Probleme cu sistemul de aprindere
Un motor care “merge pe trei cilindri” (deși are patru) indică o defecțiune la sistemul de aprindere al unuia dintre cilindri. Cauzele pot fi:
Bujii uzate sau murdare: Bujiile generează scânteia necesară aprinderii amestecului aer-combustibil. În timp, electrozii se uzează, distanța între ei crește și scânteia devine slabă sau inexistentă. O bujie murdară de carbon sau ulei nu mai poate produce o scânteie consistentă.
Bobine de inducție defecte: Bobinele transformă tensiunea de 12V a bateriei în 20.000-40.000V necesari pentru producerea scânteii. O bobină defectă nu va genera suficientă tensiune pentru acel cilindru.
Cabluri de înaltă tensiune deteriorate: La mașinile mai vechi, cablurile pot prezenta fisuri în izolație, permițând scăpări de curent înaintea ajungerii la bujie.
Injectoare blocate sau defecte: Chiar dacă scânteia există, un injector înfundat nu va pulveriza combustibil în cantitatea necesară, rezultând o ardere incompletă sau inexistentă.
Simptomele unui cilindru care nu funcționează includ:
- Vibrații puternice la ralanti
- Pierderea puterii, mai ales la accelerare
- Consum crescut de combustibil
- Lumina de avarie motorul aprinsa pe bord
- Miros puternic de benzină nearsă
Rulmenți de roată uzați
Deși nu sunt legați direct de motorul cu ardere internă, rulmenții de roată uzați pot produce zgomote care se confundă cu problemele motorului. Rulmentul de roată este un ansamblu de bile sau role de precizie care permit rotației roții cu frecare minimă.
Semnele unui rulment uzat:
- Zgomot de huruit care crește odată cu viteza
- Sunet care se intensifică în viraje (mai tare în virajele în direcția opusă roții afectate)
- Vibrații în volan sau în caroserie
- Joc la roată (verificat prin ridicarea mașinii și încercarea de a mișca roata vertical și orizontal)
Cauzele uzurii rulmenților includ:
- Lipsa sau deteriorarea lubrifiantului din interior
- Pătrunderea apei și murdăriei din cauza etanșărilor deteriorate
- Loviturile puternice în gropi sau borduri
- Montarea incorectă (strângere prea mare sau insuficientă)
Un rulment de roată uzat trebuie înlocuit urgent, deoarece poate duce la blocarea roții sau chiar la desprinderea acesteia în mers.
Lichid de transmisie vechi sau insuficient
Lichidul de transmisie (uleiul de cutie de viteze și diferențial) joacă un rol crucial în reducerea frecării dintre angrenajele mecanismului. În timp, acest lubrifiant își pierde proprietățile din cauza:
- Degradării termice (temperaturi ridicate)
- Contaminării cu particule metalice din uzura angrenajelor
- Oxidării chimice
- Acumulării de depuneri
Un lichid de transmisie degradat sau un nivel insuficient pot produce:
- Zgomote de huruit sau șuierat de la cutia de viteze
- Dificultăți la trecerea treptelor
- Zgomot crescut la accelerare sau rulare cu viteza constantă
- Vibrații în transmisie
Majoritatea producătorilor recomandă schimbarea uleiului de cutie la 60.000-100.000 km, deși unele transmisii moderne au ulei “pe viață”. Cu toate acestea, specialiștii recomandă schimbarea periodică pentru prelungirea duratei de viață a transmisiei.
Anvelope uzate sau cu presiune incorectă
Deși par un aspect minor, anvelopele pot produce zgomote care imită problemele mecanice grave:
Presiune incorectă: Anvelope prea puțin umflate generează un zgomot de huruit datorat suprafeței de contact crescute și deformării excesive a flanșului. Presiunea prea mare produce un zgomot ascuțit și reduce confortul.
Uzură neuniformă: Dacă geometria roților este incorectă (convergență, camber) sau balanța nu este bună, banda de rulare se va uza neregulat, creând zone plate sau ondulații care produc zgomot ritmic.
Anvelope vechi: Cauciucul îmbătrânit devine mai dur și mai zgomotos, iar canalele de evacuare a apei se pot satura cu pietre și murdărie.
Verifică presiunea anvelopelor lunar și controlează vizual starea lor la fiecare alimentare. Rotația anvelopelor la 10.000 km ajută la uzura uniformă.
Alte cauze posibile
Filtrul de aer înfundat: Restricționează fluxul de aer către motor, afectând raportul aer-combustibil și producând un sunet diferit la accelerare.
Pompă de apă defectă: Rulmentul pompei de apă uzat produce un zgomot de șuierat sau huruit din zona distribuției.
Curele de accesorii uzate: O curea slăbită sau fisurată poate produce un țipăt ascuțit, mai ales când motorul este rece sau la accelerare.
Supape neregulate: La motoarele fără reglaj hidraulic automat, distanța prea mare sau prea mică între came și supape produce un sunet metalic de ciocănit.
Concluzie
Zgomotele neobișnuite ale motorului nu trebuie ignorate niciodată. Identificarea rapidă a problemei și intervenția la timp pot preveni defecțiuni majore și costuri de reparație semnificativ mai mari. Dacă observi orice modificare în funcționarea motorului - zgomote, vibrații, pierderea puterii sau consum crescut - programează o verificare la un service de specialitate.
Întreținerea preventivă rămâne cea mai eficientă metodă de a evita problemele: schimbarea la timp a consumabilelor (bujii, filtre, uleiuri), verificări periodice și condus prudent vor asigura funcționarea optimă a mașinii tale pentru mulți ani.
