- Primele de asigurare arată diferențe: în UK bărbații plătesc mai mult.
- Studii comportamentale: bărbații au mai multe nereguli, dar kilometrajul anual este similar.
- În SUA, bărbații au mai multe accidente fatale per locuitor.
- WHO: bărbații sub 25 de ani sunt de trei ori mai predispuși la accidente fatale.
Percepția că femeile sunt șoferi mai slabi decât bărbații este una profund înrădăcinată în societate, auzită chiar și din partea doamnelor. Totuși, când analizăm datele statistice reale, descoperim că această afirmație nu are susținere în faptele concrete. Să examinăm ce ne arată cercetările internaționale despre această temă controversată.
Primele de asigurare spun altă poveste
Un indicator relevant pentru comportamentul în trafic îl reprezintă primele de asigurare. Principiul este simplu: cu cât ai mai puține incidente la volan, cu atât prima de asigurare va fi mai mică. În Marea Britanie, bărbații plătesc în medie mai mult decât femeile pentru asigurarea auto.
Înainte de 2012, când directiva UE Gender a interzis discriminarea pe baza sexului în asigurări, companiile foloseau această variabilă ca factor de risc. Faptul că bărbații plăteau mai mult nu era o discriminare arbitrară, ci se baza pe statistici concrete de sinistralitate.
Ce arată studiile comportamentale
Un studiu comprehensive realizat pe 2.000 de șoferi a dezvăluit rezultate surprinzătoare pentru mulți. Cercetarea a demonstrat că bărbații au aptitudini mai slabe în spatele volanului comparativ cu femeile, comițând de patru ori mai multe nereguli în trafic.
O obiecție comună este că există mai puține șoferite și că acestea conduc mai puțini kilometri pe an. Însă în Marea Britanie, diferența între numărul mediu de kilometri parcurși anual de bărbați versus femei este aproape inexistentă.
Statistici din Statele Unite
Și în America de Nord, mai mulți bărbați sunt implicați în accidente rutiere, calculul fiind făcut pe cap de locuitor. Deși în SUA bărbații conduc în medie mai mulți kilometri decât femeile, aceștia rămân implicați într-un număr considerabil mai mare de accidente fatale, dar mai puțin în accidente ușoare.
Interesant este faptul că în sistemul american de asigurări, șoferii tineri și șoferitele în vârstă plătesc cele mai mari prime, reflectând profilurile de risc specifice fiecărei categorii demografice.
Ce spune Organizația Mondială a Sănătății
Organizația Mondială a Sănătății (WHO) oferă date clare despre această problemă:
“De la o vârstă fragedă, bărbații sunt mult mai predispuși să fie implicați în accidente rutiere comparativ cu femeile. Aproape 73% din accidentele rutiere cauzatoare de decese sunt provocate de șoferi tineri cu vârsta sub 25 de ani. Bărbații sub 25 de ani sunt de 3 ori mai predispuși să fie implicați într-un accident mortal comparativ cu femeile de aceeași vârstă.”
Aceste statistici nu sunt întâmplătoare - ele reflectă diferențe în comportamentul la volan, asumarea riscurilor și respectarea regulilor de circulație.
Factorii care influențează percepția
De ce persistă atunci această percepție că femeile sunt șoferi mai slabi? Explicația poate fi găsită în mai mulți factori:
- Vizibilitatea diferită: Accidentele grave, mai frecvente la bărbați, sunt adesea mai puțin vizibile decât manevrele de parcare sau conducea precaută, asociate cu femeile
- Stereotipuri culturale: Prejudecățile transmise din generație în generație influențează percepția
- Stiluri diferite de condus: Femeile tind să fie mai precaute, ceea ce poate fi perceput greșit ca fiind “frică” sau „incompetență“
Concluzia bazată pe fapte
Analizând datele prezentate, nu putem spune că femeile sunt șoferi mai buni decât bărbații, pentru că am generaliza. Însă cu siguranță nu putem susține nici afirmația contrară - că bărbații sunt șoferi superiori.
Ceea ce se întâmplă în realitate este că stereotipul tradițional nu corespunde cu statisticile concrete. Multe dintre accidentele grave și comportamentele riscante în trafic sunt mai frecvente la șoferii de sex masculin, în special la cei tineri.
Realitatea este că abilitatea la volan nu depinde de sex, ci de factori individuali precum experiența, educația rutieră, respectarea regulilor și atitudinea față de risc. În loc să perpetuăm stereotipuri, ar fi mai constructiv să ne concentrăm pe promovarea unei conduse responsabile, indiferent de genul șoferului.
