- Renault präsentiert den Twingo E-Tech Electric als 100-prozentiges Stadtauto.
- OpenR Link mit Google sorgt für neue Standards im Segment A.
- Bis zu 263 km WLTP, 60 kW-Motor, One-Pedal-Funktion.
- Modulares Interieur: fünf Türen, verschiebbare Rücksitze, klappbare Vordersitzlehne.
Bei seiner Einführung im Jahr 1992 revolutionierte der Renault Twingo das Segment A mit einer mutigen Vision eines Stadtautos: fröhlich, farbenfroh, modular und voller Freiheit. Er lud die Kunden ein, „das Leben zu erfinden, das zu ihnen passt“. Damals war der Markt äußerst dynamisch, mit zahlreichen neuen Modellen, die jedes Jahr auf den Markt kamen. Heute macht dieses Segment weniger als 5 % des europäischen Marktes aus.
Entgegen der Wahrnehmung ist der Rückgang des Segments A nicht auf mangelnde Nachfrage zurückzuführen. Europäische Fahrer bleiben an erschwinglichen und kompakten Autos interessiert, ideal für das urbane Umfeld oder als Zweitwagen. Die echte Herausforderung liegt auf der Angebotsseite: Die meisten Hersteller haben sich zurückgezogen, konfrontiert mit der Schwierigkeit, Wettbewerbsfähigkeit, Einhaltung von Normen und steigende Kundenerwartungen zu vereinen.
Mit einer reichen Geschichte und starker Expertise in der Entwicklung kleiner Autos verwandelt Renault die Herausforderung in eine große Wachstumschance. Die neue Generation des Twingo erweist sich als echter „Game Changer“ und markiert einen tiefgreifenden Wandel sowohl innerhalb des Unternehmens als auch auf dem Markt.
Diese Transformation ist das Ergebnis der rigorosen und leidenschaftlichen Mobilisierung der Renault-Teams, eines beschleunigten Entwicklungsprozesses und einer wettbewerbsfähigen Produktion in Europa. Auf dem Markt setzt der Twingo neue Maßstäbe im Segment A: Ein 100 % elektrisches urbanes Fahrzeug, modern, wertvoll für den Kunden und zu einem erschwinglichen Preis erhältlich.
Der Geist des Twingo lebt weiter, respektiert die DNA der ersten Generation und hebt sie auf ein neues Niveau. Das ikonische, leicht erkennbare Design verbindet sich mit vorbildlicher Raumaufteilung und Modularität: fünf Türen, zwei unabhängige und verschiebbare Rücksitze, umklappbare Rückenlehne des Vordersitzes – all dies ist in jeder Version serienmäßig verfügbar. Diese Features ermöglichen einen optimierten Raum für alle Bedürfnisse und eine beispiellose Vielseitigkeit in dieser Kategorie zu einem überraschend erschwinglichen Preis.
Renault führt den innovativen Geist des Twingo fort und lanciert den Twingo E-Tech Electric, ein Modell, das einen neuen Standard für das Segment A setzt. Lautlos, emissionsfrei während der Nutzung und mit fortschrittlichen Technologien ausgestattet, bringt der neue Twingo inspirierte Lösungen aus höheren Segmenten in das Segment: Fahrassistenzsysteme und die Multimedia-Plattform OpenR Link mit integriertem Google – eine Premiere in dieser Kategorie.
Das Ziel ist klar: die Nutzung und Einführung der Elektromobilität zu erleichtern. Der Twingo E-Tech Electric verfügt über eine optimal dimensionierte LFP-Batterie, die bis zu 263 km WLTP-Reichweite bietet, sowie einen agilen 60 kW-Motor, perfekt für das urbane und vorstädtische Leben. Die „One-Pedal“-Funktion macht das Fahren im Verkehr entspannter und reduziert die tägliche Ermüdung. Der wettbewerbsfähige Preis bleibt eine Priorität: Der Twingo E-Tech Electric wird zu einem Einführungspreis von unter 20.000 € erhältlich sein, wobei er auch in den bestausgestatteten Versionen attraktiv bleibt.
Praktischer und einfacher als je zuvor, setzt der Twingo E-Tech Electric einen neuen Standard für das Segment A, bleibt dabei dem innovativen Geist von Renault und dem ursprünglichen Twingo-Modell treu. Das neue Modell erfüllt die Erwartungen der europäischen Kunden vollständig und bringt mehr Optimismus in das Stadtleben.
Hergestellt im Renault-Werk in Novo Mesto, Slowenien, wird der Twingo E-Tech Electric Anfang 2026 in Europa erhältlich sein.
Um es zu schaffen, ein Elektroauto für unter 20.000 Euro anzubieten, ohne die Produktion in Europa, unsere Dekarbonisierungsziele und den Kundennutzen aufzugeben, sind wir zum Geist des Twingo zurückgekehrt – der das tägliche Leben, Einfallsreichtum und Freude in den Mittelpunkt des Designs stellt. Die neue 100% elektrische Generation bleibt dem treu, was Renault am wichtigsten ist: das Verständnis der realen Bedürfnisse der europäischen Fahrer, ihrer Erwartungen an Zugänglichkeit, Emotion und Verantwortung. Persönlich mag ich am Twingo E-Tech Electric, dass er eine Hommage an seine Ursprünge ist, zugleich aber auch einen Sprung in die Zukunft darstellt. Fabrice Cambolive, CEO Renault Brand.
Seit 1992 hat sich der Twingo als eines der emblematischsten Stadtautos im Automobiluniversum etabliert. Mit mehr als 4,1 Millionen verkauften Einheiten in 25 Ländern hat Twingo ganze Generationen durch sein innovatives Monovolumen-Design, seine großzügige Raumaufteilung, intelligente Modularität und seine energetische Ausstrahlung geprägt.
Heute führt der Twingo E-Tech Electric diese Geschichte fort und bietet eine moderne und relevante Neuinterpretation. Das neue Modell bewahrt die Essenz der ersten Generation, angepasst an die heutigen Anforderungen: Elektromobilität, Verantwortung und Fahrspaß. Mit dieser Markteinführung bekräftigt Renault seine Führungsposition im Segment der Elektro-Stadtautos, kombiniert Innovation, Zugänglichkeit und Engagement für die Umwelt.
Ergebnis einer innovativen internationalen Organisation, verkörpert der Twingo E-Tech Electric Renaults Bestreben, die Elektromobilität zu demokratisieren und den Übergang hin zu dieser für möglichst viele Menschen zugänglich zu machen.
Der Twingo E-Tech Electric wurde konzipiert, um die folgenden drei Hauptziele zu erfüllen:
Zugänglichkeit und Nachhaltigkeit: Mit einem Einstiegspreis von unter 20.000 € (ohne Berücksichtigung möglicher Subventionen) wird der Twingo E-Tech Electric zu einer erschwinglichen und nachhaltigeren Lösung für europäische Familien.
Beschleunigte Entwicklung: Verkürzung der Entwicklungszeit auf nur zwei Jahre – eine beispiellose Leistung in der Geschichte von Renault, erzielt im Rahmen eines innovativen Pilotprojekts, dessen Ergebnisse in zukünftige Projekte des Unternehmens einfließen werden.
Wettbewerbsfähige Produktion in Europa: Montiert im Renault-Werk in Novo Mesto (Slowenien) profitiert der Twingo E-Tech Electric von einer optimierten industriellen Organisation und einer lokalen Lieferkette.
Elektromobilität zugänglicher und nachhaltiger machen
Der europäische Markt für Elektrofahrzeuge entwickelt sich schnell, und die Verbraucher fordern immer erschwinglichere Modelle. Renault hat diese starke Nachfrage berücksichtigt. Seit 2023 arbeiten die Teams daran, ein Fahrzeug mit einem Eintrittspreis von unter 20.000 € (ohne Berücksichtigung staatlicher Subventionen) zu entwickeln.
Die Antwort auf diese Nachfrage bedeutete weit mehr als nur eine einfache Preisangleichung. Um ein erschwingliches und wettbewerbsfähiges städtisches Elektrofahrzeug zu entwerfen, musste Renault seine Methoden der Planung und Industrialisierung grundlegend überdenken. Diese organisatorische Transformation, unterstützt durch radikale technische Entscheidungen und die Expertise von Ampere, machte es möglich, das Ziel zu erreichen, ein Fahrzeug unter 20.000 Euro anzubieten.
Um das Zugänglichkeitsziel zu erreichen, adoptiert der Twingo E-Tech Electric eine LFP-Batterie (Lithium-Eisen-Phosphat) – ein Novum für die Renault-Gruppe. Diese Technologie nutzt reichlich vorhandene natürliche Ressourcen wie Eisen und Phosphat und reduziert gleichzeitig die Abhängigkeit von kritischen Metallen wie Kobalt und Nickel. Diese Entscheidung trägt zur Dekarbonisierungsstrategie von Renault bei, indem sie nachhaltigere und verantwortungsbewusstere Elektrofahrzeuge bietet, ohne Kompromisse bei Sicherheit oder Leistung einzugehen. Darüber hinaus nutzt die LFP-Batterie eine „Cell-to-Pack“-Architektur, die die Integration einer größeren Anzahl von Zellen in einem gegebenen Raum ermöglicht und die Gesamtkosten der Batterie reduziert.
Die Kombination der LFP-Chemie mit dieser innovativen Architektur führt zu einer Reduzierung der Batteriekosten um etwa 20 %.
Ein Vorteil beim Kauf, ergänzt durch niedrige Betriebskosten: Der Verbrauch des Twingo E-Tech Electric wird auf das beste Niveau optimiert dank der Optimierung der Effizienz des Motors und der Aerodynamik, die es ermöglicht hat, Größe und Gewicht der Batterie zu begrenzen. Das Ergebnis? Leistungen, die direkt mit Verbrennungsfahrzeugen der gleichen Kategorie konkurrieren können.
Darüber hinaus haben Designer und Ingenieure von den ersten Skizzen an daran gearbeitet, ein Fahrzeug mit optimierter Effizienz für urbane Nutzung und einem reduzierten Platzbedarf zu schaffen. Ziel: die CO2-Bilanz des neuen Modells im Vergleich zu einem Verbrennungs-Stadtauto derselben Größe um 60 % zu reduzieren. Diese Leistung beruht auf einem globalen Ansatz, der die Produktion und den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs umfasst.
Verkürzung der Entwicklungszeit eines Fahrzeugs auf zwei Jahre
Der Twingo E-Tech Electric ebnet den Weg für das Programm „Leap 100“ („100“ für einhundert Wochen), das darauf abzielt, den gesamten Fahrzeugentwicklungszyklus zu transformieren. So wird der Twingo E-Tech Electric zum am schnellsten entwickelten Modell in der Geschichte von Renault. Konzipiert und industrialisiert in nur einhundert Wochen – doppelt so schnell wie vorherige Elektromodelle – und unter Wahrung der neuesten Qualitätsstandards der Gruppe, illustriert der Twingo E-Tech Electric Renaults Fähigkeit, auf die beschleunigte Transformation des Marktes zu reagieren.
Um dieses Ziel zu erreichen, hat Renault eine einzigartige Organisation implementiert, die europäische Expertise mit Innovation aus China verbindet, basierend auf drei Säulen: Ampere, ACDC und dem Montagewerk in Novo Mesto. Diese Methode ebnet den Weg für eine neue Generation von Fahrzeugen, die schneller, einfacher und effizienter konzipiert werden.
Ampere, die Tochtergesellschaft der Renault-Gruppe, die auf intelligente Elektrofahrzeuge spezialisiert ist, koordinierte das Projekt durch die drei Schlüsselschritte in Frankreich, China und Slowenien.
Die Konzeption des Twingo E-Tech Electric wurde in Frankreich gestartet, im Technocentre, basierend auf den technologischen Vorteilen der Gruppe, unter Nutzung der speziell für Elektrofahrzeuge der Segmente A und B entwickelten Plattform AmpR Small mit einer modernen elektronischen Architektur. In diesem Rahmen implementierte Ampere eine vereinfachte Governance, die auf Effizienz und Geschwindigkeit bei Entscheidungsfindungen ausgerichtet ist. Dieser Ansatz ermöglichte eine schnellere Validierung der Schritte, reduzierte Interaktionen zwischen Abteilungen und integrierte vollständig in die elektrische Strategie von Renault.
Die zweite Phase wurde mit ACDC, dem Forschungs- und Entwicklungszentrum der Renault-Gruppe in Shanghai, durchgeführt. Diese Einheit beschleunigte das Projekt durch Nutzung des lokalen Ökosystems und neuer industrieller Partner. Die enge Interaktion zwischen den Teams begünstigte einen reibungslosen Transfer bewährter Praktiken. Etwa hundert Personen trugen zu den verschiedenen Phasen des Projekts bei, unterstützt von Schlüsselzulieferern wie Launch Design für den Fahrzeugaufbau, CATL für Batterien und Shanghai e-drive für den Antrieb. Ampere lieferte die Plattform und entwickelte alle elektronischen Systeme, die Software- und Multimedia-Komponenten sowie die Fahrerassistenzsysteme. Gemeinsame Anstrengungen verkürzten die üblichen Entwicklungszeiten und ermöglichten eine Kostenoptimierung ohne Kompromisse bei der Qualität.
Schließlich wird die Produktion des Twingo E-Tech Electric in einem europäischen Werk der Renault-Gruppe realisiert, was ein hohes Maß an Qualität und Zuverlässigkeit garantiert. Dank dieses neuen Ansatzes ist Renault von einem herkömmlichen und linearen Entwicklungsprozess zu einer kollaborativen und bereichsübergreifenden Methode übergegangen, die alle Schlüsselbereiche in einem einzigen Team vereint. Dieser Ansatz ermöglichte es, die Zeiten in jeder Phase zu reduzieren. Renault hat so etwa ein Jahr im Konzeptionsprozess eines vergleichbaren Fahrzeugs gewonnen, während gleichzeitig die erforderlichen Investitionen um 50 % reduziert wurden.
Durch die Anwendung dieser Methode im Fall des Twingo E-Tech Electric hat Ampere die Ziele des Programms „Leap 100“ vorweggenommen und gezeigt, dass es sich nicht um eine punktuelle Optimierung handelt, sondern um eine neue, nachhaltige und reproduzierbare Arbeitsweise. Im Detail werden die vorläufigen Aktivitäten, die die Planung umfassen, um 16 % reduziert; die Entwicklung, die Design und technische Konzeption abdeckt, wird um 41 % reduziert; und die Industrialisierung, die die Implementierung der Produktionswerkzeuge und die Logistik umfasst, wird um 26 % verkürzt.
ACDC, das „Technologiezentrum in China“, Beschleuniger für die Renault-Gruppe
Eröffnet 2024 in Shanghai, ist ACDC ein Forschungs- und Entwicklungszentrum, das geschaffen wurde, um sich in das chinesische Ökosystem zu integrieren, bekannt für die Schnelligkeit der Entwicklung, Kostenwettbewerbsfähigkeit und technologische Expertise. ACDC vereint Ingenieurfunktionen zur Beschleunigung der Entwicklungszeiten, Einkauf zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit und technologische Überwachung zur Identifizierung der Technologien der Zukunft.
Das Team umfasst etwa 150 Mitarbeiter in Shanghai, ergänzt durch einige Ingenieure, die im Technocentre angesiedelt sind. Das Twingo-Projekt mobilisierte etwa 100 ACDC-Ingenieure, die für die Systemintegration und die Projektleitung verantwortlich sind.
Aufrechterhaltung einer wettbewerbsfähigen Produktion in Europa
Die Produktion des Twingo E-Tech Electric erfolgt in Novo Mesto, Slowenien, ein historisches Werk der Renault-Gruppe, das sich über 66 Hektar erstreckt und sich dem Streben nach industrieller Exzellenz verschrieben hat. Im Laufe der Zeit wurden hier über 5 Millionen Fahrzeuge hergestellt, hauptsächlich ikonische Modelle aus den Segmenten A und B (Renault 4, Renault 5, Clio, Twingo 2 und 3). 2016 startete das Werk sein erstes elektrisches Modell, den Smart ForFour EV, für Daimler, und seit 2020 produziert es ausschließlich den Twingo 3 Electric für den gesamten europäischen Markt.
Die Integration des Modells Twingo E-Tech Electric in die Produktionslinien wurde durch Austausche zwischen ACDC und Novo Mesto vorbereitet. Renault Group hat bedeutende Investitionen getätigt, mit dem Ziel, dieses Werk zu einem Modell der Nachhaltigkeit und industriellen Intelligenz im Dienste der europäischen Kunden zu verwandeln. Zu den Schlüsselbereichen dieser Transformation gehören:
Die Modernisierung der Ausrüstung entlang der gesamten Produktionslinie mit der Installation komplett neuer Linien für das Spritzen und Lackieren von Stoßfängern, die Montage von Sitzen und der Frontverkleidung.
Die Erhöhung der Qualifikationen der Mitarbeiter durch intensive Trainings- und Umschulungsprogramme in digitalen Bereichen und Technologien im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen. Der ökologische und digitale Übergang des Werks, mit der Implementierung von Lösungen wie Plant Connect (industrielles Metaversum) und einer Photovoltaikanlage, was das Engagement der Gruppe für eine verantwortungsvollere und vernetzte Produktion unterstreicht.
Dieses Projekt passt perfekt in die Strategie von Renault, industrielle Leistung, technologische Innovation und ökologische Verantwortung zu vereinen. Am Ende der Produktionskette befinden sich 75 % der Kunden des Twingo E-Tech Electric in weniger als 1.000 Kilometern Entfernung vom Werk, was die Logistikkosten und den CO2-Fußabdruck begrenzt.
Vereinfachung: eine beherzte Strategie
Die Erfahrung mit den jüngsten Modellen hat gezeigt, dass ein zu komplexes Angebot die Produktion verlangsamt, ohne dass der Kunde daraus einen greifbaren Nutzen zieht. Der Twingo E-Tech Electric verfolgt eine andere Logik, die in erster Linie auf Effizienz ausgerichtet ist. So sind bei der Markteinführung nur vier Karosseriefarben verfügbar, im Vergleich zu fast zehn zuvor. Die Ausstattungen wurden rationalisiert und die technischen Systeme optimiert.
Ein weiteres konkretes Beispiel für diesen Ansatz: Während andere Modelle 11 Varianten des Klimasystems hatten, wendet der Twingo E-Tech Electric von der Konzeptphase an eine vereinfachte Lösung an. Diese Strategie reduziert die industrielle Komplexität, während gleichzeitig die kommerzielle Attraktivität erhalten bleibt.