- VW investiert weiter in Plug-in-Hybride als Brücke zur Elektrifizierung.
- PHEVs von Golf, Passat und Tiguan bieten etwa 62 Meilen elektrische Reichweite.
- Hybride sind Übergangstechnologie; Zukunft bleibt elektrisch, Kostenreduktion und Reichweite wächst.
- MEB Plus und SSP bleiben Zukunftsplattformen; Produktion 2025/2026 geplant.
Volkswagen wird in den kommenden Jahren weiterhin in die Plug-in-Hybrid-Technologie investieren, um eine Brücke zur reinen Elektrifizierung zu schlagen.
Das Unternehmen verkauft derzeit PHEV-Versionen der Modelle Golf, Passat und Tiguan, und der Chef Thomas Schäfer hat vorgeschlagen, dass die Technologie angesichts einer “Plattform” in der Nachfrage nach Elektroautos erweitert und verbessert werden könnte.
Auf der Financial Times Future of the Car-Konferenz in London äußerte sich Schäfer ähnlich wie Nissan-CEO Makoto Uchida und Hyundai-Präsident José Muñoz, die beide vorschlugen, dass ihre Unternehmen angesichts der Schwankungen in der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ein flexibles Antriebsstrang-Angebot beibehalten würden.
Auf die Frage von Autocar, ob Volkswagen weiterhin in Hybride investieren werde, sagte Schäfer: “Hybride waren eine Sache der Vergangenheit. Letztes Jahr, wenn Sie dieselbe Frage gestellt hätten, wäre die Antwort gewesen: ‘Vergessen Sie Hybride, es ist teure Technologie, es lohnt sich nicht.’ In den letzten sechs Monaten will plötzlich jeder Hybride.
“Als wir sagten, dass wir den Tiguan, Golf, Passat usw. mit Hybrid anbieten würden, wurden wir schief angesehen. Die Leute sagten: ‘Warum macht ihr das? Geht schneller [in Richtung volle Elektrifizierung].’ Jetzt bin ich sehr froh, dass wir es getan haben. Wir haben ein Angebot und wir werden es wahrscheinlich sogar noch erweitern.”
“Es ist eine Übergangstechnologie. Während der batterieelektrische Antrieb im Moment etwas stagniert, brauchen wir immer noch diese Übergangstechnologie.”
Schäfer fügte jedoch hinzu, dass er “absolut sicher ist, dass die Zukunft elektrisch ist” und Hybride als Brücke zum ultimativen Ziel der vollständigen Elektrifizierung dienen werden.
In dieser Hinsicht wird Volkswagen “mit dem weitermachen, was wir haben”, sagte Schäfer und deutete an, dass zukünftige PHEVs eine Variante des derzeit verfügbaren Systems in Golf, Passat und Tiguan verwenden werden. “Wir werden weiterentwickeln, aber werden wir einen ganz neuen Antriebsstrang machen? Ich denke nicht.”
Schäfer fügte hinzu, dass Volkswagen nicht unbedingt ein PHEV-Angebot “in jedem einzelnen Modell und in jeder einzelnen Region” benötigt, sondern dass die Entwicklungsarbeit sich eher auf die Kostenreduzierung und die Erhöhung der elektrischen Reichweite konzentrieren wird.
Wie es aussieht, bieten die Volkswagen PHEVs eine der längsten elektrischen Reichweiten auf dem Markt, mit den neuesten Versionen von Golf, Passat und Tiguan PHEVs, die etwa 62 Meilen mit ausgeschaltetem Benzinmotor zurücklegen können.
Die Entwicklung neuer Hybridantriebe erfolgt nicht auf Kosten der Entwicklung neuer EV-Plattformen, sagte Schäfer, wobei die aktualisierte Version der MEB - genannt MEB Plus - und ihr Nachfolger SSP weiterhin für die Produktion 2025 bzw. 2026 geplant sind.
