Ein häufiges Problem, das Autobesitzer haben, ist ein oszillierender Leerlauf, das Auto ist beim Parken im Leerlauf über- oder untertrieben. Eine beschädigte Einlassdichtung, ein Lufteinlass oder ein defekten PCV-Ventil können solche Probleme verursachen.
Moderne, elektronisch gesteuerte Kraftstoffsysteme von heute mögen komplex erscheinen, aber die Komponenten, die sie betreiben, haben sich im Laufe der Jahre nicht wesentlich verändert.
Egal, ob Ihr Auto ein Klassiker ist oder erst kürzlich auf den Markt gekommen ist, ein häufiges Problem für Autobesitzer ist ein Motor, der seine Geschwindigkeit weder beim Parken noch unter Last hält.
Es gibt mehrere Faktoren, die die Leerlaufdrehzahl des Motors bestimmen. Im Folgenden sind einige der Komponenten aufgeführt, die die Motorleerlaufdrehzahl steuern oder dazu führen, dass sie hoch oder niedrig ist und wie Sie diese Probleme lösen können.
Warum schwingt der Motor des Autos im Leerlauf?
Motorleerlauf bedeutet, dass der Motor läuft, wenn das Fahrzeug nicht in Bewegung ist. Im Allgemeinen reicht die Leerlaufdrehzahl aus, um den Motor ohne zu stoppen am Laufen zu halten. Die durchschnittliche Leerlaufdrehzahl für Autos auf dem Markt variiert von etwa 800 bis 1100 Umdrehungen pro Minute (U/min).
Gelegentlich ist die Motordrehzahl aus mehreren Gründen höher oder niedriger als dieser Durchschnitt. Einige Hochleistungsmotoren, wie sie beispielsweise in Rennwagen verbaut sind, sind dafür ausgelegt, überdurchschnittlich lange zu laufen. Im Allgemeinen gibt es jedoch zwei Probleme, die dazu führen können, dass der Motor außerhalb der Spezifikationen langsamer wird:
• Probleme mit dem Vakuumregelventil;
• Vakuumlecks oder Behinderung des Kraftstoff-/Luftstroms in der Brennkammer;
Rufen Sie am besten einen professionellen Mechaniker an, um zu überprüfen, warum der Motor des Autos mit Unter- oder Überdrehzahl läuft und den genauen Grund herauszufinden.
Was bewirkt, dass die Motorleerlaufdrehzahl hoch oder niedrig ist?
Bei einem modernen Motor mit Kraftstoffeinspritzung wird die Motordrehzahl vom Motorsteuergerät (ECU) und einem elektrisch betriebenenn Klappensteuermodul gesteuert. Wenn der Leerlaufpegel hoch oder niedrig ist, kann dies durch eine Fehlfunktion dieses Systems oder einzelner Komponenten des Systems verursacht werden.
Das Leerlaufluftregelventil steuert den Leerlauf des Motors und ermöglicht, dass sich eine bestimmte Menge Luft mit flüssigem Kraftstoff vermischt und Dämpfe erzeugen, die in der Brennkammer verbrannt werden. Wenn es ausfällt oder Probleme hat, gibt es, als Konsequenz, eine Änderung der Leerlaufdrehzahl des Motors.
Komponenten, die einen Einfluss auf die Motorleerlaufdrehzahl haben können
1. Einlassdichtungen
Die Einlassdichtung wurde entwickelt, um einen konstanten Druck im Motor aufrechtzuerhalten. Wenn die Dichtung versagt, ist der Druck nicht mehr konstant.
2. Vakuumrohre
Die Saugleitungen sowie die darüber liegende Einlassdichtung werden zur Kontrolle des Innenvakuums im Motor verwendet und können zu Leerlaufproblemen führen, wenn sie gebrochen oder nicht richtig befestigt sind.
3. Ansaugkrümmer
Die Funktion des Lufteinlasses besteht darin, Luft zum Motor zu übertragen. Bei Beschädigung kann mehr Luft durchströmen, was dazu führt, dass der Motor in Überdrehzahl beim Leerlauf läuft. Ein beschädigtes Drosselklappenproblem führt zu derselben Situation, da es nicht mehr in der Lage ist, die Luftmenge, die den Motor erreicht, zu regulieren.
4. PCV-Ventil
Das PCV-Ventil oder das Kurbelgehäuseentlüftungssystem entfernt Dampf aus dem Motor. Wenn der Motor nicht richtig funktioniert, kann er mit unterschiedlichen Umdrehungen laufen.
5. Motortaktzeit
Die Leerlaufdrehzahl kommt auch von der Motortaktlaufzeit. Bei falscher Programmierung ist das Ergebnis ein zu schnell oder zu langsam laufender Motor.
Alle diese Komponenten können ein Problem mit der Leerlaufdrehzahl verursachen, wenn sie nicht richtig funktionieren.
Fotoquelle: liveabout.com, carfromjapan.com, whocanfixmycar.com
