Die Auspuffsysteme von Autos können unter bestimmten Bedingungen ungewöhnliche Geräusche erzeugen, wenn es ein defekter Riemen, ein defekter Generator, eine Wasserpumpe oder eine defekte Spannrolle gibt.
Durch seine Natur sollte ein Verbrennungsmotor normalerweise Geräusche erzeugen. Immer wenn eine kontrollierte Explosion stattfindet, die mehrmals pro Sekunde auftritt, ist es normal, dass Geräusche aus dem Motorraum kommen.
Obwohl die meisten modernen Abgasanlagen darauf ausgelegt sind, Geräusche während der Fahrt zu dämpfen, gibt es Momente, in denen bestimmte Komponenten brechen, verschleißen oder reißen und Geräusche im Motor- oder Abgassystem erzeugen, was in der Regel auf teure Reparaturen hinweist.
Nicht alle Geräusche sind jedoch gleich. Wir können auch nicht sagen, dass sie durch ähnliche mechanische Probleme verursacht werden. Tatsächlich gibt es mehrere verschiedene Arten von Geräuschen, von denen jedes mit einem bestimmten mechanischen Defekt verbunden ist.
Hier sind einige der häufigsten Geräusche, die auf Motorschäden oder Schäden an Abgasanlagen hinweisen, und wie man sie richtig interpretiert:
Klappern
Beschreibung dieses Geräuschs: Dieses Geräusch ist mit Vibrationen oder Summen verbunden und ähnelt in vielerlei Hinsicht dem Klang eines geöffneten Fensters oder eines tragbaren Ventilators.
Einige der häufigsten Ursachen für dieses Geräusch werden auf Probleme mit Riemen, Riemenscheiben oder Riemenantriebskomponenten zurückgeführt.
Was verursacht dieses Geräusch? Ein rasselndes Geräusch, das je nach Motordrehzahl seine Tonlage oder Lautstärke ändert, ist ein typisches Anzeichen für Motorprobleme. Die Teile, die dieses Geräusch verursachen, sind in der Regel Riemenantriebskomponenten oder sogar die Riemen selbst.
Einige der häufigsten Komponenten, die solche Geräusche erzeugen können, sind
- der Antriebsriemen
- der Generator
- die Servolenkpumpe
- die Wasserpumpe
- der Lüfter
- die Spannrolle
Diese Geräusche können durch lockere oder übermäßig gespannte Riemen, beschädigte Lager in der Riemenscheibe oder sogar durch die Riemenscheibe selbst verursacht werden.
Oftmals treten diese Geräusche nicht auf, wenn Riemen und Riemenscheiben ordnungsgemäß funktionieren, und das Problem liegt oft bei der Wasserpumpe.
Pfeifen oder Zischen
Beschreibung dieses Geräuschs: Im Wesentlichen ist das Pfeifengeräusch der Klang von Dampf oder Gasen, die aus einer unter Druck stehenden Quelle entweichen. Dieses Geräusch ist normalerweise mit kochendem Wasser oder Braten verbunden.
Was verursacht dieses Geräusch? In vielerlei Hinsicht werden diese drei Geräusche oft denselben Ursachen zugeschrieben: einem überhitzten Motor oder Kühlsystem. Wenn Sie ein Pfeifengeräusch hören, ist es in der Regel ein Zeichen dafür, dass es Druckverluste im Kühlsystem gibt, sei es an der Radiatorkappe, den Überlaufbehältern oder einer kürzlich aufgetretenen Beschädigung in einem Teil des Kühlsystems.
Wenn die Kühlflüssigkeit über 100 Grad Celsius erreicht, erzeugt sie bei einem geschlossenen System (wie einem Radiator) einen übermäßigen Druck und erzeugt ein Zischen. Einige sagen, dass das Geräusch dem Geräusch ähnelt, das eine Espressomaschine macht.
Das Zischgeräusch tritt normalerweise als Folge eines Fehlers auf. Dies geschieht, nachdem der Motor überhitzt ist, und wird durch Kühlflüssigkeit oder geöltes Öl im betroffenen Bereich des Motors, Zylinderkopfs oder des Ansaugkrümmers verursacht. Das Zischgeräusch ist auch häufig mit Problemen mit dem Katalysator verbunden.
In einigen Fällen verschleißen die Materialien im Inneren dieser Komponenten im Laufe der Zeit und müssen ausgetauscht werden. Wenn sich zu viel Wärme im Katalysator ansammelt, kann er oft ein Zischen oder Zischen erzeugen.
Das Geräusch wird häufig von einem brennenden Geruch begleitet und führt normalerweise dazu, dass der Motor nicht mehr hochdreht.
Klappergeräusche am Auspuff
Beschreibung des Geräuschs: Obwohl ein gut eingestelltes Abgassystem ziemlich leicht zu erkennen ist, ist das Geräusch von einem fehlerhaften Auspuffsystem leicht zu erkennen. Oft ist dieses Geräusch ähnlich dem Klingen von Metall. Die Klangfarbe des Motors wird tiefer sein, und es ist normal, ein Rumpeln zu hören, wenn Sie ein Auslassproblem haben.
Was verursacht dieses Geräusch? Wenn die Auspuffgeräusche um das 3-5-fache lauter sind als normal, liegt dies normalerweise daran, dass ein Problem im System vorliegt. Wenn Sie feststellen, dass das Geräusch von einem Leistungsverlust begleitet wird, sollten Sie eher an ein Motorproblem als an ein Auspuffproblem denken.
Einige der häufigsten Komponenten, die solche Geräusche verursachen können, wenn sie gebrochen, gerissen oder aus irgendeinem Grund verschoben sind, sind:
- der Auspuffkrümmer
- das EGR-Ventil
- die Verbindung des Auspuffrohrs zum Krümmer
- die Verbindung des Auspuffrohrs zum Katalysator
- der Katalysator
- der Katalysator für das Auspuffrohr
- das Auspuffrohr
Wenn Sie dieses Geräusch bemerken, ist die beste Möglichkeit, die Quelle zu finden, sich unter das Auto zu legen, den Motor laufen zu lassen und zu versuchen, die Quelle dieses Geräuschs zu lokalisieren.
Es ist ratsam, einen Mechaniker zu Rate zu ziehen, um die Reparaturen am Auspuffsystem durchzuführen, da normalerweise spezielle Werkzeuge oder Ausrüstungen erforderlich sind, um die Komponenten des Systems zu ersetzen oder zu reparieren.
Backfire
Beschreibung des Geräuschs: Backfire bedeutet im Wesentlichen, dass Abgase entzündet werden, wenn sie ausgestoßen werden. Zum Vergleich könnte man sagen, dass es klingt wie das Geräusch von Knallfröschen.
In einigen Fällen kann dieses Phänomen umgekehrt auftreten und im Einspritzsystem auftreten. Dies tritt häufiger bei Vergasermotoren oder Turboladern auf im Vergleich zu herkömmlichen Einspritzmotoren.
Das erzeugte Geräusch kann im Ansaugsystem oder im Auspuffsystem auftreten. Wenn das Geräusch im Ansaugsystem auftritt, stammt es normalerweise von der Einlassklappensteuerung des Kraftstoffinjektors.
Wenn es im Auspuffsystem auftritt, was am häufigsten der Fall ist, wird das Geräusch im Auspuffrohr erzeugt.
Was verursacht dieses Phänomen? Laut den meisten Experten kann das Backfire-Phänomen durch Wasser verursacht werden, das in das Verbrennungssystem gelangt.
In jedem Fall werden Sie feststellen, dass es fast unmöglich ist, die genaue Ursache dieses Problems festzustellen. Obwohl wir glauben könnten, dass Wasser in den Tanks der heutzutage fahrenden Fahrzeuge nicht eindringen kann, sieht die Realität ein wenig anders aus, da jeder in den Tank eingefüllte Kraftstoff geringfügige Wasseranteile aufweisen kann.
Mit steigender Luftfeuchtigkeit kann auch der Kondensationsprozess auftreten, wenn Luft in das System gelangt.
Wenn das Luft-Kraftstoff-Gemisch Wasseranzeichen aufweist, kann das Zündsystem des Motors beeinträchtigt werden, was zu einer verzögerten Zündung führen kann. Oft ist das Ergebnis, dass unverbranntes Kraftstoffgemisch im Auspuffrohr ansammelt und bei hoher Temperatur zündet. Wenn das Geräusch auf der gegenüberliegenden Seite des Motors auftritt (dh im Ansaugsystem), kann ein Zündsystemfehler die Ursache sein.
Um ein solches Problem zu diagnostizieren, ist es ratsam, einen qualifizierten Mechaniker hinzuzuziehen und ihn zu bitten, eventuelle Fehlercodes im Motor oder Abgassystem zu lesen. Oft wird das Check Engine-Licht aufleuchten, wenn dieses Problem auftritt.
Klopfen, Klicken oder Schlagen
Beschreibung dieses Geräuschs: Wenn ein Motor ordnungsgemäß eingestellt ist, sollte er einwandfrei laufen. Die oben beschriebenen Geräusche werden häufig durch das Schlagen von Metallkomponenten verursacht.
Mit zunehmender Drehzahl des Motors wird das Geräusch lauter. Die Eigenschaften dieses Geräusches deuten auf die Hauptursache des Problems hin.
Was verursacht dieses Geräusch? Es gibt zwei mögliche Ursachen. Wenn das Geräusch von der Oberseite des Motors kommt, wird es normalerweise durch den Kontakt zwischen zwei Metallkomponenten verursacht. Oft ist dies auf eine unsachgemäße Schmierung, niedrigen Öldruck, übermäßige Ventilöffnung oder defekte Komponenten zurückzuführen.
Die beiden möglichen Ursachen sind mit einem vorzeitigen Verbrennungsprozess verbunden. Wenn eine vorzeitige Verbrennung auftritt, wird die Zündung der Zündkerzen durch den Funken unregelmäßig. Dies kann durch eine falsche Zündung oder unzureichende Verdampfung des Kraftstoffs verursacht werden.
Wenn es ein Problem mit dem Öl gibt, überprüfen Sie den Ölstand. Wenn der Stand niedrig ist, füllen Sie ihn bis zur vollen Markierung auf und beobachten Sie, ob das Geräusch weiterhin besteht.
Wenn Sie zu dem Schluss kommen, dass der Öldruck schuld ist, sollten Sie einen Mechaniker hinzuziehen, um die Ölpumpe und die Öldruckregelkomponenten am Motor zu überprüfen.
Wenn das Problem im Zündsystem liegt, überprüfen Sie die Zündzeiten oder setzen Sie sie gemäß den Herstellerempfehlungen zurück. Überprüfen Sie auch das Zündsystem auf Anzeichen von Fehlfunktionen oder Defekten und überprüfen Sie die Qualität des Kraftstoffs.
Die Geräusche dieses Typs sind oft schwer zu diagnostizieren, insbesondere wenn sie von schwachen Komponenten im Zylinder oder Motor verursacht werden. Wenn sie nicht rechtzeitig repariert oder ausgetauscht werden, können sie schwerwiegende Motorprobleme verursachen, einschließlich eines vollständigen Ausfalls.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es ziemlich schwierig ist, die Ursache eines Geräuschs festzustellen. Daher wird der Mechaniker in der Regel einen Test durchführen, um die genaue Ursache der Geräusche zu ermitteln.
