In diesem Artikel werden wir ein etwas ungewöhnliches Thema behandeln, das sich an diejenigen richtet, die über einige Kenntnisse in diesem Bereich verfügen, aber auch für diejenigen, die weniger erfahren sind, etwas Neues erfahren können.
Heute sprechen wir über Mechatronik. Wir werden herausfinden, was es ist, welche Rolle es spielt und wie es beschädigt werden kann.
Was genau ist Mechatronik?
Lassen Sie uns langsam anfangen. Für die meisten Autofahrer ist ein Auto mit Automatikgetriebe ein Auto ohne Kupplungspedal, bei dem die Gangwechsel automatisch erfolgen, ohne dass der Fahrer eingreifen muss.
Dies ist in der Tat die einfachste Erklärung für ein Auto mit Automatikgetriebe. Wenn wir jedoch etwas genauer hinsehen, wird deutlich, dass es nicht so einfach ist. Getriebe werden je nach Betriebsmodus in verschiedene Kategorien unterteilt. Beispielsweise gibt es Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler, Doppelkupplungsgetriebe, Robotikgetriebe, stufenlose Getriebe oder sequenzielle Getriebe. Über all diese Getriebetypen werden wir in einem anderen Artikel sprechen. Jetzt konzentrieren wir uns auf das Doppelkupplungsgetriebe (DSG - Direct Shift Gearbox) und genauer gesagt auf die Mechatronik.
Mechatronik oder wie es auch genannt wird, “Elektronik und Mechanik unter einem Dach”. Die meisten Vorgänge im Getriebe (Kupplung und Gangwechsel) erfolgen hydraulisch.
Verantwortlich für diese Bewegungen ist die “Mechatronik”, die im Wesentlichen eine “Struktur” oder eine Einheit aus elektronischer Ausrüstung (Sensoren und Ventile) und einer hydraulischen Steuereinheit ist. Diese Einheit ist sozusagen das Gehirn des Getriebes. Die Mechatronik erhält Informationen von vielen Sensoren, wie zum Beispiel dem Motordrehzahlsensor, der Fahrgeschwindigkeit, der Gaspedalposition, der Temperatur der Flüssigkeiten (Getriebeöl, Motorenöl, Kühlmittel) usw., um den optimalen Gang auszuwählen und den besten Zeitpunkt für den Gangwechsel zu bestimmen. Die Schalt- oder Kupplungsbefehle werden von der hydraulischen Seite der Mechatronik übermittelt, wobei diese Befehle äußerst präzise sind.
Ein sehr wichtiger Aspekt ist, dass die Gangwechsel ohne Unterbrechung der Traktion erfolgen. Die Gangwechsel erfolgen sehr schnell, ohne dass der Fahrer etwas bemerkt. Diese Mechatronik liest praktisch mehrere Daten und wenn sie der Meinung ist, dass der richtige Zeitpunkt gekommen ist, aktiviert sie hydraulische Schaltkreise, die ihrerseits den Gangwechsel im Getriebe steuern.
Was kann bei Mechatronik genau kaputt gehen?
Bei einem Mechatronikmodul eines DSG-Getriebes kann entweder die elektrische oder die hydraulische Seite ausfallen. In den meisten Fällen versagt die elektrische Seite der Mechatronik, und Sie können den Getriebeschalthebel nicht mehr bewegen (normalerweise können Sie ihn nicht mehr aus der Parkposition entfernen) oder das Fahrzeug wählt keine Gänge mehr aus, selbst wenn es sich im Fahrmodus befindet und auch der Rückwärtsgang funktioniert nicht mehr.
Oftmals wird die Check-Engine-Warnleuchte im Armaturenbrett angezeigt, zusammen mit der Fehlermeldung “Rückwärtsgang nicht verfügbar”. Obwohl DSG-Getriebe viele Vorteile wie verbesserte Leistung, geringeren Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen bieten, haben sie auch ein erhebliches Problem: die Mechatronik, die bei bestimmten Fahrzeugen überraschend schnell ausfällt. Es gibt auch Fälle, in denen die hydraulische Seite ausfällt und die Gänge nicht mehr gewechselt werden, insbesondere bei Fahrzeugen mit sehr hoher Laufleistung, bei denen der Ölwechsel nicht ordnungsgemäß durchgeführt wurde.
Wenn Ihre Mechatronik ausfällt, ist die beste Lösung, sie durch ein neues Originalteil zu ersetzen, obwohl dies sehr teuer ist. Dies ist die beste Option.
Inzwischen gibt es Werkstätten, die diese Teile zu einem ziemlich niedrigen Preis instand setzen und Garantien von 6 bis 12 Monaten bieten. Die Kosten für die Überholung sind viel geringer als der Kauf eines neuen Teils, jedoch werden nur die abgenutzten Teile ersetzt. Wenn beispielsweise die elektrische Seite versagt hat, wird die elektrische Seite ersetzt, die hydraulische Seite bleibt jedoch die gleiche. Wenn jedoch beide Seiten abgenutzt sind, lohnt es sich nicht, sie zu überholen.
Insgesamt bieten Automatikgetriebe mit DSG viele Vorteile, müssen jedoch sehr sorgfältig gewartet und kurz gehalten werden, da sonst unangenehme Überraschungen auftreten können. Wenn Sie einen sportlichen Fahrstil haben, werden sie noch schneller ausfallen.
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