- El mantenimiento anual ronda 1.000 lei para 1.9 JTDM, con fallas serias.
- Válvulas swirl, EGR y DPF destacan como problemas caros y comunes.
- Algunas experiencias muestran costos variables según uso y reemplazo de piezas.
- Algunas unidades muestran pocos problemas, pero la fiabilidad varía mucho.
El Alfa Romeo 159 es considerada una de las berlinas más hermosas jamás construidas, con un diseño que incluso inspiró al Brera. Con una línea elegante y un interior refinado, este coche italiano combina belleza y rendimiento, pero también presenta desafíos característicos de la marca Alfa Romeo.
Basándonos en reseñas reales de los propietarios, analizamos los aspectos prácticos de poseer un Alfa Romeo 159, desde costos de mantenimiento hasta problemas frecuentes y fiabilidad a largo plazo. Este artículo ofrece una visión completa para tomar una decisión informada.
Opiniones reales de los propietarios del Alfa Romeo 159
Alex - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2008)
Alex posee un modelo de 2008 y nos dice que el mantenimiento anual le cuesta alrededor de 1.000 lei, sin incluir reparaciones mayores. Sin embargo, la lista de problemas encontrados es impresionante: la fiabilidad no es su punto fuerte. He cambiado dos válvulas de admisión y de escape; además, rectifiqué la culata y cambié un pistón y la bomba de agua. Además, se me ha averiado el embrague y, a los 3.000 km, también la caja de cambios. La turbina ha resistido con franqueza, aunque chirría desde que la compré.
Segundo propietario - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2005)
Otro propietario de un 159 1.9 JTDM de 2005 reporta costos de mantenimiento similares, 1.000 lei al año. Afortunadamente, su experiencia ha sido más positiva: “Como cualquier otro coche, aparte de las revisiones, he tenido un único problema con él: la bomba de combustible defectuosa. Le he quitado el DPF y desactivado el EGR, pero no he tenido problemas con ellos antes. Me parece que el coche va mucho mejor ahora.”
Cornel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 150 CV
Cornel compró el coche a los 160.000 km y ahora tiene más de 210.000 km. En los 50.000 km recorridos, ha encontrado problemas con la válvula EGR y el DPF y el lector de la llave. También se queja de la potencia reducida de las luces delanteras, un problema común en este modelo. Los costos anuales de mantenimiento son de aproximadamente 700 lei.
Gabriel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM Sportwagon (2008)
Gabriel ha recorrido 65.000 km en 19 meses, invirtiendo anualmente 500€ en neumáticos y 400-500€ en aceite y filtros. Por suerte, no ha tenido problemas mecánicos mayores, solo el reemplazo de un pivote y de dos reguladores de la ventanilla.
Teófilo - experiencia con válvulas swirl
Teófilo informa costos anuales de 2.000-2.500 lei, y el problema principal fue las válvulas swirl, una de las averías más caras en motores diésel de Alfa Romeo.
Problemas comunes en Alfa Romeo 159 1.9 JTDM
Problemas mayores identificados:
- Válvulas swirl - la más frecuente y costosa
- EGR (Recirculación de gases de escape) - se obstruye con depósitos de carbono
- DPF (filtro de partículas) - problemas con la regeneración
- Faros débiles - iluminación insuficiente por la noche
- Pivotes - desgaste prematuro en la suspensión
- Reguladores de ventanilla - defectos frecuentes
- Turbina - puede desarrollar un silbido característico
- Embrague - vida útil reducida en algunos ejemplares
- Caja de cambios - problemas en ejemplares con kilometraje alto
¿Por qué aparecen estos problemas?
La mayoría de problemas se deben a depósitos de carbono resultantes de la combustión de la mezcla aire–combustible. Estos depósitos afectan:
- Válvulas swirl: se engrosan hasta golpear la galería de admisión, torciendo o rompiéndose
- EGR: se obstruye progresivamente, reduciendo la eficiencia del motor
- DPF: no puede realizar la regeneración adecuada
Costo estimado de mantenimiento anual: aproximadamente 1.440 lei (promedio calculado a partir de las reseñas)
Historia y contexto del Alfa Romeo 159
El Alfa Romeo 159 fue la estrella del Salón del Automóvil de Ginebra en 2005, siendo el sucesor muy esperado del modelo 156. Construido sobre la plataforma “Premium” del grupo Fiat, estuvo disponible en variantes sedán y sportwagon hasta 2011, cuando la producción se detuvo para dar paso a los nuevos Giulietta y Mito.
Con un maletero generoso (405 litros en sedán, 445 litros en sportwagon) y un aislamiento acústico excelente, el Alfa Romeo 159 fue diseñado para ofrecer la sensación de un coche de clase superior.
Experiencia de conducción
Diseño interior y ergonomía
El habitáculo del Alfa Romeo 159 combina materiales de alta calidad con un diseño deportivo. La posición de conducción más baja, el volante de tres radios y los relojes de tablero contribuyen al carácter dinámico de la berlina. Los acabados de la consola central son de alta calidad, con materiales suaves al tacto.
Comportamiento en carretera
La suspensión Multilink trasera, con brazos laterales y longitudinales independientes, combinada con una dirección precisa y directa, ofrece una maniobrabilidad excelente. La versión Q4 con tracción total permanente distribuye el par 57% trasero y 43% delantero, transformando la berlina en un vehículo especialmente agradable de conducir.
Gama de motorizaciones disponibles
Motores de gasolina
- 1.7 TBi: 200 CV a 5000 rpm, par de 320 Nm disponible desde 1400 rpm, consumo mixto 8,1 l/100 km
- 1.8 MPI: 140 CV a 6300 rpm, par 165 Nm a 4000 rpm - considerado ligeramente débil para el peso del coche
- 1.9 JTS: 160 CV y 190 Nm, consumo 9 l/100 km
- 2.2 JTS: 185 CV y 230 Nm, consumo similar
- 3.2 V6: 260 CV, consumo 11,5 l/100 km - solo en la variante Q4
Motores diésel (recomendados)
- 1.9 JTDM 120 CV: par de 280 Nm a 2000 rpm, consumo 5,9 l/100 km
- 1.9 JTDM 150 CV: par de 320 Nm, prestaciones de consumo similares
- 2.4 JTD: 200 CV a 4000 rpm, par impresionante de 400 Nm a 2000 rpm, consumo 7 l/100 km
Seguridad y equipamiento
Sistemas de seguridad
- Carrocería rígida con elementos estructurales soldadas por láser
- 8 airbags, incluyendo protección para las rodillas
- VDC (Control Dinámico del Vehículo)
- ASR (sistema de control de tracción)
- HBA (asistencia hidráulica a la frenada)
Tecnología multimedia
Según el acabado, puede incluir:
- Sistema GPS con comandos de voz
- Teléfono GSM integrado
- Sistema de audio BOSE
- Pantalla táctil de 7 pulgadas
- Sensores de estacionamiento
- Control de crucero
Aspectos prácticos y limitaciones
Espacio interior
Aunque el diseño es impresionante, el espacio para los pasajeros de la fila trasera es limitado. Para personas de estatura media, la comodidad en la banqueta trasera se ve comprometida cuando los asientos delanteros están ajustados en una posición normal.
Accesibilidad al maletero
A pesar del volumen generoso, la apertura del maletero es relativamente pequeña, dificultando la carga de objetos voluminosos.
Problemas de fiabilidad conocidos
Problemas menores frecuentes
- Consumo rápido de la batería (requiere reemplazo antes de 3-4 años)
- Ruidos en la zona trasera causados por la fijación de los protectores de las ruedas
- Problemas con el sistema de climatización
Problemas mayores costosos
- Defectos del filtro de partículas (DPF) (~500 lei)
- Problemas con el líquido de la dirección asistida (modelos 2005-2006)
- Reemplazo del sistema de climatización
Precios en el mercado de segunda mano
Intervalo de precios actual
- 2.000 - 4.000 euros: ejemplares con más de 150.000 km, posibles problemas sin resolver
- 6.000 - 9.000 euros: equilibrio óptimo entre precio y estado técnico para ejemplares de unos 10 años
- 10.000 - 18.000 euros: ejemplares muy bien mantenidos, con menos de 100.000 km
Consejos para la compra
Curiosamente, un ejemplar que haya pasado por los problemas clásicos del modelo y los haya resuelto puede ser una elección más sensata que uno aparentemente “virgen”. Verifique si se han eliminado las válvulas swirl y si el EGR y el DPF han recibido el mantenimiento adecuado.
Alternativas en la misma franja de precios
Para 6.000-9.000 euros, también puedes considerar:
- Audi A4 (2004-2008)
- BMW Serie 3 E90 (2005-2012)
- Mazda 6 (2002-2008)
Estas alternativas, en general, han demostrado ser más fiables que el Alfa Romeo 159.
Conclusión
El Alfa Romeo 159 sigue siendo una opción para los entusiastas del motor que valoran el diseño italiano único y la experiencia de conducción distintiva. Aunque presenta desafíos de fiabilidad y costos de mantenimiento más altos que la competencia alemana o japonesa, para muchos aficionados, el placer de poseer y conducir este coche compensa esas desventajas.
Antes de la compra, considere los costos adicionales por los problemas habituales y asegúrese de contar con el presupuesto necesario para mantener adecuadamente un coche italiano de este nivel.
SOURCES DE FOTO: carmagazine.co.uk, wikipedia.org, carzone.ie, 3d-car-shows.com
