Este código se refiere a la tasa de un cilindro aleatorio.
Señal de tráfico
PCM ha detectado que uno o más cilindros están fallando en el sistema de encendido.
Configuración de parámetros de código
El PCM utiliza la posición del cigüeñal, la posición del árbol de levas y la velocidad del motor para calcular el tiempo de entrega de combustible y el tiempo de encendido. Las variaciones del árbol de levas y la posición del cigüeñal, así como la velocidad del motor, ayudan al PCM a detectar una falla del motor. Cuando se detecta un error del motor que es lo suficientemente grave como para dañar el convertidor catalítico (catalizador), se almacenará un código en el PCM y se encenderá un indicador de servicio en el automóvil. Si las fallas no se consideran muy graves para dañar el catalizador, el indicador de servicio parpadeará durante un período de tiempo (generalmente durante la aceleración) y luego se apagará.
Síntomas OBD2 código de error P0300
Estos incluyen baja potencia del motor, ralentí oscilante, mala aceleración, un código de error almacenado y una luz indicadora de servicio a bordo.
Causas comunes Código de error OBD2 P0300
Las causas comunes de este código son: presión de combustible insuficiente, un mal funcionamiento del sistema EGR, un catalizador obstruido o roto. El sistema de encendido del motor también puede hacer que se almacene este código.
Diagnóstico erróneo común
Los componentes del sistema de encendido a menudo se reemplazan por error cuando aparece este código.
Diagnóstico del código de error OBD2 P0300
Un escáner (o lector de códigos) y un voltímetro / ohmímetro digital serán útiles para diagnosticar con éxito este código.
Inicie el diagnóstico con una inspección visual de todos los cables y conectores.
Repare o reemplace el cableado, los conectores y los componentes dañados, desconectados, en cortocircuito o corroídos, según corresponda.
Siempre vuelva a probar el sistema después de que se hayan completado las reparaciones para garantizar el éxito. Si todos los cables, conectores y componentes (incluidos los fusibles) del sistema aparecen en orden normal, conecte el escáner (o lector de códigos) al conector de diagnóstico y registre todos los códigos almacenados.
Esta información puede ser extremadamente útil para diagnosticar condiciones intermitentes que podrían haber contribuido al almacenamiento de este código.
Después de borrar los códigos, arranque y conduzca el vehículo para ver si el código vuelve a aparecer. Si el código no regresa inmediatamente, es posible que tenga una condición intermitente.
Las condiciones intermitentes pueden resultar un desafío para el diagnóstico y, en casos extremos, pueden empeorar la situación antes de un diagnóstico correcto.
Un código de velocidad del cilindro es más fácil de diagnosticar cuando se presentan síntomas obvios.
Si se almacena un código P0300 y no muestra síntomas, reinicie el PCM y verifique si el código vuelve a aparecer.
¿El motor funciona mal o dudas al acelerar? En este caso, asegúrese de que todos los componentes del sistema de combustión del motor se hayan reemplazado de acuerdo con el manual del fabricante.
Estos incluyen bujías, bujías, bobinas, tapa del distribuidor y filtro de combustible.
Es mejor reemplazar las bujías con repuestos OEM; las bujías con resistencias son más baratas que las bujías de platino, pero no son un sustituto viable.
Si no hay ningún problema con el sistema de encendido, verifique si tiene un problema con el escape verificando los datos del sensor de oxígeno.
Si los datos sugieren un problema con el sistema de escape, es posible que haya fugas de aire debido a una manguera rota o agrietada, un mal funcionamiento de la válvula EGR o un convertidor catalítico obstruido.
El aire no medido que ingresa al motor sin ingresar al MAF también puede hacer que se almacene este código.
Un escáner y el acceso al manual del fabricante son esenciales para un diagnóstico exitoso.