- Salir de la rampa con caja manual: freno de mano o servicio y equilibrio.
- En motores diésel, acelera poco; en gasolina, busca 1500 rpm para salir.
- Automática: la asistencia en pendientes mantiene el coche, suelta freno y avanza.
En el próximo artículo hablaremos de “salir de la rampa”, más precisamente de cómo hacerlo. Pero tomámoslo con calma desde el principio. A veces, subir o salir de la rampa puede ser difícil incluso en muy buenas condiciones, cuando la carretera está seca y el agarre es alto.
Este artículo está dirigido más a conductores novatos e inexpertos. Si lleva mucho tiempo conduciendo, puede parecer un artículo trivial, pero aún puede descubrir cosas nuevas. En primer lugar, debes saber, al menos teóricamente, qué es o qué significa salir de la rampa.
Para la salida de un coche de la rampa tenemos 2 posibles casos
El primer caso es salir de la rampa con la ayuda del freno de mano. Aquí tienes que levantar el embrague lo más lenta y finamente que puedas hasta sentir que el coche se soltará (en realidad, el coche no saldrá con el freno de mano). Luego suelte el freno de mano y observe que el automóvil está parado y no retrocede.
Si has llegado a este punto, todo está perfecto, a partir de ahora viene la parte fácil, solo tienes que subir poco a poco el embrague y acelerar un poco hasta que el coche empiece a salir. Si el automóvil tiene un motor diesel, entonces no es realmente necesario acelerar porque los motores diesel desarrollan un par bastante alto a bajas velocidades y el automóvil solo puede arrancar desde el embrague, aunque es recomendable acelerar un poco en cualquier salida del motor. lugar.
Si la pendiente tiene una pendiente más alta, deberá acelerar cuando sienta que el automóvil comienza a temblar. Para los motores de gasolina, debe mantenerlo un poco más rápido (en algún lugar a 1500 rpm) porque tienen el par ideal a una velocidad más alta.
El segundo caso es salir de la rampa con el freno de servicio (o pedal de freno): aquí hay que levantar el embrague de la misma forma hasta el momento del equilibrio (es decir, cuando quitas el pie del freno del coche no avanza o al revés).
Cuando llega al momento de equilibrio, quita el pie del freno y acelera ligeramente mientras cambia gradualmente el embrague para salir de su lugar. Como dije anteriormente, el motor diesel comenzará a temblar y “te pedirá” que aceleres.
Al comenzar desde la pendiente se aplican los mismos métodos, excepto que hay que acelerar o soltar el embrague un poco más fuerte, porque la gravedad hará que tu trabajo sea un poco más difícil. Las maniobras en sí no son difíciles, solo requieren un poco de atención y entrenamiento hasta que te adentras en el reflejo. Básicamente solo hay que buscar ese equilibrio entre el embrague y el freno, cuando el coche no lo echa atrás, de lo contrario es una simple salida.
¿Cómo bajar de la rampa con transmisión automática? Aquí hay dos casos nuevamente. El primer caso en el que el coche dispone de un sistema de “asistencia en pendientes”, del que hablaremos un poco más adelante. Pues en esto es bastante sencillo, quita el pie del freno y el coche irá solo delante, o según la inclinación no irá pero seguirá soportando el coche.
Si comienzas desde una pendiente, las cosas son un poco diferentes. Luego hay que tener el pie izquierdo en el freno y con el derecho acelerar un poco hasta sentir que el coche tiende a ir hacia adelante y luego soltar el freno. O si tiene experiencia, puede ir con una pierna, soltando el freno rápidamente y ayudando al motor rápidamente con la aceleración.
Hablemos ahora del sistema de “asistencia en pendientes”, también se puede llamar soporte de pendientes, la idea de funcionamiento es la misma. ¿Qué es este sistema y en qué nos ayuda? El sistema Hill Assist evita que el coche retroceda cuando está en una rampa, ayudándolo a salir del lugar en condiciones de inclinación superior al 3%. Básicamente, el sistema simula una salida con el freno de mano puesto, evitando que el coche vaya cuesta abajo después de una parada en la rampa.
Este sistema utiliza los frenos hasta que el embrague llega al punto de acoplamiento. Este sistema está controlado por la unidad hidráulica ABS / ESP, más precisamente cuando el conductor presiona el freno para detener el automóvil, el sistema mantiene automáticamente la fuerza de frenado en las 4 ruedas después de que el conductor levanta el pie del freno.
Por lo general, el sistema permanece “activado” durante unos segundos después de levantar los pies de los pedales, y en automóviles con el freno de mano en el botón, el freno de mano se activa automáticamente, hasta que el automóvil avanza presionando el pedal del acelerador.
En las versiones más avanzadas, “auto hold” es el mismo sistema solo que para las cajas de cambios automáticas, de modo que el automóvil no se pone en marcha adelante en el semáforo y el conductor no tiene que estar parado con el pie en el freno de forma permanente o saca el coche gratis.
¿Cómo practico salir de la rampa? Lo mejor sería buscar un lugar con poco tráfico donde haya una rampa para no confundir a otros participantes del tráfico.
Después de detenerse en la rampa, ponga la 1ª marcha, levante suavemente el pie izquierdo del embrague hasta que sienta que el vehículo comienza a temblar levemente y suelte el freno de servicio moviendo el pie derecho sobre el acelerador.
Si el automóvil está parado en la rampa, levante el pie del embrague (aproximadamente 1-2 mm por encima del punto donde se “acopló”) hasta que sienta que comienza a avanzar. Luego de que el auto salga del lugar, presione nuevamente el embrague para que el auto se detenga y vaya cuesta abajo con facilidad, en este momento sin aplicar el freno, solo desde el embrague, intente detener y estabilizar el auto. Repita esta operación varias veces hasta que comience a reflejar.
Intenta hacer esta operación, que al cabo de un rato te parecerá trivial, sin sobrecalentar el motor, trabajando bien con el embrague para no parar el motor y lo más importante es realizar este ejercicio solo si no tienes otro coche en marcha. la parte de atrás.
Es preferible repetir en una zona de muy poco tráfico o si se acerca un coche para no entrar en pánico, pise el pedal del freno, señale correctamente y espere a que le alcance, tras lo cual podrá continuar con su ejercicio.
Fuente de la foto: haynes.transit-centre.com, wikihow.com, youtube.com
