- Freno de mano y de emergencia son el mismo sistema, nombres distintos.
- Funciona de forma mecánica y es independiente del sistema hidráulico principal.
- Se acciona por cables que activan las pastillas traseras.
- En coches modernos, el estacionamiento eléctrico existe y ADAS puede activar freno de emergencia.
Muchos conductores se preguntan si existe alguna diferencia entre el freno de mano y el freno de emergencia. La respuesta es simple: son exactamente el mismo sistema, solo con nombres diferentes usados en contextos variados. Este mecanismo de frenado secundario juega un papel esencial en la seguridad del vehículo y está diseñado para funcionar de forma independiente del sistema de frenado principal.
El freno de mano representa un sistema de frenado completamente separado del principal del coche, que se acciona al pisar el pedal de freno. Al accionar el freno de mano, activas un sistema independiente de cables, diferente del sistema de frenado principal, que funciona a través del líquido de frenos.
Cómo funciona el freno de mano
El freno de mano detiene el vehículo con la ayuda de las pastillas de freno traseras, pero el mecanismo de accionamiento es fundamentalmente diferente del sistema principal. Mientras el freno normal usa la presión hidráulica transmitida por el líquido de frenos, el freno de mano funciona exclusivamente de forma mecánica.
Del manillar del freno de mano parte un cable principal que se divide en dos cables separados, cada uno accionando mecánicamente una pastilla de freno trasera. Este sistema mecánico directo elimina la dependencia del circuito hidráulico y ofrece una alternativa de seguridad.
Funciones principales del freno de mano
Freno de estacionamiento
El papel más común del freno de mano es el de freno de estacionamiento. Se acciona cuando estacionas el coche y lo dejas en punto muerto, bloqueando las ruedas traseras e impidiendo el movimiento no controlado del vehículo. Esta es la práctica estándar, ya sea que estaciones en terreno llano o en pendiente.
Freno de emergencia
La idea del sistema es ofrecer la posibilidad de frenar de emergencia en caso de que el sistema principal de frenos ya no funcione. En situaciones críticas, cuando el pedal de freno no responde debido a una falla hidráulica, el freno de mano puede ser la única opción de detener el vehículo.
Evoluciones modernas: freno de estacionamiento eléctrico
En los coches con transmisión automática, muchos modelos modernos vienen con freno de mano o de estacionamiento controlado eléctricamente (EPB - Electronic Parking Brake). Están equipados con un botón que no se puede accionar en marcha después de cierta velocidad. El objetivo de este sistema es que, cuando el coche está en la posición “Park”, inmovilice automáticamente las ruedas traseras.
Sistemas avanzados de seguridad
Los coches modernos equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) pueden activar automáticamente el freno de emergencia en determinadas situaciones. Para los vehículos con sensores de movimiento delanteros (no sensores de estacionamiento), el sensor escanea continuamente lo que hay delante del coche. Si detecta un peligro que el conductor no puede evitar, el coche frenará automáticamente.
En casos raros, independientemente de la velocidad, el sistema actuará con fuerza sobre los frenos, incluido el freno de emergencia, para evitar o reducir la severidad del impacto.
Mantenimiento del freno de mano
Para un funcionamiento óptimo, el freno de mano requiere mantenimiento periódico:
- Verificación de los cables: los cables pueden estirarse o corroerse con el tiempo
- Ajuste de la tensión: un freno demasiado flojo o demasiado tenso puede causar problemas
- Control de las pastillas: las pastillas de freno deben verificarse al igual que las del freno principal
- Lubricación: los puntos de pivote requieren lubricación para un funcionamiento suave
En conclusión, el freno de mano y el freno de emergencia son el mismo sistema, diseñado para ofrecer seguridad adicional y flexibilidad en el uso del vehículo. Independientemente del nombre, este mecanismo sigue siendo un elemento esencial para la seguridad vial.
Fuente de la foto: haynes.com
