El problema del consumo de aceite del motor no puede ser ignorada. Sin embargo, ¿cuándo es demasiado el consumo de aceite de un automóvil?
¿Qué tan grave es la situación cuando un automóvil consume aceite y qué soluciones existen para remediar la situación?
Estas son solo algunas de las preguntas a las que tenemos respuestas claras en el material que sigue. ¡Sigue leyendo!
Todos los motores consumen aceite. Es cierto que cuando funcionan correctamente y están en buen estado, los motores consumen muy poco aceite, tan poco que no se nota al revisar la varilla. Incluso si el nivel de aceite de un Mercedes-Benz Sprinter no está visiblemente más bajo, eso no significa que el motor no consuma aceite en absoluto, sino que tiene un consumo dentro de los límites normales y un funcionamiento muy bueno, siendo este el mejor escenario para el consumo de aceite del motor.
En el extremo opuesto, un escenario menos feliz pero bastante común es el de los motores que consumen bastante aceite. Por ejemplo, hay conductores que agregan 1 litro de aceite cada 1,000 kilómetros recorridos.
Entre los conductores, las opiniones están divididas. Algunos afirman que los motores de gasolina consumen más aceite, mientras que otros sostienen que los diésel consumen una cantidad mayor. La verdad es que, más allá del combustible utilizado, los motores necesitan aceite para una lubricación adecuada durante el funcionamiento.
La cantidad de aceite consumida depende menos del tipo de motor y más del nivel de desgaste del mismo. Un motor con muchos kilómetros recorridos, desgaste y otras disfunciones, seguramente consumirá una cantidad mayor de aceite.
¿Qué significa que un Mercedes-Benz Sprinter consume demasiado aceite de motor?
Aquí tienes tres situaciones que te ayudarán a clasificar mejor tu automóvil en función del consumo de aceite:
En los modelos más nuevos que están actualmente en el mercado, los fabricantes han declarado que un consumo de aceite de hasta 1 litro por cada 10,000 kilómetros es normal. Teniendo en cuenta este valor, podemos decir que si tu automóvil se encuentra dentro de la cantidad de 1 litro de aceite consumido cada 10,000 kilómetros, la situación está equilibrada.
Si, al llevar tu automóvil al servicio para el cambio periódico de aceite, no hay cambios visibles en la varilla, significa que la situación es incluso mejor que la ejemplificada anteriormente. El hecho de que no haya una disminución de nivel visible no significa que el motor de un Mercedes-Benz Sprinter no consuma ni una gota de aceite, sino que consume muy poco, dentro de los límites de 200 ml.
Si necesitas completar el nivel de aceite cada 1,000 kilómetros con 1 litro de aceite, significa que el automóvil tiene un consumo de aceite bastante significativo. Según estas tres limitaciones, puedes orientarte sobre lo normal que es el consumo de aceite de tu automóvil.
¿Por qué algunos Mercedes-Benz Sprinter consumen grandes cantidades de aceite?
Como mencioné, no hay motor que no consuma aceite. En caso de un consumo bastante alto, se recomienda verificar la situación y remediarla para evitar dañar el motor.
Las causas más comunes del alto consumo de aceite del motor en el Mercedes-Benz Sprinter son las siguientes:
- Deterioro de los segmentos.
Los segmentos desgastados son una de las situaciones frecuentes que causan la pérdida de aceite. La función de los segmentos es mantener la presión que resulta de la combustión y sellar el motor con el sistema de lubricación. Cuando los segmentos se deterioran debido a la actividad a lo largo de muchos kilómetros, el sellado ya no es perfecto y el aceite puede llegar a la cámara de combustión.
El espacio creado que permite que el aceite se pierda no es grande, pero cantidades muy pequeñas de aceite ingresan a la cámara de combustión mientras el pistón dentro del cilindro sube y baja. El pistón realiza al menos 800 de estos movimientos por minuto, por lo que la cantidad de aceite perdido es considerable, aunque el espacio creado por el sellado no sea tan significativo.
Cuando los segmentos están desgastados en un Mercedes-Benz Sprinter y el aceite ingresa a la cámara de combustión, se emite humo azul en el escape. Si el automóvil emite humo azul al ralentí, en caliente o en frío, está claro que el aceite llega a la cámara de combustión junto con el combustible debido al desgaste de los segmentos del motor.
Otra confirmación que puedes tener cuando los segmentos están desgastados es la baja compresión del motor en la prueba de compresión. En este caso, debes considerar la segmentación del motor como solución para remediar el desgaste que ha afectado sus componentes.
- Desgaste de los retenes de válvulas.
Esta es otra causa común en la que el motor consume aceite. Si el automóvil emite humo azul en el escape cuando lo arrancas en frío, es bueno considerar la verificación de los retenes de válvulas.
Para funcionar de manera óptima, las válvulas necesitan aceite. El aceite no puede ingresar al motor porque las válvulas están selladas con retenes que permiten la lubricación de la parte superior de las válvulas.
Los retenes están hechos de caucho y, con el tiempo, el caucho se deteriora y crea espacio entre el reten y las válvulas, permitiendo que el aceite ingrese a la cámara de combustión. Cuando se calienta, el caucho se expande y sella mejor, por lo que el aceite solo penetra cuando el motor está frío y se emite humo azul solo al arrancar el motor en frío.
- Turboalimentador o turbina con signos de desgaste.
Los automóviles con motor turboalimentado o turbina pueden perder aceite. El turboalimentador o la turbina utilizan el aceite para enfriarse. Debido al desgaste que ocurre con el tiempo, el eje central ya no permanece fijo y el aceite puede penetrar alrededor de los retenes de sellado hasta la admisión.
La señal proporcionada por el automóvil es la misma que en las situaciones anteriores, es decir, humo azul visible en el escape. Aunque esta falla puede ocurrir tanto en motores de gasolina como en diésel, ambos de última generación, el riesgo es mayor en los motores diésel debido al fenómeno de autoencendido que puede ocurrir.
¿Qué es el autoencendido?
El autoencendido ocurre principalmente en motores diésel y, lamentablemente, daña gravemente el motor. Este fenómeno ocurre cuando los retenes en el lado de admisión del turbo ya no están sellados y una mayor cantidad de aceite puede ingresar a la admisión, en las mangueras, en el intercooler, en la galería de admisión y finalmente en el motor. En el motor, esta cantidad de aceite provoca una combustión más rápida.
Como resultado de la combustión rápida, el motor se acelera tanto que ya no se puede detener. El automóvil funciona mientras tiene aceite, luego se detiene y cede porque ya no tiene aceite, por lo que ya no tiene lubricación ni enfriamiento.
Para minimizar los daños en esta situación, debes detener el automóvil y detenerte en el costado de la carretera para no convertirte en un peligro en el tráfico. La recomendación es presionar el embrague y los frenos, seleccionar la marcha más alta y soltar bruscamente el embrague para detener el motor repentinamente.
La idea es detener el motor antes de quedarse completamente sin aceite, porque cuando ya no tiene aceite para lubricar y enfriar, los daños son muy grandes. Esta situación tiene como consecuencia, en caso de que logres detener el automóvil a tiempo y salvar el motor, el daño al turbo y al sistema de admisión, por lo que se requiere la renovación o el reemplazo del turbo y la limpieza del recorrido de admisión.
Algunos consejos importantes para evitar las pérdidas de aceite en un Mercedes-Benz Sprinter.
La consistencia del aceite es importante. Un aceite más delgado de lo recomendado puede penetrar más rápidamente entre las piezas que sellan las componentes del motor desde la cámara de combustión. Cuando usas un aceite delgado, se desliza más fácilmente entre los retenes de las válvulas, el eje de la turbina, los segmentos y llega al motor. Incluso si el aceite elegido es de calidad, si no es el recomendado por el fabricante y no tiene una consistencia óptima, el motor no funcionará correctamente.
A medida que el motor se desgasta debido a los kilómetros recorridos, es recomendable utilizar un aceite más grueso que se pierda más lentamente en las posibles áreas menos selladas del interior del motor.
El humo es una de las señales más relevantes que da el automóvil cuando hay pérdidas de aceite, específicamente cuando el aceite penetra en la cámara de combustión. El humo azul es ese humo azul claro.
Dado que el color y la densidad del humo pueden indicar fallas distintas en el automóvil, es bueno reconocer el humo azul, blanco o negro. Por ejemplo, el humo blanco anuncia fallas en los inyectores, la bomba de inyección, la combustión del refrigerante resultante de una combustión atípica del combustible. El humo negro anuncia problemas en los automóviles diésel con los filtros de aire, la bomba de inyección, el turboalimentador, las válvulas, la válvula EGR causada por una combustión de una mezcla con un porcentaje demasiado alto de diésel.
Hay casos en los que el automóvil emite humo azul, pero no es el motor el responsable de la pérdida de aceite. El aceite puede llegar al tubo de escape directamente desde la turbina (si la parte caliente de la turbina pierde aceite). Como resultado de la combustión, el aceite se convierte en humo azul.
Los automóviles equipados con filtro de partículas diésel (DPF) pueden verse afectados por costosas fallas cuando el DPF ya no se regenera automáticamente debido al aceite y necesita ser reemplazado.
Otras situaciones en las que se pierde aceite del motor en un Mercedes-Benz Sprinter.
Juntas y sellos exteriores
No en todos los casos las pérdidas de aceite se producen por la penetración del aceite en la cámara de combustión, su combustión y su expulsión por el tubo de escape. En algunas situaciones, el aceite se puede perder directamente hacia el exterior. Cuando el sello del cigüeñal está dañado, el aceite se filtra sobre el bloque del motor y gotea debajo del automóvil. La cantidad de aceite que se puede perder depende del nivel de desgaste del sello.
Incluso cuando se desgasta la junta de la caja de cambios, la junta de la tapa de la leva, el separador de aceite, se puede perder aceite.
Hay situaciones en las que el aceite se pierde por una manguera aflojada o dañada.
Cuando ves manchas de aceite debajo del automóvil, es recomendable que verifiques por dónde se ha derramado el aceite. En tales situaciones, se pueden perder algunas gotas de aceite o una cantidad mayor, por lo que deberías levantar la tapa que cubre el motor y observar las huellas de aceite.
Aceite de motor en el líquido de refrigeración de un Mercedes-Benz Sprinter
Esta situación debe tratarse con precaución. Cuando el enfriador de aceite está defectuoso, el aceite puede penetrar en el anticongelante. Si ves espuma blanco-amarillenta cuando verificas el nivel de aceite o rastros de arco iris en el tanque de líquido de enfriamiento, significa que hay algún mal funcionamiento y debes llamar a un mecánico para descubrir el problema y solucionarlo.
Cómo reconocer a tiempo las pérdidas de aceite del motor en un Mercedes-Benz Sprinter.
Es esencial prestar atención a las señales que da el automóvil, no solo en el caso de pérdidas de aceite, sino también en el caso de otras fallas. Además, es bueno tener en cuenta que el automóvil necesita revisiones periódicas. Algunas se pueden hacer sin ir al servicio.
Por ejemplo, después de haber conducido el automóvil 2,000-3,000 kilómetros, debes verificar el nivel de aceite del motor para analizar si necesita ser completado o si está en buen estado. Incluso si el testigo del tablero te avisa cuando el aceite del motor desciende por debajo del límite óptimo, no deberías esperar a llegar a esta situación.
Hay fabricantes que promocionan soluciones para prevenir el consumo de aceite. Estas soluciones son útiles por períodos cortos, ya que el automóvil consume menos aceite mientras se usa esa solución. Después de cambiar el aceite, es posible que te encuentres nuevamente con pérdidas de aceite y necesites ir al servicio para reparaciones.
Estas soluciones también son utilizadas por aquellos que venden automóviles y buscan obtener ganancias rápidas de esta actividad. Por esta razón, es bueno tener en cuenta esta situación al verificar un automóvil antes de la compra.
La conclusión es que las pérdidas de aceite del motor en un Mercedes-Benz Sprinter, aunque pueden parecer un defecto menor, pueden causar fallas que te costarán mucho dinero.
Para evitar situaciones en las que el automóvil necesita reparaciones costosas, sigue los intervalos recomendados para los cambios de aceite, utiliza un aceite de calidad recomendado por el fabricante y verifica periódicamente el nivel y el estado del aceite del motor. Si observas humo azul en el tubo de escape o manchas de aceite debajo del automóvil, ve al servicio para verificar y remediar las fallas.
