- AdBlue obligatorio en diésel Euro 6; los auténticos son idénticos; sustitutos pueden dañar el motor.
- Funciona con SCR para reducir NOx mediante la urea, reduciendo emisiones.
- Estándares internacionales exigen 32,5% urea y 67,5% agua desionizada, sin impurezas.
- Las diferencias de precio provienen de envase, distribución y márgenes comerciales.
El AdBlue se ha convertido en obligatorio en la mayoría de los coches diéseles modernos para cumplir con las normas Euro 6. Sin embargo, muchos conductores se preguntan si todos los líquidos AdBlue disponibles en el mercado son idénticos y si se pueden usar sustitutos más económicos. La respuesta corta es que todos los productos AdBlue auténticos son químicamente idénticos; sin embargo, el uso de otros líquidos puede provocar daños irreversibles al motor.
AdBlue es un líquido que funciona junto con el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) del motor diésel para ayudar de forma activa a reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno. En general, la mayoría de los vehículos que emplean tecnologías de control activo de emisiones suelen identificarse por la aparición de los símbolos “SCR” o por el color azul en su nombre.
El motor quema el combustible en la cámara de combustión del bloque motor y luego expulsa al escape las emisiones resultantes del proceso de combustión. Estas emisiones pasan por el filtro de partículas donde AdBlue es pulverizado por la unidad de control a bordo, que calcula la cantidad de líquido necesaria.
Un sistema de dosificación mezcla AdBlue con los NOx del motor y los introduce en el convertidor SCR. Allí, el amoníaco de la urea reacciona activamente con los óxidos de nitrógeno del flujo de escape y los neutraliza, formando nitrógeno y vapor de agua, que pueden liberarse al ambiente sin problemas ya que no son nocivos.
Beneficios del sistema AdBlue para el rendimiento y el medio ambiente
Al mismo tiempo, este sistema reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 5%. El sistema AdBlue, en combinación con SCR, es muy eficiente y puede descomponer alrededor del 90% de los óxidos de nitrógeno y reducir las emisiones de hidrocarburos y monóxido de carbono entre el 50% y el 70%, según el modelo.
Este alto rendimiento es posible gracias al proceso químico preciso que transforma sustancias nocivas en componentes inocuos para el medio ambiente. El sistema funciona de manera óptima a altas temperaturas, por lo que se integra en la parte final del sistema de escape.
¿Existe alguna diferencia entre los líquidos AdBlue del mercado?
Aunque en el mercado automotriz se encuentran una gran variedad de líquidos AdBlue según el fabricante, todas las soluciones se basan en los mismos componentes químicos y en las mismas proporciones. Existen estándares internacionales que verifican la exactitud de 32,5% de urea y 67,5% de agua desionizada.
Estándares internacionales para AdBlue
- Concentración exacta de 32,5% de urea de alta pureza
- 67,5% de agua desionizada
- Ausencia de impurezas metálicas
- pH y conductividad eléctrica dentro de límites estrictos
- Estabilidad química en el tiempo
Todos los productos AdBlue certificados cumplen estas normas, independientemente de la marca del fabricante. Las diferencias de precio se deben más a costos de envasado, distribución y margen comercial.
Riesgos de usar sustitutos o líquidos no conformes
Cualquier otro líquido utilizado en lugar de AdBlue puede provocar daños significativos al sistema de su vehículo. Nunca rellene con agua cuando no tenga suficiente líquido ni utilice soluciones que no lleven la marca AdBlue registrada, ya que pueden dañar gravemente su motor.
¿Qué pasa cuando usas sustitutos inadecuados?
- Cristalización en el sistema: concentraciones incorrectas pueden causar cristalización de la urea en tuberías e inyectores
- Corrosión de componentes: las impurezas pueden corroer elementos metálicos del sistema SCR
- Defectación del catalizador: sustancias extrañas pueden envenenar el catalizador SCR, reduciendo su eficiencia
- Bloqueo completo del sistema: en casos extremos, todo el sistema puede verse comprometido
Estas averías pueden costar miles de euros en reparaciones y pueden llevar a la sustitución de todo el sistema SCR.
Cómo identificar si tu coche necesita AdBlue
Si tu coche está construido en los últimos cinco años y el motor es diésel, es muy probable que incorpore un sistema AdBlue. Si no estás seguro, consulta el manual de usuario del vehículo o identifica la presencia del depósito con tapa azul.
Señales de un sistema AdBlue
- Tapa del depósito azul con el símbolo AdBlue
- Indicador en el tablero para el nivel de AdBlue
- Mención SCR en la documentación técnica
- Año de fabricación posterior a 2015 para la mayoría de modelos
Consumo y frecuencia de recarga de AdBlue
Normalmente, la tasa de uso de AdBlue es de 1 litro cada 1000 km en condiciones de conducción normales. Esto puede verse influido por la capacidad del motor, el estilo de conducción y la velocidad.
Factores que influyen en el consumo
- Estilo de conducción
- Tipo de ruta
- Temperatura exterior
- Capacidad del motor
La tasa exacta varía según el tipo de motor y el tamaño del depósito del coche, que suele estar entre 10 y 15 litros. Siempre rellene AdBlue cuando el ordenador de a bordo indique que es necesario, ya que el motor diésel no arrancará si se queda sin líquido.
Consejos para un mantenimiento óptimo del sistema AdBlue
- Utilice solo AdBlue certificado por proveedores confiables
- Mantenga una reserva de AdBlue en el maletero
- No ignore las alertas del tablero
- Evite el almacenamiento prolongado del líquido en condiciones extremas de temperatura
- Verifique periódicamente el nivel, especialmente antes de viajes largos
Seguir estas recomendaciones garantizará un funcionamiento sin problemas del sistema SCR y protegerá su inversión en el vehículo.