Nu o să scriem mult, vom detalia însă condițiile testului și restul de detalii le găsiți în video de mai jos.
Drumul parcurs a fost Stockholm-Copenhaga, undeva în jur de 670 de km. Am plecat din Stockholm cu o Tesla Model 3 Dual Motor Long Range de la Autonom cu 15% baterie și am ajuns în Copenhaga cu 23% baterie.
Am avut nevoie de 4 încârcări care ne-au costat 330 de lei în total. Important de menționat că am plătit în medie, 2,5 lei per kw. Am încărcat de 3 ori la Tesla Supercharger și o dată la Ionity și am ajuns cu 10% mai multă baterie decât la plecare.
Mașina pe care o testăm are 54000 de km și vine de la Cercul Polar, probabil prima Tesla Model 3 din România care ajunge pe roți la Cercul Polar în plină iarnă. Revenim cu povestea aventurii, dar putem să vă anunțăm de acum că mașina s-a descurcat de minune la -20 de grade.
Revenim la subiectul articolului. Am avut 4 opriri, în 2 din ele nu a trebuit să stăm după mașină, ea s-a încărcat în timp ce noi eram la masă. O a treia oprire a fost tot pentru noi, cafea și dezmorțit 15 minute, însă neavând un alt supercharger în drum, a trebuit să stăm în mașină încă 12 minute, pe care le vom contoriza la timp pierdut.
O altă oprire intermediară o putem trece tot la timp pierdut, 14 minute. La fel, a trebuit să realimentăm pentru a putea ajunge fără emoții la următoarea stație.
Timp total petrecut la încărcat: în jur de o oră și 40 de minute.
Comparație consum motor termic vs. electric.
Aici este un subiect sensibil pentru mulți. Tesla a consumat 330 de lei pe 670 de km și am pierdut 26 de minute, pe care nu le-am fi pierdut dacă eram cu o mașină termică. Nu ni se pare o tragedie. Dacă eram fumători sau aveam nevoie să oprim pentru nevoi personale, tot același timp l-am fi pierdut și cu o mașină termică.
Astfel rămâne partea de consum: Tesla a consumat 49 de lei per 100 de km parcurși. 49 de litri la sută înseamnă un consum de 6.5l/100 de km pentru o mașină termică. Însă aici trebuie trecut astfel: ÎNSĂ. Pentru ca o termică să alerge la fel de tare ca Tesla pe gabaritul ei, un consum la drum lung ar fi greu să scadă sub 10, ceea ce ar înseamna că pe același drum s-ar cheltui 500 de lei minim.
Asta ca și calcul la drum lung și cu prețuri de SuperCharger de 2,49 de lei per kw. Aceeași distanță parcursă în oraș, cu încărcări acasă, ar genera costuri de 3 ori mai mici pentru mașina electrică.
