3,5 % käytettyjen autojen kilometrilukema on muutettu

Käytettyjen autojen markkinoilla on yhä vakavampi ongelma: kilometrilukeman muuttaminen. Aiemmin harvinainen käytäntö on kehittynyt huolestuttavaksi ilmiöksi, jota tukevat nyt viralliset tutkimukset. Viimeaikaiset tiedot osoittavat, että miljoonat autot liikkuvat väärillä mittarilukemilla, ja ostajien taloudellinen riski on miljardien dollareiden luokkaa vuodessa.

Ongelman laajuus maailmanlaajasti

Yhdysvalloissa huolestuttavat tilastot

Yhdysvalloissa tehdyn tutkimuksen mukaan 3,5 % todennäköisyys on, että auton kilometrilukema on muutettu sen ensimmäisten 11 käyttövuoden aikana. Tämä tieto perustuu Yhdysvaltain Liikenneturvallisuusvirasto(NHTSA) - tutkimukseen. Tällä hetkellä Carfaxin mukaan tiellä on noin 1,9 miljoonaa ajoneuvoa, joiden mittarilukemat ovat virheellisiä. Tämä luku on kasvanut 7 % edellisestä vuodesta, mikä osoittaa, että ongelma pahenee.

Maantieteellinen jakautuminen fraudien

Kalifornia, Yhdysvaltain suurin autokaupan markkina, rekisteröi eniten vaikuttuneita ajoneuvoja - yli 437 000. Kuitenkin tämä luku on kasvanut vain 2 % viime vuodesta. Muita tilastoja herättävämpiä ovat seuraavat:

• Texas: kasvu 15 % kilometrilukemissa
• Florida: kasvu 12 %
• Arizona: kasvu 12 % Nämä kolme osaa kuuluvat kymmeneen suurimman määrän kilmitrukemillisesti vaikuttavien osavaltioiden joukkoon ja ovat kokeneet kaksinumeroisen kasvun viime 12 kuukauden aikana.

Taloudellinen vaikutus ostajille

Suorat ja epäsuorat menetykset

Laiton muutos odometreissä voi aiheuttaa merkittäviä taloudellisia seuraamuksia. Ostajat menettävät keskimäärin noin 4 000 dollaria arvoltaan ostaessaan auton, jonka kilometrilukema on väärennetty. Tämä summa ei sisällä:

• arvaamattomia huoltokustannuksia
• ennenaikaisia korjauksia kuluneiden komponenttien vuoksi
• myyntiarvon menetystä
• riskiä joutua myöhemmin syytetyksi petoksesta

Ongelman kehitys ajan mittaan

Vuonna 2002 NHTSA raportoi noin 450 000 tapusta vuodessa kilometrikirjanpitoon liittyen petoksiin, ja kokonaiskustannukset ostajille ylittivät miljardin dollarin vuositasolla. Kahden vuosikymmenen jälkeen ongelma ei vain ole jatkunut, vaan se on monipuolistunut digitalisaation myötä.

Digitaalisen aikakauden haasteet

Digitaaliset mittarilukemat: helpottaminen ja havaitseminen

Digitaalinen aikakausi on tuonut paradoksin mittarilukemien petosten alueelle:

Petosten helpottaminen:

Lue myös

Miksi taksit ovat keltaisia? Ikonisen värin historia ja syyt

Keltaiset taksit ovat pitkään olleet kadun näkyvä osa kaupunkiliikennettä. Tämä väri ei ole pelkästään erottuva, vaan tu...

• Digitaaliset mittarilukemat voidaan muokata helpommin erikoisohjelmistoilla
• Muunteluun käytettävät laitteet ovat helpommin saatavilla
• Prosessi ei välttämättä vaadi fyysistä kosketusta moottoriosiin

Havaitsemisen parantaminen:

• Useat ajoneuvon järjestelmät tallentavat kilometrejä
• Korjaamot tallentavat ja kirjaavat enemmän tietoja
• Keskitetyt tietokannat mahdollistavat ristikkäistutkimukset
• Elektroninen seuranta tekee muokkauksien peittämisen vaikeammaksi

Lainsäädäntömuutokset

Vuonna 2021 NHTSA muutti sääntöjä kilometrikirjauksista. Kaikki vuonna 2011 tai sen jälkeen valmistetut ajoneuvot on nyt rekisteröitävissä 20 vuotta, ei 10 vuotta. Muutos vastaa kasvaneen kilometrikirjoituksen petosten tukea ja vanhempien ajoneuvojen valvonnan tarpeeseen kasvaessa.

Ostopäätöksen turvamenetelmät

Virallisten asiakirjojen tarkastus

Omistustodistus:

• Tarkista virallisesti ilmoitettu kilometrilukema
• Varmista, että tiedot ovat selvästi luettavissa
• Vertaa tietoihin muista asiakirjoista

Huoltohistoriat:

Lue myös

Mitä vakaajapalkkien puslat ovat ja niiden rooli auton jousituksessa

Vakaajapalkkien puslat ovat suspensiosysteemin keskeisiä komponentteja, jotka kiinnittävät vakaajapalkin koriin ja mahdo...

• Pyydä öljynvaihtohistoriasta
• Tarkista kilometrien kehitys ajan mittaan
• Etsi poikkeuksellisia voluumita historoissa

Ajoneuvon fyysinen tarkastus

Alle 30 000 km ajoneuvoille:

• Renkaiden tulee olla alkuperäiset
• Sisätilojen kuluminen vastaa ajettua määrää
• Jalankulku- ja ohjauspyörän kuluma ei saa olla liiallista

Yleisiä kulumisen merkkejä:

• Istuimien ja muovisten osien kunto
• Näppäinten ja säätimien kuluminen
• Moottorin ja moottoritilan yleisilme

Ajoneuvon historia -raportit

NHTSA suosittelee ajoneuvon historian tarkastamista. Alustat kuten:

• Carfax tarjoaa DMV-tietokantojen tarkistuksia
• Odometer Fraud Check vertaa VIN-tietoja virallisiin tietoihin
• Muut vastaavat alustat antavat lisätietoja onnettomuuksista tai aiemmista ongelmista

Nämä tarkistukset tehdään auton yksilöllisen VIN-numeron perusteella ja ne ovat edullisia verrattuna taloudellisiin riskeihin.

Romanian tilanne

Paikallinen todellisuus

Vaikka tutkimus kuvastaa tilannetta Yhdysvalloissa, Romania kohtaa saman ongelman todennäköisesti samassa tai suuremmassakin mittakaavassa. Maan tilanne on seuraava:

• Kilpailullinen teknologia petosten seuraamiseen on vähemmän kehittynyt
• Rangaistukset ovat lievempiä
• Seuranta- ja tarkastusjärjestelmät ovat rajalliset
• Kuluttajien koulutus on riittämätöntä

Suositukset romanialaiselle markkinalle

Näiden realiteettien valossa: älä koskaan osta autoa ilman huolellista ennakkotarkastusta. Tämä tarkastus tulisi sisällyttää seuraaviin osa-alueisiin:

1. Ammatillinen tekninen tarkastus
2. Alkuperäisdokumenttien tarkastus
3. Auton asiantuntijan konsultointi
4. Paikallisesti saatavien tarkastuspalvelujen käyttö
5. Huoltohistorian huolellinen analyysi

Perspektiivit tulevaisuuteen

Ehkäisevien teknologioiden kehitys

Autoala kehittää jatkuvasti uusia keinoja petosten ehkäisemiseksi:

• Kilometrilukeman tallentaminen useisiin ajoneuvon järjestelmiin
• Pilvipohjainen tietojen synkronointi
• Blockchainin muuttumattomat rekisterit
• Tekoäly poikkeamien havaitsemiseksi

Kuluttajien vastuu

Lopulta näiden petosten torjuminen riippuu kuluttajien valveutuneisuudesta. Yksityiskohtainen tarkastus, vaikka aluksi kalliilta tuntuukin, voi estää huomattavasti suurempia taloudellisia menetyksiä ja oikeudellisia ongelmia.

Fenomenon kilometrikirjan muuttamisesta on todellinen uhka käytettyjen autojen markkinoiden eheydelle. Ainoastaan kuluttajien koulutuksen, tarkastusjärjestelmien parantamisen ja lainsäädännön tiukan soveltamisen kautta voidaan torjua tämä petollinen käytäntö tehokkaasti.