- Brașovin tehtaalla valmistettiin Dongfeng-Roman linja-autoja Kiinan markkinoille.
- Nimi Hengtong Bus CQ680 oli Kiinassa epävirallinen.
- Linja-autot rakennettiin Brașovissa diesel-teknologialla, tarjoten käyttövarmuutta ja alhaisia ylläpitokustannuksia.
- Vientien arvo kommunistisena aikana oli noin 10 miljardia dollaria.
Romanialaisella autoteollisuudella oli vahva asema ennen vuotta 1989, jolloin maa kuului Itä-Euroopan johtaviin autoteollisuuden tuotantokeskuksiin. Dacia ja ARO olivat tunnettuja, ja Romania valmisti Roman-kuorma-autoja sekä laadukkaita linja-autoja, jotka saavuttivat kysyntää kansainvälisillä markkinoilla.
Brașovin Autocamioane Brașov (fosta Steagul Roșu) saavutti merkittävän kumppanuuden Kiinan kanssa valmistamalla linja-autoja, jotka oli räätälöity aasialaisen markkinan tarpeisiin.
Romania–Kiina-yhteistyö bussien parissa
Linja-auto Kiinaa varten kehitettiin yhteistyössä Dongfeng Motor Corporationin tehtaassa, ja sitä kutsuttiin epävirallisesti Dongfeng-Romaniksi. Tämä ajoneuvo edusti romanialaisen teknologian sovittamista kiinalaisen kaupunkiliikenteen vaatimuksiin.
Kiinalaisilla markkinoilla romanialaiset bussit myytiin epävirallisesti nimellä Hengtong Bus CQ680. Vaikka niiden ulkoasu nähtiin aikansa eurooppalaisten standardien mukaan melko yksinkertaisena, nämä ajoneuvot otettiin Kiinassa hyvin vastaan ja otettiin pikaisesti käyttöön kaupunkireiteillä.
Tekniset ominaisuudet ja suorituskyky
Dongfeng-Roman-linja-autoja rakennettiin Brașovissa kehitettyyn diesel-teknologiaan perustuen, käyttäen kestäviä ja kustannustehokkaita teknisiä ratkaisuja. Näitä ajoneuvoja arvostettiin muun muassa seuraavasti:
- Käyttövarmuus
- Huolto- ja ylläpitokustannusten alhaisuus
- Kestävyys ruuhka- ja liikenneolosuhteissa
- Korkea matkustajamäärän kapasiteetti
Näiden linja-autojen tuotanto jäi muutaman kymmenen kappaleen tasolle, ja vienti tyrehtyi melko nopeasti, luultavasti interkontinentaalisten kuljetuskustannusten ja kauppapoliittisten muutosten vuoksi.
Romanialaisten ajoneuvojen kansainvälinen menestys
Brașovin tehtaalla valmistetut ajoneuvot nauttivat erinomaisesta maineesta ulkomarkkinoilla. Roman- ja ARO -malliset kuorma-autot sekä linja-autot olivat kysyttyjä hyvän hinta-laatusuhteen sekä kestävän suorituskyvyn ansiosta.
Suosituimpia malleja olivat:
- Carpați - keskikuormainen yleiskäyttökuorma-auto
- Bucegi - raskaan tavarakuljetuksen ajoneuvo
- DAC - kuorma-autojen sarja erikokoisiin käyttötapoihin
- Roman - alueelliseen liikenteeseen suunnatut perusmallit
Nämä ajoneuvot levisivät maihin kuten Puola, Unkari ja jopa Yhdysvallat, osoittaen romaanialaisen insinööritaidon laatua.
Vientien taloudelliset suorituskyvyt
Viralliset luvut osoittavat, että kommunistisen aikakauden tuottavimpana kautena Romania kirjasi ulkomaisia myyntejä arvoltaan noin 10 miljardia dollaria. Vientien kärjessä olivat:
- Polttoaine- ja öljytuotteet
- Teräsputket
- Huonekalut
- Autot ja hyötyajoneuvot
Suurin osa Romania tuottamista ajoneuvoista suuntautui maille, joihin Nicolae Ceaușescu ylläpiti etuoikeutettuja diplomaattisia suhteita.
Moștenirea romanialaisen linja-auto-teollisuuden perintö
Autobuzul București -tehdas ja Rocar
Ennen Brașovin tehtaasta Romania jo omaksui linja-auto-teollisuuden perinteen. Ensimmäinen român linja-auto valmistettiin Bucarestin Vulcan-tehtaalla vuonna 1956, ja se nimettiin M.T.D. (Mao Tze Dun) sekä sarjatuotantoon vuodesta 1955 alkaen.
Autobuzul București (UAB) jatkoi tätä perinnettä ja muuttui vuonna 1993 Rocar București -tehtaaksi. Tämä valtion omistama tehdas valmisti linja-autoja sekä kotimaan markkinoille että vientiin, ollen yksi Romania tärkeimmistä tuotantolaitoksista.
Declinul industriei auto românești
ARO-tapaus kuvaa hyvin, miten Romania menetti etunsa auto-teollisuudessa. Maa omisti Euroopan ainoan 4×4-ajoneuvojen tehtaan, joka markkinoi ajoneuvoja maailmanlaajuisesti, mutta 1990-luvulla ei pystytty toteuttamaan tehokasta yksityistämistä.
Monet muut Romanian teollisuuslaitokset kohtasivat saman kohtalon, vaikka tekninen potentiaali ja kansainvälinen maine olivat olemassa, eivät ne pystyneet sopeutumaan markkinatalouteen post-kommunistisesta aikakaudesta.
Kuvan lähde: playtech.ro
Kuvan lähde: wikipedia.org
Dongfeng-Roman-linja-autot ovat esimerkki romanialaisen teollisuuden kyvystä kehittää kilpailukykyisiä tuotteita kansainvälisillä markkinoilla. Vaikka tuotanto oli ajoittain rajoitettua, tämä kumppanuus osoittaa, että Romania omasi teknisen tiedon ja sopeutumiskyvyn kilpailla globaaleilla markkinoilla.
