- EU:n päätös: 2035 alkaen uusia autoja ei saa myydä sisäpolttomoottoreilla
- BMW ja Porsche investoivat synteettisiin polttoaineisiin klassikkojen elinkaaren pidentämiseksi
- Synteettiset polttoaineet vähentävät CO2-päästöjä lähelle 90 prosenttia ja sopivat nykyiseen jakeluverkostoon
Polttoaineiden hinnat ovat viime vuosina nousseet huolestuttaviin lukuihin, ja trendi jatkaa nousuaan. Euroopan unioni on jo päättänyt, että vuodesta 2035 alkaen uusia autoja, joissa on sisäpolttomoottorit, ei saa myydä Euroopassa. Tässä kontekstissa suuria valmistajia, kuten BMW ja Porsche, investoivat voimakkaasti synteettisten polttoaineiden kehittämiseen, joita monet pitävät mahdollisena pelastuskeinona klassisille moottoreille.
Tilanteessa suuria valmistajia kuten BMW ja Porsche investoivat voimakkaasti synteettisten polttoaineiden kehittämiseen, joita monet pitävät keinona pidentää klassikkojen ja moottoriharrastajien elinkaarta.
Mitä ovat synteettiset polttoaineet?
Synteettiset polttoaineet (e-polttoaineet) ovat nesteitä, jotka valmistetaan kemiallisissa prosesseissa yhdistämällä vetyä (H₂) ja hiilidioksidia (CO₂) ilmasta tai teollisista lähteistä talteen. Lopullinen tulos on neste, jonka ominaisuudet ovat lähes identtiset perinteisten bensiinien tai dieselien kanssa, ja se soveltuu suoraan olemassa oleviin sisäpolttomoottoreihin.
Prosessi perustuu Fischer–Tropschin reaktioon tai metanolin synteesiin, jota seuraa jalostus. Näin saadaan hiilivetyjä, joiden molekyyliketjut ovat samankaltaisia fossiilisten polttoaineiden molekyyliketjuja, mikä tarkoittaa, että niitä voidaan käyttää moottoreiden tai nykyisen jakeluinfrastruktuurin muuttamatta.
Synteettisten polttoaineiden edut
Hiilidioksidipäästöjen huomattava väheneminen
Merkittävin etu e-polttoaineissa on niiden potentiaali vähentää hiilidioksidipäästöjä jopa noin 90 prosenttia fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna. Tämä on mahdollista, koska palaminen vapauttama hiili on sama hiili, joka on aiemmin ilmasta talteen otettu polttoaineen valmistukseen, jolloin kierto on melkein suljettu.
Sopivuus nykyiseen infrastruktuuriin
Toisin kuin sähköajoneuvot, jotka tarvitsevat kokonaan uutta latausinfrastruktuuria, synteettiset polttoaineet voidaan jakaa nykyisen polttoainejakeluverkoston kautta. Olemassa olevat autot voivat käyttää näitä polttoaineita ilman teknisiä muutoksia, mikä tekee siirtymästä paljon helpompaa ja halvempaa.
Auton perinnön säilyttäminen
Klassisten ja urheiluautojen harrastajille e-polttoaineet ovat ihanteellinen ratkaisu. Keräily- ja ikoniset urheiluautot voivat jatkaa toimintaa ilman merkittävää päästöjen lisäystä, säilyttäen aidon ajokokemuksen polttomoottorin kanssa.
Korkea energian tiheys
Synteettiset polttoaineet tarjoavat huomattavasti korkeamman energian tiheyden kuin nykyiset akut. Tämä merkitsee pidempää toimintamatkaa ja nopeampia tankkausaikoja, joissa sähköajoneuvoilla on vielä etu.
Haasteet ja haitat synteettisistä polttoaineista
Suuri energiankulutus tuotannossa
Yksi suurimmista haasteista on synteettisten polttoaineiden valmistukseen tarvittava suuri energiamäärä. Vetyä varten tehtävä elektrolyysi ja polttoaineen synteesi kuluttavat noin viisi kertaa enemmän energiaa kuin lopullinen polttoaine sisältää.
Jotta prosessi olisi aidosti ekologinen, tämän energian tulisi tulla yksinomaan uusiutuvista lähteistä – tuulesta, aurinko- ja vesivoimasta. Muussa tapauksessa hiilipäästöjen kokonaismäärä voi olla suurempi kuin fossiilisten polttoaineiden.
Energiatehokkuus verrattuna sähköajoneuvoihin on alhaisempi
Suorassa vertailussa sähköajoneuvot käyttävät energiaa paljon tehokkaammin. Alkuperäisestä sähköenergiasta:
- Sähköautot: noin 70–80 % saavuttaa pyörät
- E-polttoaineilla toimivat ajoneuvot: vain 10–15 % saavuttaa pyörät
Loput energiasta katoaa polttoaineen tuotantoprosessiin ja sisäpolttomoottorin lämpöhäviöihin.
Korkeat tuotantokustannukset
Nykyään synteettisten polttoaineiden tuotantokustannukset ovat noin 3–5 kertaa korkeammat kuin perinteisen bensiinin. Vaikka hintojen odotetaan laskevan suurissa tuotantoympäristöissä, nähdään, tulevatko ne taloudellisesti kilpailukykyisiksi.
Tarve uusiutvalle energialle
Jotta voitaisiin tuottaa riittäviä määriä e-polttoaineita nykyisen polttoaineenkulutuksen korvaamiseksi, tarvittaisiin valtavat uusiutuvan energian tuotantokapasiteetit. Asiantuntijat arvelevat, että nykyisen vihreän energian kapasiteetin tulisi kaksinkertaistua tai jopa kolminkertaistua vain autoalalle.
Ihanteelliset käyttökohteet synteettisille polttoaineille
Ilmailu
Ilmailuteollisuus saattaa olla paras mahdollinen ala e-polttoaineille. Lentokoneet tarvitsevat erittäin suurta energian tiheyttä, ja nykyiset akkuteknologiat eivät pysty täyttämään tätä tarvetta. Synteettiset polttoaineet ilmailuun (Sustainable Aviation Fuel – SAF) on jo testattu ja sertifioituja yhtiöiltä kuten Lufthansa ja KLM.
Meriliikenne
Rahtialukset ja risteilyalukset kuluttavat valtavia määriä polttoainetta. Niiden sähköistäminen on erittäin vaikeaa akkukokoisten syiden vuoksi. E-polttoaineet tai derivoidut kuten e-metanoli ja e-ammoniakki ovat toteuttamiskelpoisia vaihtoehtoja meriliikenteen päästöjen vähentämiseksi.
Kilpa-ajo ja keräilyajoneuvot
Porsche on jo ilmoittanut käyttävänsä synteettisiä polttoaineita moottoriurheilussa. Formula 1 aikoo käyttää 100% synteettisiä e-polttoaineita alkaen vuodesta 2026. Klassikko- ja keräilyautoille tämä on täydellinen ratkaisu pitää ne toimintakykyisinä ja laillisina.
Autonvalmistajien asema
Porsche – edelläkävijä e-polttoaineissa
Porsche on sijoittanut yli 75 miljoonaa dollaria pilotoitavaan laitteistoon Chilessä yhteistyössä Siemens Energyn kanssa. Haru Oni -laitos käyttää Patagonian tuulta tuottaakseen 130 000 litraa e-polttoaineita vuodessa pilottivaiheessa, ja suunnitelmat laajentamiseksi 55 miljoonaan litraan vuoteen 2025 sekä 550 miljoonaan litraan vuoteen 2027.
BMW ja muut saksalaiset valmistajat
BMW, yhdessä Audi:n ja muiden saksalaisten merkkien kanssa, tukee jatkuvasti e-polttoaineiden kehittämistä vaihtoehtona täyden sähköistymisen rinnalla. He väittävät, että teknologisesti neutraali lähestymistapa, joka sisältää sekä sähköajoneuvot että e-polttoaineilla toimivat polttomoottorit, tarjoaa enemmän joustavuutta.
Ferrari ja premium-merkit
Ferrari on todennut näkevänsä synteettiset polttoaineet tulevaisuutena ikonisten V12-moottoreidensa kanssa. Toimitusjohtaja Benedetto Vigna on vahvistanut, että brändi jatkaa sisäpolttomoottorien tuotantoa niin kauan kuin lainsäädäntö tätä tukee, käyttäen e-polttoaineita päästömääräysten noudattamiseksi.
Synteettisten polttoaineiden tulevaisuus EU-lainsäädännön kontekstissa
Vaikka EU on päättänyt, että vuodesta 2035 lähtien uusia sisäpolttomoottorisia autoja ei saa myydä, on olemassa tärkeä poikkeus: ajoneuvot, jotka käyttävät yksinomaan hiilineutraaleja e-polttoaineita, voivat yhä olla kaupankäynnin kohteena.
Tämä tarkoittaa, että valmistajat, jotka investoivat e-polttoaineisiin, voivat jatkaa perinteisten moottorikäyttöisten mallien myyntiä, kunhan ne ovat sertifioituja käyttämään vain tällaisia polttoaineita. Käytännön toteutus poikkeuksesta on kuitenkin epäselvää.
Vertailu: e-polttoaineet vs sähköajoneuvot
Yksittäiselle kuluttajalle
Sähköajoneuvot ovat edelleen tehokkain ja todennäköisesti edullisin vaihtoehto suurimmalle osalle kuljettajista. Käyttökustannukset ovat pienemmät, ja latausinfrastruktuuri kehittyy nopeasti. E-polttoaineet voivat olla vaihtoehto niille, jotka haluavat säilyttää olemassa olevat autot tai käyttötapaukset, joissa sähköistäminen ei ole käytännöllistä.
Ympäristövaikutus
Molemmat teknologiat voivat olla ympäristöystävällisiä, jos käytetty energia tulee uusiutuvista lähteistä. Sähköajoneuvot ovat energiatehokkaampia, mutta e-polttoaineilla on etu, että ne voivat nopeasti decarbonoida nykyisen autokannan ilman, että sitä tarvitsee korvata.
Päätelmät
Synteettiset polttoaineet ovat kiehtova teknologia, jolla on todellista potentiaalia pidentää sisäpolttoainepolttomoottorin elinkaarta. Haasteet ovat kuitenkin merkittäviä: korkeat kustannukset, valtava tarve uusiutuvalle energialle ja alhainen energiatehokkuus verrattuna suoraan sähköistämiseen.
Todennäköisesti e-polttoaineet eivät pelasta täysin polttomoottoria massamarkkinoilla, mutta ne löytävät nisä käyttökohteita ilmailussa, meriliikenteessä, moottoriurheilussa ja keräilyajoneuvojen säilyttämisessä. Suurimmalle osalle kuljettajista tulevaisuus on sähköistetty, mutta e-polttoaineet tarjoavat arvokkaan vaihtoehdon niille, joille sähköistäminen ei ole vielä käytännöllistä tai niille, jotka haluavat säilyttää klassisen moottorin kokemuksen ilman päästöjä.
