TDI-moottorit: Kaikki mitä sinun tulee tietää Volkswagen-teknologiasta

TDI-moottorit ovat yhdistetty dieselautojen polttoainetehokkuuteen ja kokonaiskustannusten hallintaan. Vaikka suurin osa kuljettajista on kuullut tästä nimityksestä, harvat todella ymmärtävät, mitä sen takana piilee ja miten teknologia on kehittynyt ajan myötä. Ensimmäisestä 1989 lanseerauksesta nykypäivän moderneihin versioihin TDI-moottorit ovat mullistaneet diesel-markkinoita merkittävillä teknisillä innovaatioilla.

TDI-lyhenne tulee sanoista Turbocharged Direct Injection ja viittaa dieselmoottoreihin, joissa on turboahdin ja suora polttoaineen ruiskutus – teknologiat, jotka ovat ratkaisevasti vaikuttaneet näiden voimanlähteiden menestykseen.

Mitä TDI tarkoittaa ja kuka tätä teknologiaa käyttää

TDI-tekniikkaa käytetään suurelta osin koko VAG-ryhmässä (Volkswagen Auto Group), ja se on näkyvissä Volkswagenin, Audin, Škoda:n, Seat:n ja Porschein malleissa. Nämä moottorit ovat vuosien saatossa luoneet vankan maineen diesel-markkinoilla, erityisesti polttoaineenkulutuksen ja tehokkuuden osalta.

TDI-teknologia yhdistää kaksi oleellista elementtiä: turboahdin, joka pakottaa ilman sylintereihin tehokkaamman palamisen aikaansaamiseksi, sekä suoran ruiskutuksen, joka mahdollistaa polttoaineen tarkan annostelun suoraan palotilaan.

TDI-moottoreiden historiallinen kehitys

Ensimmäinen sukupolvi (1989)

Ensimmäinen TDI-moottori nähtiin vuonna 1989 Audi 100 C3:llä. Tämä pioneeri-mallin propulsori sisälsi seuraavat tekniset ominaisuudet:

• 5-sylinterinen rivimoottori
• tilavuus 2,5 litraa
• teho 120 CP
• momentti 265 Nm
• Ruiskutuspumppu Ruiskun hallinnalla Boschin toimesta

Toinen sukupolvi (1998)

Vuonna 1998 esiteltiin toisen sukupolven TDI-moottorit, joille ominaista oli parannettu ruiskutusjärjestelmä. Näissä moottoreissa käytettiin yhteisruiskua, joka korvasi perinteisen ruiskupumpun ja ruiskut in sekä toimi paremman paineen ohjauksen kanssa. Toisen sukupolven järjestelmän ruiskutuspainetta säädettiin erikseen jokaista sylinteriä kohti, toisin kuin yhteisruiskun rampille perustuva ratkaisu. Ensimmäinen modernisoitu TDI-moottori asennettiin VW Passat B5 -malliin ja siinä oli:

• tilavuus 1,9 litraa
• teho 115 CP

Kolmas sukupolvi (2004) - common-rail

Markkinointi- ja ympäristösyistä kolmas sukupolvi TDI-moottoreita käytti yhteisen ruiskutuksen järjestelmää (common-rail). Näitä moottoreita luonnehtivat:

Lue myös

Miksi taksit ovat keltaisia? Ikonisen värin historia ja syyt

Keltaiset taksit ovat pitkään olleet kadun näkyvä osa kaupunkiliikennettä. Tämä väri ei ole pelkästään erottuva, vaan tu...

• paljon korkeampi tehokkuus
• parantunut teho
• alhaisemmat päästöt
• parempi polttoaineenkulutus

Nykypäivän tekniset ongelmat

Ajan myötä ja markkinoinnin tavoitteiden vuoksi TDI-moottorit eivät ole yhtä luotettavia kuin aiemmat sukupolvensa. VW-insinöörit valitsivat monimutkaisemman common-rail-injektiojärjestelmän, jossa on:

• korkeapaine-injektorit
• ruiskupumppu
• korkeapainepumppu

Järjestelmän yleiset viat

Koska koko järjestelmä toimii erittäin korkealla paineella, se voi ajan myötä vaurioitua merkittävästi ja korjauskustannukset voivat olla korkeat. Keskeisiä teknisiä ongelmia ovat:

• Öljypumppuun liittyvät ongelmat: Vakavin vika, joka ei osoita väsymisen merkkejä ja voi aiheuttaa moottorin tukkeutumisen
• Nokka-akselin viat: Nokkapyörän ongelmat
• Turbon vioittumiset: Johtuvat öljynpaineen puutteesta

Jos öljypumppu pettää eikä moottoria sammuteta ajoissa, turbiinia voidaan vaurioittaa ja moottori voi grippata – pieni virhe, joka voi maksaa paljon.

TDI-väri-koodi - moottorin tehojen tunnistusjärjestelmä

Kyllä, joissakin autoissa TDI-kirjaimet ovat punaisia – yksi, kaksi tai jopa kaikki kolme. Tämä on tehojen tunniste riippuen siitä, kuinka monta kirjainta on punaisena:

Lue myös

Mitä vakaajapalkkien puslat ovat ja niiden rooli auton jousituksessa

Vakaajapalkkien puslat ovat suspensiosysteemin keskeisiä komponentteja, jotka kiinnittävät vakaajapalkin koriin ja mahdo...

• TDI valkoinen: 105 CP
• I punainen: 115 CP
• DI punainen: 130 CP (tai 140 CP uusimmissa moottoreissa)
• TDI kokonaan punainen: 170 CP (urheilullinen versio)

Jos haluatte voimakasta autoa urheilullisella ulottuvuudella, etsikää nuo kolme punaista kirjainta – nämä moottorit tarjoavat suuremman tehon, kulutus pysyy samana, mutta vääntö ja suorituskyky nousevat mäissä ja ohituksissa.

TDI-moottoreiden edut

Suorituskyky

• Korkea vääntö: TDI-moottorit tarjoavat vaikuttavan väännön, joissakin malleissa jopa 400 Nm
• Alhainen polttoaineenkulutus: huomattavasti pienempi kuin saman tilavuuden bensiinimoottoreilla
• Nopea kiihtyvyys turboinnin ansiosta
• Pitkän ajan tehokkuus: pitää yllä tasaista nopeutta ja rpm-väliä

Säästöt ja käytännöllisyys

TDI- moottorit pyrkivät jäljittelemään bensiinimoottorin suorituskykyä, hyödyntäen turboahdinta tuottaakseen merkittävän teho- ja vääntöparin verrattuna vastaavan bensiinimoottorin vääntöön.

Haitat ja rajoitukset TDI:lle

kustannukset ja monimutkaisuus

• Ostohinta: noin 5–10 % kalliimpi kuin vastaava bensiinimoottori
• Ylläpitokustannukset: monimutkaiset järjestelmät vaativat erikoishointia
• Lisäkomponentit: EGR-venttiili sekä hiukkassuodatin (DPF)

Suorituskyky ja mukavuus

• Melu ja tärinä: suuremmat kuin bensiinimoottoreilla (vaikka ovat parantuneet)
• Punainen raja (redline): 4500–5000 rpm
• Käynnistys kylmänä: hieman haastavampi

TDI vs TSI/TFSI - yksityiskohtainen vertailu

Jokaisella moottorityypillä on omat etunsa ja haittansa:

Bensiini-moottoreiden edut:

• Helpompi käynnistys kylminä olosuhteissa
• Laajempi tehonvalikoima
• Nopeampi reagointi kiihdytykseen
• Pienemmät huoltokustannukset

Dieselin (TDI) edut:

• Much higher torque (vääntö suurin)
• Polttoaineenkulutus pienempi noin 2 litraa per 100 km
• Parempi pitkien ajoreittien tehokkuus
• Kestävämpi moottori

Milloin TDI-moottori kannattaa hankkia

Diesel kannattaa huomattavasti enemmän, jos:

• Ajat paljon kilometrejä vuodessa
• Käytät autoa pitkien työmatkojen tekoon
• Teet usein pitkiä matkoja tai retkiä
• Tarvitset suurempaa vetovoimaa (perävaunut, raskaat kuormat)

Jos käytät autoa kaupungissa tai lyhyillä ajomatkoilla, bensiinimoottorit ovat käytännöllisempi ja taloudellisempi vaihtoehto lyhyellä aikavälillä.

TDI-moottorit ovat edelleen vaikuttava teknologia, joka on muokannut modernin diesel-teollisuuden standardeja. Vaikka uudemmat sukupolvet ovat tuoneet mukanaan lisämonimutkaisuutta, niiden edut tehokkuuden ja suorituskyvyn osalta pitävät ne relevantteina monille käyttäjille, erityisesti niille, jotka ajavat säännöllisesti pitkiä matkoja.