Ce devez-vous faire pour trouver l’ECU de votre Volvo S60?
Vous savez que votre voiture est équipée d’un ordinateur dédié, mais vous ne savez pas exactement comment y accéder ? Si c’est votre situation, alors notre article sera plus que approprié car il vous fournira des informations minimales pour vous débrouiller en cas de besoin.
Ainsi, tout au long des lignes ci-dessous, nous vous donnerons quelques détails sur le fonctionnement de l’ordinateur de bord, sur les ECU les plus connus sur le marché automobile, ainsi que sur ce que vous devez faire pour accéder à l’ordinateur de votre Volvo S60.
Vous devrez accéder à l’ordinateur de votre voiture si vous devez monter un nouveau calculateur en remplacement ou remplacer même la carte de votre véhicule.
Vous devez comprendre que tout ce que vous changerez en ce qui concerne le logiciel de votre voiture crée des modifications au niveau de la carte de contrôle des composants électriques. De même, vous devez être conscient que la seule méthode de lecture de la carte de votre Volvo S60, et non seulement, est par le biais de l’ECU. En d’autres termes, l’ECU est un calculateur équipé d’un programme préécrit dans le but de contrôler la voiture, un programme qui peut être modifié / réécrit en utilisant un logiciel spécialisé. Ainsi, l’ECU gère les caractéristiques du moteur de votre Volvo S60 en traitant les informations reçues des composants ou des capteurs du véhicule.
De plus, vous devez savoir que ces calculateurs de bord n’ont pas tous les mêmes tailles, connecteurs ou caractéristiques, ils sont produits par un grand nombre de fabricants, parmi lesquels nous pouvons citer :
- calculateur Bosch ;
- calculateur Delco ;
- calculateur Delphi ;
- calculateur EEC V1 ;
- calculateur Ford ;
- calculateur Johnson ;
- calculateur Marelli ;
- calculateur Melco ;
- calculateur Mitsubishi ;
- calculateur Sagem ;
- calculateur Siemens ;
- calculateur Trionic.
De la liste que nous avons fournie dans les lignes ci-dessus, les trois premières positions se démarquent, à savoir les calculateurs Bosch, Delco et Delphi, qui se retrouvent sur la plupart des voitures et sont reconnus pour leur perméabilité en matière de décodage. Ainsi, vous devez savoir que Bosch est le type d’ECU le plus couramment utilisé sur le marché automobile international, il est facilement identifiable sur presque toutes les voitures fabriquées en Allemagne.
Du point de vue du fonctionnement, vous devez savoir que l’ECU utilise les données d’entrée (input) provenant de capteurs tels que le capteur de l’arbre à cames et le capteur de vilebrequin. Ces données sont ensuite disséquées et traitées à l’aide d’un logiciel déjà stocké dans la mémoire de l’ECU de votre Volvo S60.
Ce logiciel existant sur votre voiture peut être manipulé par des réécritures au besoin, il y a des situations où, pour réécrire le logiciel, il faut accéder directement à l’ECU.
L’ordinateur de bord utilisera les informations d’entrée pour générer des sorties, en d’autres termes, il utilisera les informations reçues des capteurs et des composants pour générer des informations de sortie. Un exemple simple est celui de l’utilisation des données provenant du capteur d’oxygène lambda pour détecter la proportion de mélange transmise par les injecteurs au moteur. Les informations d’entrée aident l’ordinateur de bord à ajuster certaines caractéristiques en cours de route, de cette manière votre Volvo S60 se comportera comme il se doit pendant l’utilisation.
Peu de gens savent en réalité qu’à la fois l’Volvo S60 et d’autres voitures sont équipés d’un plus grand nombre de calculateurs, chacun ayant des rôles distincts. Ainsi, certains gèrent la traction, d’autres la boîte automatique, les airbags, la climatisation, etc.
L’unité PCM est l’unité de votre voiture qui regroupe tous ces calculateurs, de cette manière ils peuvent tous être programmés en une seule fois. La multitude de calculateurs entraîne, en revanche, une multitude de fils dans l’équipement de votre voiture, tous provenant de différents systèmes de votre Volvo S60.
Si vous vous demandez comment ce calculateur de voiture peut être connecté, sachez qu’il est équipé d’un connecteur spécifique appelé connecteur OBD. Ce connecteur connectera le testeur OBD_2 qui détectera absolument toute anomalie de votre voiture. La procédure est extrêmement intelligente, évitant ainsi la vérification par essais avec le démontage de pièces et la perte de temps.
Que faire si vous souhaitez reprogrammer l’ECU mais que vous ne pouvez pas lire la carte via OBD ?
Si vous rencontrez un tel problème, alors sachez qu’il existe de nombreux exemples dans le domaine automobile où l’équipement de reprogrammation ne peut pas être connecté directement au calculateur de la voiture. Par conséquent, vous devrez localiser précisément l’ECU et connecter l’équipement directement à ses ports.
Notre conseil est le suivant : dans le cas où vous ne pouvez pas localiser l’ECU de votre Volvo S60, partez de la fin vers le début, c’est-à-dire des nombreux fils dont nous avons parlé dans les lignes ci-dessus, vers le calculateur de bord. Le faisceau de fils se trouvera certainement quelque part sous le capot de votre Volvo S60 - trouvez-le et identifiez un câble principal qui doit sortir de ce faisceau vers l’ECU caché dans la structure de la voiture.
Pour vous aider en cas de difficultés à trouver le calculateur de votre voiture, nous avons rencontré des cas où l’ECU se trouvait quelque part sous la batterie de la voiture, dans l’aile avant gauche ou dans l’espace dédié au coffre.