- Plus haut régime, plus forte consommation.
- Étude sur Toyota GT86 2014, tests à 2500, 3000, 3500 rpm mesurés par ECU.
- Écart: 2500 vs 3500 rpm entraîne +1 L/100 km.
- Sur 10 000 km, ≈€600; sur 100 000 km, ≈€6 000.
Que lirez-vous aujourd’hui ?
Cet article discutera de l’effet des tours moteur sur la consommation de carburant et analysera les données pertinentes recueillies de manière contrôlée et professionnelle, données recueillies par ceux qui écrivent pour ysjournal.com.
Comment les données ont-elles été collectées ? Une voiture a été conduite de manière constante autour d’un circuit routier contrôlé, en changeant de vitesse à différents régimes moteur pour chaque partie du test, et ensuite l’efficacité du carburant a été calculée en utilisant des données extraites directement de l’unité de commande électronique (ECU).
Quel est le but du test ? Quel est l’effet des différentes plages de régime moteur sur l’efficacité du carburant.
Déroulement du test
Pour cette expérience, une voiture sans modifications a été utilisée, une Toyota GT86 GTS de 2014, avec un moteur de 2 litres, 4 cylindres, disposé horizontalement et une boîte manuelle à 6 vitesses. Les données ont été collectées en conduisant plusieurs fois sur le même parcours et en changeant les vitesses dans 3 scénarios différents : à 2500 tours/min, à 3000 tours/min et à 3500 tours/min.
Pour plus de précision, l’ECU a été utilisée pour mesurer la consommation de carburant.
Résultats
Comme on peut le constater, le résultat est celui attendu. Plus le moteur a été poussé à haut régime, plus la consommation de carburant a été élevée.
Entre conduire constamment à 2500 tours/min et conduire constamment à 3500 tours/min, la voiture consomme un litre supplémentaire tous les 100 km. Au prix de l’essence d’aujourd’hui, sur 10 000 km, cela représente environ 600 euros. Sur 100 000 km, l’augmentation de la consommation n’est pas négligeable, 6000 euros de plus simplement parce que la voiture a été conduite à des régimes plus élevés tout le temps.
