- À partir de vendredi, les carburants seront tarifés selon l’immatriculation.
- Tarif plafonné pour Hongrois: 480 forints/litre; étrangers paient prix du marché.
- Impact majeur sur les Roumains et les conducteurs frontaliers.
- Hausse des coûts pour les transporteurs et les ménages frontaliers.
À partir de vendredi, les conducteurs avec des véhicules immatriculés dans d’autres pays ne pourront plus bénéficier des tarifs plafonnés sur le carburant en Hongrie. L’annonce a été faite par Gergely Gulyás, chef de cabinet du Premier ministre Viktor Orbán. La mesure instaure un système à deux tarifs: un tarif plafonné pour les véhicules hongrois et un tarif aligné sur le marché européen pour les véhicules étrangers.
Contexte : La Hongrie détient actuellement les prix les plus bas d’Europe pour les carburants. Cette différence de tarif a attiré un flux constant de conducteurs des pays voisins, notamment des zones frontalières, qui venaient faire le plein dans les stations hongroises. Le phénomène du « tourisme du carburant » a pris des proportions qui, selon les autorités de Budapest, menacent la viabilité du programme de plafonnement destiné aux citoyens hongrois.
En Hongrie, le prix de l’essence est maintenu à environ 1,3 euros par litre (480 forints hongrois, HUF), comparé à 700-900 forints dans d’autres pays européens - une différence pouvant atteindre jusqu’à 50% par rapport aux prix pratiqués sur le reste du continent.
Nouveau système de tarifs différenciés
Pour stopper l’afflux de conducteurs étrangers profitant des tarifs préférentiels, les autorités hongroises mettront en place un système double de tarifs:
- Conducteurs de véhicules hongrois : 480 forints par litre (tarif plafonné)
- Conducteurs de véhicules étrangers : tarif aligné sur le marché européen (700-900 forints par litre)
Cette différenciation se fonde sur le pays d’immatriculation du véhicule et sera appliquée à toutes les stations-service en Hongrie. La mesure survient après que le flux de véhicules étrangers qui faisaient le plein en Hongrie a augmenté de façon significative, mettant sous pression les réserves de carburant subventionné.
Impact direct sur les conducteurs roumains
Les Roumains figurent parmi les plus touchés par cette décision. Les habitants de l’ouest du pays avaient l’habitude de pratiquer fréquemment le « tourisme du carburant » vers la Hongrie, phénomène confirmé par l’augmentation soutenue du trafic aux postes-frontières.
Économies perdues
- Diesel en Hongrie : environ 3 lei de moins par litre que en Roumanie
- Économie sur un plein : environ 150 lei
- Statistiques : dans les stations du premier ville hongrois à la frontière, une voiture sur cinq était immatriculée en Roumanie
Consecințe economice și sociale
Cette mesure a des implications importantes pour l’économie de frontière et pour les conducteurs roumains qui voyagent fréquemment en Hongrie ou traversent le pays. Pour ceux qui vivent dans les départements de l’ouest (Arad, Timiș, Bihor), l’avantage économique du plein en Hongrie disparaît complètement.
De plus, pour les conducteurs professionnels et les entreprises de transport opérant sur des itinéraires passant par la Hongrie, ce changement peut signifier des coûts opérationnels plus élevés. La différence de 3 lei par litre sur le diesel, multipliée par la consommation annuelle d’un véhicule commercial, représentait des économies substantielles qui seront perdues.
Précédents en Europe
La Hongrie n’est pas le premier État membre à adopter de telles mesures différenciées. D’autres pays européens ayant mis en place des subventions sur les carburants ont été confrontés à des défis similaires liés au « tourisme du carburant » et ont adopté des solutions pour protéger les ressources destinées à leurs citoyens.
Reste à voir si cette mesure sera efficace à long terme et si d’autres pays de la région adopteront des politiques similaires pour protéger leurs programmes de subvention du carburant.
