- Peugeot 307, berline familiale française, produit de 2001 à 2008.
- Versions hatchback, Break et SW; sedan vendu en Chine de 2004 à 2014.
- Problèmes fréquents: EGR, FAP, volant moteur double masse, pannes électriques, ECU.
- Avis des propriétaires: confort, design et coût abordable séduisent les débutants.
La Peugeot 307 est un choix populaire dans le segment des berlines familiales compactes, produite entre 2001 et 2008 comme successeur de la 306. Cette voiture française a remporté le titre de “Voiture européenne de l’année” en 2002 et a connu un succès commercial notable sur les marchés européens et au-delà.
Cette voiture a continué d’être proposée en Chine et sur certains marchés sud-américains jusqu’en 2014, même après le lancement de sa successeur, la Peugeot 308, en septembre 2007. Pour comprendre mieux ce véhicule, nous avons rassemblé des avis et expériences directes des propriétaires de Peugeot 307 en Roumanie.
Historique et variantes de la Peugeot 307
Les versions hatchback de production ont été introduites sur les marchés européens le 26 avril 2001. Peugeot 307 utilise une plateforme dérivée de la 306, également utilisée par la Citroën Xsara et la Citroën ZX de 1991. Cependant, la voiture est plus grande que la 306 dans tous les sens.
La gamme 307 s’est élargie en juin 2002 avec l’introduction de deux nouveaux modèles : 307 Break et 307 SW. À l’extérieur, ces deux variantes se ressemblent presque, mais la version SW bénéficie d’un toit panoramique en verre. Une version sedan à quatre portes a été lancée en Chine en juin 2004, produite par Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile jusqu’en 2014.
Avis des propriétaires – pourquoi ils ont choisi la Peugeot 307
Nous avons recueilli des réponses de propriétaires roumains de Peugeot 307 pour comprendre les raisons de leur choix.
Motorisation 1.6 HDi (110 ch)
Pana Mihnea explique : « De petit, j’aimais déjà ce modèle et je connaissais à la fois la fiabilité et le confort de la Peugeot. »
Morar Rareș mentionne : « Pour l’aspect, le confort, la simplicité de construction et lorsque je regarde l’avant de la voiture, j’ai l’impression d’une voiture avec beaucoup de chevaux. »
Motorisation 1.6 16V (109 ch)
Florin Alexandru dit : « J’ai aimé à l’époque, ça me semblait bon pour un débutant et cela rentrait dans mon budget. »
Babtan Ruben apprécie : « Confort (par rapport à la concurrence), design, moteur (HDI reconnus comme parmi les meilleurs moteurs diesel). »
Problèmes courants sur la Peugeot 307
Sur la base des retours des propriétaires et de l’analyse technique, les problèmes fréquents identifiés sont les suivants :
- Soupape EGR – l’un des problèmes les plus courants sur les moteurs diesel
- Filtre à particules (DPF) – nécessite une régénération périodique par conduite sur de longues distances
- Volant moteur double masse – peut présenter des problèmes à des kilométrages élevés
- Système électrique – diverses pannes liées à des capteurs et au bloc lumière
- ECU (unité de contrôle moteur) – des défaillances électroniques peuvent apparaître
Motorisations disponibles et performances
La Peugeot 307 offre une gamme diversifiée de motorisations pour tous les goûts :
Moteurs diesel
- S HDi 90 (3 portes) – accélération 0-100 km/h en 12,5 s
- S HDi 110 (3 portes) – 0-100 km/h en 11,2 s
- GT HDi 136 (5 portes) – 0-100 km/h en 9,8 s
- Urban HDi 90 (5 portes) – 0-100 km/h en 12,5 s
Moteurs à essence
- S 1.4 16v (3 portes) – 0-100 km/h en 12,8 s
- S 1.6 16v (5 portes) – 0-100 km/h en 10,7 s
- Sport 2.0 16v (5 portes) – 0-100 km/h en 8,9 s
- GT 2.0 180 (5 portes) – 0-100 km/h en 8,2 s
- X-Line 1.4 16v (5 portes) – 0-100 km/h en 12,8 s
Expérience de conduite et consommation
Les propriétaires décrivent la Peugeot 307 comme une voiture agréable à conduire, maniable en ville comme sur les longues distances.
Comportement en circulation
Pana Mihnea : « Elle est facile à conduire, assez compacte, on trouve facilement des places de stationnement. Elle est très comfortable, on peut parcourir des centaines de kilomètres sans problème. »
Morar Rareș : « Facile, mais comme il s’agit d’un break, il faut regarder deux fois les places de parking. Sur les longues distances, elle est très détendue à conduire. »
Babtan Ruben : « Facile. Bien que pour le stationnement on peut parfois ne pas y entrer. Sur les trajets longs, elle est très confortable. »
Consommation de carburant
Motorisation 1.6 HDi (110 ch)
- Pana Mihnea : « 5-5,1 l/100 km en dehors de la ville et 6,2-6,3 l/100 km en ville. »
- Morar Rareș : « En conduite normale 5-6 l/100 km en dehors, et en ville 7-8-9 l/100 km, selon le style de conduite. »
Motorisation 1.6 16V (109 ch)
- Andries Daniel : « Consommation mixte d’environ 8 l/100 km, en dehors 6,5 l/100 km. »
- Florin Alexandru : « En dehors de la ville, sur route longue, on obtient 3-4 l/100 km, très peu, et en ville 6-7 l/100 km. »
Fiabilité de la Peugeot 307 – expériences réelles
La fiabilité est un aspect crucial dans le choix d’une voiture d’occasion. Les propriétaires partagent leurs expériences avec les problèmes rencontrés.
Expériences avec la motorisation 1.6 16V (109 ch)
Andries Daniel : « Problèmes : j’ai changé les bielettes anti roulis et les combinés arrière, et le reste reste normal… la batterie m’a lâché subitement, mais je suis rentré à la maison. »
Babtan Ruben : « Principaux : injection, volant moteur, radiateur. Mineurs : capteurs, ampoules, bougies, relais, cache-soupape. Compte tenu du kilométrage, il n’y a pas beaucoup de réparations. »
Florin Alexandru : « Le plus gros souci a été l’embrayage, pas parce que j’ai fait quelque chose, mais il fallait le changer. Sinon les pièces tiennent assez longtemps, surtout si l’on opte pour de la qualité ; pas beaucoup d’autres soucis en dehors de l’embrayage et de la turbo. »
Expériences avec la motorisation 1.6 HDi (110 ch)
Pana Mihnea : « La seule vraie problématique était la poulie de vilebrequin, mais cela s’est très facilement résolu, sans coûts importants, le reste de la voiture s’est comporté très bien. »
Morar Rareș : « Le seul gros problème est la régénération du filtre à particules (il faut rouler longtemps et le chauffer). »
Prix sur le marché de l’occasion
Sur la base de l’analyse du marché automobile roumain, les prix de la Peugeot 307 varient entre 1 500 et 3 000 euros, selon l’année de fabrication, le kilométrage et l’état général.
Exemples concrets de prix
- Peugeot 307 SW, 2.0 diesel, 2006 – 183 000 km : 1 650 euros
- Peugeot 307, 1.6 essence, 2006 – 150 000 km : 2 990 euros
Conseils d’achat des propriétaires
Les propriétaires expérimentés offrent des conseils utiles aux acheteurs potentiels :
Babtan Ruben : « C’est un bon choix, mais faire attention au DPF et au bloc lumineux. »
Florin Alexandru : « Je conseille de l’acheter surtout pour les débutants; on s’en sort, mais attention au régime du moteur. Comme pour tout diesel, il faut surveiller la turbine, elle peut tomber. »
Pana Mihnea : « Achetez-la en toute confiance, vous ne le regretterez pas, même si les rumeurs disent le contraire. »
Morar Rareș : « Réfléchissez si vous ferez des trajets hors ville au moins une fois toutes les deux semaines; sinon le filtre à particules risque de se boucher. »
Conclusion
La Peugeot 307 demeure un choix solide pour ceux qui recherchent une voiture familiale fiable et confortable. Bien que présentant certains problèmes courants propres à son âge et à la technologie de 2001-2008, la majorité des propriétaires est satisfaite de leur choix. La clé du succès réside dans un entretien approprié et le choix d’une version en bon état lors de l’achat.
Source photo : autoevolution.com
