- Le liquide de refroidissement maintient une température constante lorsque le moteur est chaud.
- Le témoin peut rester bas à cause d’usure ou d’une panne du capteur.
- Les capteurs et le câblage varient selon les modèles: anciens vs modernes.
- Nissan utilise deux capteurs: un pour l’instantané, l’autre pour l’ECU.
Il existe des situations où les conducteurs peuvent remarquer que l’indicateur de température du liquide de refroidissement de leur voiture reste à un niveau bas.
Dans le cas où vous êtes confronté à un tel problème, il est important de savoir que le liquide de refroidissement fonctionne toujours à une température constante lorsque le moteur est chaud. Le rôle de ce liquide de refroidissement est d’aider le moteur à fonctionner de la manière la plus efficace possible.
Cependant, il est connu qu’avec le temps, certaines pièces de la voiture s’usent, donc l’indicateur de température du liquide de refroidissement peut également tomber en panne avec le temps. Dans les lignes suivantes de cet article, nous discuterons de cet aspect et vous découvrirez quelles sont les raisons pour lesquelles cet indicateur reste bas et, en suivant l’article jusqu’à la fin, comment vous pouvez résoudre ce problème.
Rôle de l’indicateur de refroidissement
Il est très important de connaître d’abord le rôle de cet indicateur, car une fois que vous comprenez son rôle et son fonctionnement, tout sera plus facile pour vous.
Ainsi, les dispositifs qui mesurent la température varient d’un modèle de voiture à l’autre. Dans le cas des voitures plus anciennes, on trouve généralement un capteur de température du liquide de refroidissement avec deux fils qui entrent directement dans le tableau de bord.
C’est possible car les voitures plus anciennes ne disposent pas d’une unité de contrôle du moteur comme les voitures modernes, l’unité de contrôle qui utilise comme information la température du liquide de refroidissement.
En ce qui concerne les voitures modernes, elles sont équipées d’une unité de contrôle du moteur qui requiert la température du liquide de refroidissement comme information pour effectuer un calcul du carburant nécessaire à toutes les différentes températures.
Il est très important de comprendre que le fil du capteur de température du liquide de refroidissement peut d’abord passer par l’unité de contrôle du moteur, puis les informations se dirigent vers le tableau de bord.
Selon la marque et le modèle de la voiture, il existe différentes configurations, et les voitures asiatiques comme Nissan, par exemple, utilisent deux capteurs de température du liquide de refroidissement, un pour le tableau instantané et un pour l’unité de contrôle.
Dans de nombreux cas, on peut trouver des capteurs de température avec quatre fils, dont le rôle est de transmettre les informations directement à l’unité de contrôle du moteur et aussi au groupe d’instruments.
Eh bien, nous avons déjà suffisamment discuté de cet aspect, alors maintenant nous verrons quelles sont les raisons pour lesquelles l’indicateur de température du moteur reste à un niveau bas.
Certaines raisons sont courantes, d’autres sont plus rares, alors nous verrons dans les lignes suivantes de quoi il pourrait s’agir.
Pourquoi l’indicateur de température du moteur indique un niveau bas
Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
Le problème le plus courant lorsqu’une voiture a une lecture défectueuse de la température du moteur est dû au capteur de température du liquide de refroidissement, qui est défectueux et transmet des informations erronées au tableau de bord.
Tableau de bord défectueux
Un autre problème possible est que la voiture a un indicateur de température défectueux. Même ainsi, plusieurs capteurs de température font partie du groupe d’instruments des voitures modernes et, dans certaines situations, il est possible de remplacer l’indicateur de température ou de réparer tout problème rencontré.
Il y a des situations où il est nécessaire de remplacer le groupe d’instruments, et ce problème devrait être traité par des spécialistes afin que tout soit fait correctement.
Fils cassés au capteur ou au tableau de bord
Comme mentionné quelques lignes plus haut dans cet article, les fils viennent du capteur au tableau de bord ou à l’unité de contrôle du moteur, c’est pourquoi il faut vérifier s’il y a des fils cassés entre ces composants.
Le plus simple est d’utiliser un multimètre de toutes les directions des fils. Pour utiliser un outil si important, il n’est pas nécessaire d’être mécanicien ou électromécanicien, mais il faut connaître quelque chose sur la voiture et avoir des connaissances en électronique.
Sinon, il est conseillé de conduire la voiture à un atelier agréé pour qu’un mécanicien gère le problème.
Thermostat défectueux
Le rôle du thermostat est de limiter le flux du liquide de refroidissement à travers le radiateur. S’il est bloqué en position ouverte, les chances sont très élevées que la température n’atteigne pas une valeur optimale.
Dans ces conditions, la température augmentera légèrement à partir du minimum si vous conduisez la voiture de manière plus agressive. Si l’indicateur de température augmente lentement, il est très probable que le thermostat ait un problème.
Corrosion entre les connecteurs
Un autre problème possible est la corrosion existante entre les connecteurs. Dans ce cas, il est très important de nettoyer et de vaporiser le nettoyant électronique sur le connecteur du capteur, mais aussi sur le connecteur du tableau de bord et sur le connecteur de l’unité de contrôle du moteur.
S’il y a de la corrosion dans ces zones, il y a beaucoup de chances qu’il y ait un problème avec les joints des connecteurs. Dans ce cas, il est possible qu’il soit nécessaire de vérifier les connecteurs pour effectuer une réparation dès que possible, si nécessaire.
Présence d’air dans le système de refroidissement
Un autre aspect très important est que si l’air se trouve dans le système de refroidissement de la voiture, il peut entraîner une mesure basse de la température s’il y a des bulles d’air à l’endroit où se trouve le capteur.
S’il y a ou si l’on soupçonne qu’il y a de l’air dans le système de refroidissement de la voiture, il est très important de purger le système de refroidissement.
Unité de contrôle de la voiture défectueuse
Il peut arriver qu’avec le temps et pour diverses raisons, l’unité de contrôle de la voiture se casse dans le cas où les informations sur la température arrivent d’abord à l’ECM, qui transmet ensuite les informations au tableau de bord.
Si nécessaire, effectuez une vérification des codes d’erreur et pour cela, vous aurez besoin d’un scanner OBD2, de l’unité de contrôle du moteur, pour voir si elle reçoit les informations de température.
Si dans l’unité de contrôle du moteur, les lectures de température sont présentes, mais pas dans le groupe de contrôle, il est très important de vérifier que ces deux composants utilisent le même capteur.
Pour ce faire, une mesure de la sortie de température de l’unité de contrôle du moteur est nécessaire, et cela devrait être pris en charge par un expert en électronique automobile.
Il n’est certainement pas nécessaire de remplacer l’unité de contrôle du moteur si elle n’est pas défectueuse, surtout étant donné que ce composant est très coûteux et nécessite un codage.
Conclusion
Donc, le problème le plus courant avec l’indicateur de température du liquide de refroidissement est que l’indicateur reste à un niveau bas, donc il est nécessaire de vérifier d’abord si l’indicateur fonctionne correctement.
Vous pouvez suivre toutes les étapes que nous avons présentées dans cet article pour éviter d’avoir à emmener la voiture à l’atelier et dépenser de l’argent pour payer la main-d’œuvre.
Source de la photo : kceed.com, mbworld.org, vwvortex.com
