- Le diesel gèle autour de -22°C et peut cristalliser dans le filtre.
- L’essence gèle peu et démarre mieux que le diesel en hiver.
- Solutions: filtres préchauffés, réservoirs plastiques isolants et carburants additivés.
- Conseils: garder le réservoir à moitié plein et changer les filtres à temps.
À partir de maintenant, l’hiver approche et les températures vont chuter bien en dessous du point de congélation, il serait donc bon de connaître quelques éléments importants.
Par exemple, nous sommes très sûrs que la majorité des conducteurs ne savent pas à quelle température gèle le carburant qui alimente leur voiture.
Par exemple, si vous conduisez une voiture qui fonctionne à l’essence, vous pouvez vous considérer très chanceux car, d’une part, un moteur à essence démarrera beaucoup plus rapidement qu’un moteur diesel, surtout en hiver lorsque les températures extérieures baissent beaucoup. Et d’autre part, l’essence ne gèle pas trop, ou du moins ne gèle pas à des températures qui peuvent être atteintes naturellement dans le monde.
Mais ceux qui conduisent des voitures diesel ont beaucoup moins de chance, car le diesel à -22 degrés commence à devenir très, très dense et commence à passer de plus en plus difficilement dans les tuyaux.
Le problème n’est pas là, le problème est qu’à partir d’une température de -22 degrés, le diesel commence à être progressivement plus dense et commence souvent à cristalliser dans le filtre à diesel, ce qui provoque un démarrage très difficile du moteur, ou il démarre pendant quelques secondes puis s’arrête.
Comme solution, les ingénieurs des grandes entreprises automobiles ont pensé à placer le filtre à carburant de telle manière qu’après avoir fonctionné pendant un court temps, il se réchauffe et le diesel ne cristallise pas dedans. C’est aussi l’une des raisons pour lesquelles les réservoirs sont en plastique, car le plastique isole mieux et empêche le diesel de geler aussi facilement. Une autre solution était d’équiper les voitures diesel d’un filtre diesel préchauffé pour éviter la cristallisation du diesel dans le filtre.
Notre conseil pour tous les conducteurs en hiver est de ne pas rouler avec peu de carburant dans le réservoir, que ce soit de l’essence ou du diesel, pour rouler avec au moins la moitié du réservoir plein, pas en réserve ou avec moins d’un quart.
Un autre conseil serait de changer les filtres à temps et de privilégier des filtres de qualité, non pas simplement parce que le carburant a du mal à circuler à travers le filtre à cause de la température, mais la dernière chose dont vous avez besoin est que le carburant soit bloqué par un filtre usé.
De plus, si vous pouvez vous le permettre, il serait bon de faire le plein au moins en hiver avec un carburant de meilleure qualité, plus additif, spécialement conçu pour les climats froids.
Ces carburants contiennent des additifs spéciaux qui les empêchent de cristalliser dans le filtre ou de devenir plus denses, causant des problèmes au démarrage ou au fonctionnement des moteurs. Le moteur démarrera également plus facilement avec ces carburants, car ils contiennent également des substances spéciales pour faciliter le démarrage en hiver lorsque les températures sont très basses. Donc, si vous ne l’avez pas encore fait, ce serait bien de prendre rendez-vous avec un service et de faire un entretien complet et la préparation pour l’hiver.
Source de la photo : goldeagle.com, fifthaveauto.com
