Renault Clio II (1998 – 2005) avis et problèmes courants

Clio a été introduite au Salon de l’automobile de Paris en juin 1990, et les ventes en France et dans le reste du continent ont commencé depuis lors. Même si la Renault 5 est restée en production jusqu’en 1996 dans une usine en Slovénie, où plus tard quelques versions de la Clio ont été construites.

La suspension et le châssis de la Clio étaient largement les mêmes que ceux de la R5, dérivée de la berline R9 de 1981 et de la compacte R11 de 1983 - pas de la Renault 5 originale de 1972, bien que le modèle R5 ressemblât visuellement à l’original.

La suspension utilise des barres de torsion à demi-largeur (à pleine largeur sur les modèles de spécifications supérieures) avec des bras oscillants arrière et des montants MacPherson avec des ressorts hélicoïdaux, fixés à un robuste cadre en acier pressé à l’avant.

La gamme de moteurs disponible au lancement comprenait des moteurs à essence de 1,2 L et 1,4 L de type “Energy” (vus pour la première fois sur la Renault 19) et des moteurs diesel de 1,7 L et 1,9 L, tous deux basés sur l’unité de type F. Les moteurs à essence ont progressivement remplacé les carburateurs par des systèmes d’injection électronique de carburant à la fin de 1992 pour se conformer aux normes d’émissions de plus en plus strictes introduites par l’UE.

La deuxième génération de la Clio a été lancée le 9 mars 1998 et vendue à moins de 10 000 euros, avec un style nettement plus arrondi que son prédécesseur. Faisant partie du concept radical de la nouvelle Clio, de nombreux composants étaient fabriqués avec des matériaux inhabituels pour économiser du poids et réduire les coûts de réparation. Le matériau du capot était en aluminium dans certaines versions. Initialement, la gamme de moteurs était similaire à celle d’alors, avec des moteurs à essence de 1,2 L, 1,4 L et 1,6 L et un moteur diesel de 1,9 L.

Au début de 2000, une version sportive 16V a été introduite, dotée d’un nouveau moteur de 16 L avec 16 soupapes, et finalement, tous les anciens moteurs à essence ont été mis à niveau vers des versions plus puissantes et économes avec 16 soupapes.

En laissant la présentation générale, nous de Dailydriven avons recueilli les réponses de plusieurs propriétaires de Clio pour avoir une idée aussi précise que possible de cette voiture.

Lire aussi

Conduite avec la roue de secours slim - guide sécurité

La roue de secours slim représente une solution temporaire destinée à vous aider à atteindre le plus proche atelier dans...

À la question “Pourquoi avez-vous choisi d’acheter une Renault Clio 1.2 i 16V (75 Ch)?” ils ont répondu :

Temian a répondu : “Pièces bon marché, entretien bon marché, faible consommation, petite voiture pour la ville et les déplacements quotidiens.”

Mais allons vérifier une autre réponse pour un autre modèle. Les propriétaires ont été interrogés sur la raison pour laquelle ils ont choisi d’acheter une Clio 1.4 16V (B/CB0L) (98 Ch)?

Cotruna Cristian a répondu : “Ayant un peu plus de 3000 euros, je cherchais une petite voiture de ville, agile, avec des pièces bon marché, suffisamment fiable, avec quelques équipements essentiels. J’avais précédemment conduit une Renault Symbol, une voiture que j’ai assez appréciée, mais je voulais quelque chose de plus qualitatif et puissant. Jusqu’à présent, la Clio a dépassé mes attentes.”

Lire aussi

Conduire avec le frein à main tiré : effets et dommages

L’oubli du frein à main tiré est une erreur fréquente qui peut avoir des conséquences coûteuses sur le système de freina...

Rizescu Andrei a répondu : “C’est une voiture qui se conduit facilement, elle est spacieuse, consomme décemment aussi bien en ville qu’en voyage, et les révisions et autres dépenses ont des coûts raisonnables.”

Problèmes communs à la Renault Clio II (1998-2005)

Pour avoir une idée de ce modèle, nous devons également savoir quels problèmes peuvent se manifester sur ces voitures. Comment pouvons-nous comprendre cela si ce n’est directement par les propriétaires de Clio. Par conséquent, nous avons lu leurs réponses sur les problèmes de cette voiture et avons tiré une conclusion. Les problèmes les plus courants qui émergent sur une Renault Clio sont :

• la bobine d’allumage ;
• l’échappement de la voiture ;
• les problèmes de rouille ;
• les problèmes électriques.

En conclusion, nous avons remarqué que les propriétaires de la Clio 2 ne se plaignent pas beaucoup des problèmes de cette voiture.

Motorisations disponibles

Nous vous présenterons quelques motorisations pour vous donner une idée des moteurs que propose la Clio. Bien évidemment, ils ont une gamme très large de moteurs que nous ne pouvons pas présenter complètement ici. Nous avons choisi quelques motorisations et les voici :

• 1.6 16V DOHC, offre une puissance maximale de 113 ch ;
• 1.4 16V DOHC, offre une puissance maximale de 97 ch ;
• 2.0 RS 16V DOHC, offre une puissance maximale de 170 ch ;
• 1.5 dCi 8V SOHC, offre une puissance maximale de 99 ch ;
• 1.0 dTi 8V SOHC, offre une puissance maximale de 79 ch.

Comment se conduit la Renault Clio et quelle est sa consommation ?

Comme nous le savons, la plupart des conducteurs s’intéressent principalement à la consommation d’une voiture. Voyons ensemble ce que les propriétaires de Clio nous ont répondu concernant la consommation et la conduite.

À la question : Quelle est la consommation du Renault Clio 1.5 dCi (65 Ch) ?

Iulian Cristian a répondu : “En ville, en conduisant calmement 7, si vous conduisez sportivement, 8-9-10 ; En dehors, 3,7-4, avec AC 4,5-5 et si vous conduisez sportivement 7-8-9.”

Margarit Alin a répondu : “Quelque part à 4,5 l/100km, extra-urbain et à Bucarest, 8 l/100km.”

Continuons avec un autre modèle et nous avons demandé au sujet du Renault Clio 1.4 16V (B/CB0L) (98 Ch).

Cotruna Cristian répond : “À Bucarest, il consomme entre 9 et 12 litres, en fonction du trafic et de combien vous avez le pied lourd. La climatisation augmente la consommation d’un litre en moyenne. En long voyage, jusqu’à 100 km/h il consomme entre 6,5 et 7, sur autoroute au-delà de 140 la consommation montera jusqu’à 8,5.”

Horia Teofil répond : “Il a une consommation relativement correcte, le minimum a été 5,5, 8-9 si vous le poussez.”

Passons à autre chose et voyons comment se conduit une telle voiture. Nous avons demandé aux propriétaires pour recueillir le plus de détails possible sur la conduite. À la question “Comment se conduit-elle en ville ?”, Cotruna Cristian répond : “En ville, elle est très agile, courte (3,8 mètres), suffisamment puissante même pour une conduite sportive, le moteur de 98 chevaux naturellement aspiré fait bien son travail. Très facile à garer, vous remarquez immédiatement où ‘finit’ la voiture. Le volant bouge très facilement à l’arrêt, c’est un plaisir de la garer.”

Et en long voyage, comment est l’expérience de conduite ? Le même Cotruna Cristian répond : “Ayant aussi la suspension sportive et les roues de 15”, elle se sent mieux sur les routes de montagne, avec les virages. La voiture prend vie et c’est un réel plaisir de la conduire. Elle est stable à haute vitesse, la direction assistée électrique se renforce à haute vitesse, vous offrant une réponse prête. Au-delà de 140 km/h, on souhaiterait une accélération plus puissante. La suspension est plutôt confortable en long voyage.“

Fiabilité

D’après ce que nous avons observé ci-dessus, l’opinion des propriétaires est assez bonne pour la Clio. Mais cette voiture est-elle fiable ? Nous avons voulu en savoir plus et avons demandé aux propriétaires de Clio à quel point cette voiture est fiable. Ci-dessous, nous vous présenterons leurs réponses concernant la fiabilité de la voiture :

Cotruna Cristian répond : “Jusqu’à présent, je n’ai pas eu de problèmes avec elle, la voiture a été en général assez fiable d’après ce que j’ai découvert. Ce moteur avec 16 soupapes a eu des problèmes avec les bobines d’allumage, elles sont très sensibles à l’humidité et il y en a une pour chaque bougie. Je n’ai pas encore eu ce problème, une seule bobine a été changée par le propriétaire précédent.”

Rizescu Andrei a répondu : “Voyons un peu ! Un problème est que j’ai dans le siège un capteur d’airbag dont le témoin s’allume et s’éteint quand il le veut. Il a son propre esprit. Puis il y aurait un grincement à l’échappement, que je devrais changer à un moment donné. Elle est un peu rouillée. C’est tout.”

Horia Teofil a répondu : “Je n’ai pas de gros problèmes avec elle, jusqu’à présent, je n’ai pas mis d’argent si ce n’est dans la soudure d’un échappement. La seule chose amusante a été quand mon échappement s’est cassé en pleine course et moi, j’allais me baigner avec des amis. J’ai dit que le bruit de rallye provenait de celui à côté de moi (une Audi A6). J’étais assez proche, à environ 3 km du garage où je vais. Naturellement, j’étais avec elle en ville, je n’avais pas encore quitté le pays et j’ai conduit avec ce bruit très amusant à travers la moitié de la ville. Cela sonnait comme une vieille Dacia avec l’échappement cassé ou changé (sport). Depuis lors je l’appelle Sportive.”

Combien coûte une Renault Clio II d’occasion ?

Nous avons regardé quelques sites qui traitent de la vente de voitures pour nous faire une idée du prix d’une Renault Clio. Par exemple, nous avons trouvé une Renault Clio Symbol de 2004, 1.4 essence, 75 Ch et ayant au compteur 70 000 km, pour un prix de 1500 euros.

Toujours au même prix de 1500 euros, nous avons trouvé une Renault Clio 1.4i, 16V, de 2001, boîte automatique et ayant 80 000 km au compteur.

Source : honestjohn.co.uk, cliosport.net