- Mégane III (2008-2016) propose hatchback, coupé et break Sport Tourer.
- En 2009, la berline est devenue la Renault Fluence.
- Problèmes fréquents: boîte CVT, turbocompresseur et système électrique.
- Motorisations variées: 1.2 TCe 115 Stop&Start, 1.4 TCe 130, 1.6 VVT.
La Renault Mégane est une petite voiture familiale produite par le constructeur automobile français Renault depuis la fin de l’année 1995. Elle a succédé à la Renault 19. La Mégane est disponible en différentes carrosseries : hatchback à trois et cinq portes, berline, coupé, décapotable, et a connu quatre générations.
La première génération reposait en grande partie sur son prédécesseur, la 19, et utilisait des versions modifiées de la transmission et du châssis de cette voiture.
En novembre 1996, le MPV compact Mégane Scénic a été introduit, utilisant les mêmes composants mécaniques que le hatchback Mégane. En 2002, la Mégane est entrée dans sa deuxième génération avec une refonte substantielle, et a été élue Voiture Européenne de l’Année en 2003, devenant également la première voiture de sa catégorie à obtenir une note de cinq étoiles EuroNCAP.
La Mégane est entrée dans sa troisième génération en 2008, avec un design complètement différent ; la version berline de la Mégane est devenue connue sous le nom de Renault Fluence pour cette génération et a été introduite en 2009.
La troisième génération a été lancée fin 2008 pour maintenir la compétitivité de la gamme. En octobre 2008, les versions hatchback à cinq portes et Mégane Coupé ont été mises en vente. Le modèle Coupé a un design sportif, tandis que le modèle à cinq portes est plus conservateur. Une version break a été introduite en juin 2009 et a été appelée Sport Tourer.
Passons maintenant à une présentation plus détaillée de ce modèle en découvrant les avis des propriétaires de Mégane III. Nous, chez Dailydriven, avons sélectionné plusieurs réponses de propriétaires et allons les partager avec vous.
À la question “Pourquoi avez-vous choisi d’acheter une Renault Mégane RS 2.0 (265 ch) Start&Stop ?” :
Paduraru Stefan a répondu : “La voiture est globalement très robuste, le modèle 265 a corrigé tous les problèmes du 250. En version phase 3, il n’y a vraiment plus rien qui puisse se dégrader de manière imprévue.”
À la question “Pourquoi avez-vous choisi d’acheter une Renault Mégane 1.5 dCi (90 ch) FAP ?” :
Cioban Daniel a répondu : “C’est un modèle avec une motorisation réussie et fiable. Les révisions ont des coûts raisonnables, même en concession. L’espace intérieur est correct, la stabilité est bonne. La consommation est plus que décente.”
Problèmes communs de la Renault Mégane III (2008 – 2016)
Les problèmes les plus fréquemment rencontrés concernent :
- La boîte CVT ;
- Le turbocompresseur ;
- Le système électrique.
Motorisations disponibles pour la Renault Mégane III
La Renault Mégane III propose une large gamme de motorisations que nous ne pouvons pas toutes présenter ici. Cependant, pour vous donner une idée des options disponibles, voici quelques types de moteurs :
- 1.2 TCe 115 Stop&Start - ce moteur offre une puissance de 113 ch et un couple de 190 Nm ;
- 1.4 TCe 130 - ce moteur offre une puissance de 128 ch et un couple de 190 Nm ;
- 1.6 VVT - ce moteur offre une puissance de 99 ch et un couple de 148 Nm ;
- 2.0 16v CVT - ce moteur offre une puissance de 141 ch et un couple de 195 Nm ;
- 2.0 Turbo RS - ce moteur offre une puissance de 247 ch et un couple de 340 Nm ;
- 1.5 dCi - ce moteur offre une puissance de 84 ch et un couple de 200 Nm ;
- 1.5 Energy dCi - ce moteur offre une puissance de 108 ch et un couple de 260 Nm ;
- 1.6 dCi - ce moteur offre une puissance de 128 ch et un couple de 320 Nm ;
- 1.9 dCi - ce moteur offre une puissance de 128 ch et un couple de 300 Nm ;
- 2.0 dCi - ce moteur offre une puissance de 158 ch et un couple de 320 Nm.
Conduite et consommation de la Renault Mégane III
Ce qui est particulièrement bien avec la voiture, en plus de son apparence, c’est ce que Renault a fait sous le capot. C’est presque comme s’ils avaient redécouvert le confort de conduite. Tout comme Ford a adouci les ressorts et amélioré la rigidité de roulage du FIAT 500 pour le transformer en Ka, ils ont fait de même avec la Mégane.
Ils ont également beaucoup travaillé sur la direction, la sensibilité de l’assistance du moteur électrique ayant été considérablement améliorée grâce à un logiciel très intelligent. Contrairement à beaucoup de voitures actuelles, y compris certaines versions de la nouvelle Fiesta, vous pouvez sentir exactement ce que fait chaque roue à travers la direction.
Montrez-lui une route accidentée et la suspension souple absorbe simplement toutes les irrégularités ou les trous. Bien sûr, dans les virages, ce n’est pas le plus précis. En fin de compte, elle est un peu sous-vireuse. Si vous préférez le confort de conduite à la maniabilité d’une voiture sportive, comme moi, cette voiture offre la meilleure combinaison dans sa catégorie que vous puissiez acheter.
Nous avons demandé aux propriétaires de Mégane III leur expérience de conduite de ce modèle. À la question “Comment se comporte-t-elle en ville et sur route ?” :
Paduraru Stefan a répondu : “Ce n’est pas une voiture de ville, c’est clair qu’elle ne l’apprécie pas, mais elle s’en sort. Sur autoroute, elle est impeccable, j’ai un châssis sportif, elle vient avec des sièges en cuir électriques, une suspension plus souple par rapport à la Cup, j’ai conduit pendant 8 heures sans pause ou ressentir de fatigue.”
Parlons aussi de la consommation de la voiture. Nous avons consulté les réponses des propriétaires de Mégane III concernant la consommation. Nous avons choisi 3 motorisations différentes pour obtenir une idée plus précise de la consommation.
À la question “Quelle est la consommation de la Renault Mégane 1.6 16V (110 ch) ?” :
Rusu Radu a répondu : “Elle a une consommation de 7.5 litres aux 100 km.”
À la question “Quelle est la consommation de la Renault Mégane RS 2.0 (265 ch) Start&Stop ?” :
Paduraru Stefan a répondu : “10.3 litres en conditions de 80 % hors ville, parfois conduite en rythme avec le trafic, parfois en mode sportif. La consommation du 265 est considérablement meilleure que celle du 250.”
À la question “Quelle est la consommation de la Renault Mégane 1.5 dCi (90 ch) FAP ?” :
Cioban Daniel a répondu : “4.5 litres en extérieur, 6.5 litres en ville.”
Fiabilité de la Renault Mégane III
La Mégane n’a pas toujours eu la meilleure réputation en termes de fiabilité, mais ce modèle de la troisième génération a été une grande amélioration par rapport à ses prédécesseurs. Cela dit, certains matériaux plastiques intérieurs peuvent se rayer facilement, alors assurez-vous qu’ils ne paraissent pas trop usés et testez tous les équipements électriques pour vérifier qu’ils fonctionnent comme prévu.
Si vous recherchez une boîte de vitesses automatique, vous pouvez choisir une CVT, un convertisseur de couple ou des unités à double embrayage EDC. Cependant, sachez que les boîtes CVT et celles avec convertisseur de couple semblent avoir des problèmes assez importants.
Le filtre à particules (DPF), qui est monté sur certaines versions de 1.5 litre dCi, est connu pour se boucher si la voiture n’est pas régulièrement conduite sur des trajets longs. Donc, si ce n’est pas votre style de conduite, il vaut mieux opter pour un moteur à essence.
Nous avons sélectionné quelques réponses concernant la fiabilité directement de la part des propriétaires de Mégane III qui ont laissé des avis sur notre site.
À la question “Quelle est la fiabilité de la Renault Mégane 1.6 16V (110 ch) ? Parlez-nous des problèmes (mineurs ou majeurs) que vous avez rencontrés avec elle.” :
Rusu Radu a répondu : “Je n’ai eu aucun problème et je n’ai pas entendu parler de problèmes pour d’autres personnes, étant donné que c’est un modèle relativement récent.”
À la question “Quelle est la fiabilité de la Renault Mégane 1.5 dCi (90 ch) FAP ? Parlez-nous des problèmes (mineurs ou majeurs) que vous avez rencontrés avec elle.” :
Cioban Daniel a répondu : “En 130 000 km et 4 ans, j’ai remplacé un étrier à l’arrière et un joint de turbocompresseur. 400 lei pour l’étrier, 30 lei pour le joint. Sinon, juste les révisions et les consommables.”
Quel est le prix de la Renault Mégane III (2008 – 2016) d’occasion ?
Nous avons consulté le site d’Autovit pour savoir combien coûte une Mégane III d’occasion. Par exemple, une Renault Mégane 1.5 DCI de 2013 avec 190 000 km au compteur est proposée à 5250 euros. Tandis qu’une Renault Mégane 1.6 de 2012 avec 162 000 km au compteur est proposée à 4750 euros.
Conseils d’achat
Nous avons demandé aux propriétaires de Mégane III quels conseils ils donneraient à ceux qui souhaitent acheter un tel véhicule et à quoi faire attention.
Paduraru Stefan a répondu : “Cela vaut la peine de l’acheter, pour nos routes le châssis sportif est clairement la version adéquate. Il est possible de remplacer la boîte de vitesses par celle de la version CUP pour bénéficier du différentiel autobloquant, mais sur route, la version sans autobloquant est suffisante dans les virages. Ceux qui souhaitent acheter doivent s’attendre à devoir changer les supports moteur du 250 vers 60 000 km, je comprends que cela coûte environ 2000 RON, et la suspension avant vers 130 000 km, ce qui est coûteux, environ 2000 euros. Sur le 250, il peut aussi y avoir des problèmes avec la boîte de vitesses, surtout celle de la version CUP. Sur le 265, seule la suspension avant est un souci vers 130 000 km. Vers 100 000 km, il est généralement nécessaire de changer l’embrayage.”
Cioban Daniel a répondu : “Faire les révisions à temps, de préférence en concession. Les Roumains ont tendance à amener leur voiture en service lorsqu’elle tombe en panne. Cela les conduit à dépenser beaucoup plus pour les réparations. Une révision doit signifier un contrôle complet du véhicule, pas juste un simple changement d’huile.”
Source des photos : autoworld.wordpress.com