- Megane II lancée en 2002 et élue Voiture de l’année 2003
- Première petite familiale à obtenir cinq étoiles EuroNCAP
- Démarrage sans clé Renault Card et toit panoramique en verre
- Top Gear a réalisé le crash-test en temps réel en 2003
Renault Megane est une petite voiture familiale introduite par le constructeur automobile français Renault à la fin de 1995, succédant à la Renault 19. La Megane a été proposée dans diverses variantes de carrosserie, notamment des hayons à trois et cinq portes, des berlines, des coupés, des cabriolets et des breaks, et a traversé trois générations au cours de sa vie, étant maintenant dans sa quatrième incarnation.
La première génération était largement basée sur son prédécesseur, la Renault 19, et utilisait des versions modifiées de la transmission et du châssis de ce véhicule.
En novembre 1996, le monospace compact Megane Scenic a été introduit, utilisant les mêmes composants mécaniques que le modèle Megane hatchback. En 2002, la Megane est passée à la deuxième génération, qui a subi une refonte complète et a été élue Voiture Européenne de l’Année en 2003. C’était aussi le premier véhicule de sa classe à obtenir une note de cinq étoiles de l’EuroNCAP.
La Megane est entrée dans sa troisième génération en 2008 avec un design entièrement nouveau ; la variante berline de la Megane est devenue connue sous le nom de Renault Fluence pour cette génération et a été introduite en 2009. La quatrième génération de la Megane a été introduite en 2015 et les ventes ont commencé en 2016.
La Megane II a été introduite en septembre 2002, marquant un nouveau départ. La nouvelle Megane a été élue Voiture de l’Année en Europe en 2003 et a rivalisé avec succès avec la concurrence acharnée de la Mazda 6 du Japon et de la Citroën C3. Elle a également reçu une note de sécurité cinq étoiles aux crash-tests EuroNCAP, ce qui en a fait la première petite voiture familiale de cette classe à obtenir cette évaluation.
La Megane II et la Laguna ont été les premiers véhicules à utiliser de nombreuses technologies innovantes introduites par Renault au début des années 2000. Le système de démarrage sans clé Renault Card, standard sur la Megane II, était le premier du genre dans cette classe et a depuis été largement adopté.
De même, le toit panoramique en verre était un autre domaine où Renault était à l’avant-garde et qui a été adopté par d’autres. En juin 2003, Top Gear a mené le premier crash-test en temps réel avec un vrai conducteur au volant au lieu d’un mannequin, dans une Megane II.
Au Brésil, Renault a introduit une version Flex-Fuel appelée “Hi-Flex”, qui pouvait fonctionner à la fois avec de l’essence sans plomb et de l’éthanol. Comme les versions brésiliennes de la Scenic et de la Clio, le moteur de la Megane pouvait fonctionner avec n’importe quel mélange essence-éthanol grâce à l’utilisation d’un module de contrôle électronique (ECU).
Laissons de côté l’introduction générale de cette voiture et découvrons plus de détails de la part des propriétaires de la Megane II. Nous, chez DailyDriven, avons recueilli plusieurs réponses de propriétaires qu’ils ont laissées dans les avis sur notre site.
À la question “Pourquoi avez-vous décidé d’acheter une Renault Megane 1.5 dCi (103 ch) ?”, Mihai a répondu : “J’ai choisi ce modèle parce que je voulais une voiture à bon prix pour me déplacer. Après avoir cherché les meilleures options et parcouru différentes annonces automobiles, j’ai trouvé cette voiture. Elle était à bon prix, avait un kilométrage relativement bas, était bien entretenue, avait la bonne taille, ni trop petite ni trop grande, convenait à la fois à la ville et aux vacances, avait une apparence jeune et offrait pas mal de fonctionnalités de confort. Et le célèbre moteur 1.5 dCi m’a convaincu. En bonus, il y avait un toit panoramique.”
À la question “Pourquoi avez-vous décidé d’acheter une Renault Megane 1.6 16V (113 ch) ?”, Andrei Alexandru a répondu : “Moteur fiable et puissant avec des caractéristiques très bonnes et luxueuses pour l’année de fabrication, faible kilométrage, bien entretenu, couleur spéciale, facile à entretenir.”
Problèmes fréquents de la Renault Megane II (2002 - 2009)
Les problèmes les plus courants sont :
- Turbocompresseur
- Électricité
- Entrée sans clé
- Colonne de direction
Moteurs disponibles pour la Renault Megane II
La Renault Megane II offre une large gamme de moteurs, il est impossible de tous les lister ici. Pour vous donner un aperçu, voici quelques-uns des moteurs disponibles :
- 1.4 16V - Ce moteur développe une puissance de 80 ch et accélère de 0 à 100 km/h en 13,5 secondes.
- 1.4 16V - Ce moteur développe une puissance de 97 ch et accélère de 0 à 100 km/h en 12,5 secondes.
- 1.6 16V - Ce moteur développe une puissance de 116 ch et accélère de 0 à 100 km/h en 10,8 secondes.
- 2.0 16V Turbo - Ce moteur développe une puissance de 163 ch et accélère de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes.
- 1.5 8V dCi 106 - Ce moteur développe une puissance de 105 ch et accélère de 0 à 100 km/h en 11,1 secondes.
- 2.0 16V dCi 150 - Ce moteur développe une puissance de 148 ch et accélère de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes.
- 2.0 16V dCi RenaultSport - Ce moteur développe une puissance de 173 ch et accélère de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes.
Comment roule la Renault Megane II ?
Nous avons interrogé les propriétaires sur leurs impressions de conduite tant en ville qu’en dehors :
Mihai a répondu : “En ville, elle est très bien, elle est agile (car assez légère, seulement 1200 kg), elle est assez “délicate”, les commandes sont si faciles qu’elles ne causent pas de stress supplémentaire dans le fameux trafic de Bucarest, elle est confortable (quand vous êtes coincé des heures dans le trafic), etc. Sur l’autoroute, elle tient bien la route, accélère rapidement, vous pouvez lui faire confiance pour doubler ou sur les routes sinueuses, le régulateur de vitesse est une invention divine.”
Sava Ioan a répondu : “Cela dépend probablement des préférences de chaque conducteur. Je n’ai eu ni accident ni égratignures en 1 an et 6 mois où je l’ai conduite dans des petites rues de Brasov et Cluj-Napoca. Sur les longues distances, c’est mon véhicule préféré. Le modèle que j’ai dispose de régulateur de vitesse et d’une boîte de vitesses à 6 rapports. C’est un plaisir de faire de longues et très longues distances avec cette voiture. Après 2-3 semaines sur la route, les sièges sont probablement le premier obstacle en termes de confort, mais rien de préoccupant.”
Fiabilité
Renault a fait de grands progrès pour améliorer les domaines problématiques, mais malgré tout, nous avons vu des voitures plus fiables que la Megane. Les pannes électriques sont les erreurs les plus fréquentes et ne sont pas toujours facilement résolues par les concessionnaires Renault, ce qui frustre certains propriétaires.
Donc, vous devriez y prêter une attention particulière. Les lève-vitres électriques peuvent tomber en panne et les problèmes peuvent concerner l’interrupteur et le bras d’essuie-glace. Il y a aussi eu des problèmes avec les véhicules au démarrage sans clé.
Des freins bruyants - un problème courant - peuvent en général être résolus en remplaçant les plaquettes de frein d’origine par des plus performantes. Une réponse moteur lente et irrégulière ou des problèmes de démarrage peuvent néanmoins s’avérer coûteux à réparer. Surveillez également les grincements et les bruits à l’intérieur et vérifiez les fuites (bien que celles-ci soient rares).
Nous avons recueilli plusieurs réponses des propriétaires de Megane II concernant la fiabilité de leur voiture. À la question “Quelle est la fiabilité de la Renault Megane 1.5 dCi (103 ch) ? Parlez-nous des problèmes (plus ou moins graves) que vous avez rencontrés avec.”, Mihai a répondu : “Les seuls problèmes que j’ai eus au cours des six derniers mois concernaient l’électricité. Elle a la fonction keyless entry, et les boutons sur les poignées de porte ne fonctionnent plus, et il y a un petit problème avec les miroirs en mode antireflet (j’ai entendu dire qu’ils deviennent opaques avec le temps).”
Sava Ioan a répondu : “Environ 90 000 km en 18 mois, outre les pièces d’usure, j’ai remplacé un bras de suspension (à titre préventif), un capteur de chauffage moteur, une valve pour la climatisation et un ensemble de pneus.”
À la question “Quelle est la fiabilité de la Renault Megane 1.4 16V (98 ch) ? Parlez-nous des problèmes (plus ou moins graves) que vous avez rencontrés avec.”, Darius Sabau a répondu : “Très fiable, en 3 ans je n’ai eu aucun problème grave avec elle, seulement des problèmes électriques, les lève-vitres sont tombés en panne mais c’est tout, j’ai changé les courroies de distribution à temps et c’est tout.”
À la question “Quelle est la fiabilité de la Renault Megane 1.5 dCi (110 ch) FAP EDC ? Parlez-nous des problèmes (plus ou moins graves) que vous avez rencontrés avec.”, Anghel Radu a répondu : “Jusqu’à 200 000 km, je n’ai changé que les stabilisateurs, les amortisseurs arrière et les bougies. C’est une voiture fiable qui ne pose pas de problèmes particuliers. La seule chose à surveiller est le filtre à particules qu’il ne faut pas encrasser.”
À la question “Quelle est la fiabilité de la Renault Megane 1.4 TCe (130 ch) ? Parlez-nous des problèmes (plus ou moins graves) que vous avez rencontrés avec.”, Barsan Razvan a répondu : “Depuis que je l’ai, environ un semestre, je n’ai eu aucun problème majeur avec, juste un léger sifflement lorsque j’accélère rapidement et que je relâche ensuite les pédales d’accélération. Le mécanicien m’a dit que cela pourrait être un tuyau sur le turbo. Je vais régler ce problème dès que possible.”
Combien coûte une Renault Megane II d’occasion (2002 - 2009) ?
Nous avons visité le site Autovit pour nous informer sur le prix d’une Renault Megane d’occasion. Par exemple, une Renault Megane II, 1.6 16V, avec toit panoramique de 2007 et 254 000 km au compteur coûte 2700 euros. Une Renault Megane II, 1.5 dCi, 82 ch, de 2004, avec 270 000 km au compteur, coûte 1250 euros.
Recommandations d’achat
Nous avons lu les recommandations des propriétaires de Megane concernant un achat potentiel. Dans leurs avis sur notre site, ils ont répondu comme suit :