Ressort de suspension : Qu'est-ce qu'un ressort de suspension et à quoi sert-il ?

Le ressort de suspension est la connexion entre la roue et la carrosserie de l’automobile. La fonction des ressorts de suspension est de réduire au maximum les chocs que la roue transmet à la carrosserie. En même temps, ils doivent s’assurer que les roues sont toujours en contact avec le sol.

Les ressorts de suspension offrent le confort nécessaire à l’intérieur, mais pas seulement. Les performances d’une automobile sont strictement liées aux ressorts de suspension, au bras de suspension, à l’accélération brusque, au freinage d’urgence et aux virages serrés, tout dépend de ces éléments de la suspension.

Du point de vue de la construction des ressorts, il existe deux types : les ressorts de suspension linéaires et les ressorts progressifs. Dans les linéaires, la force de pression doit augmenter avec le serrage des ressorts et dans les progressifs, la force augmente graduellement, la première portion est douce et vers le milieu, ils deviennent de plus en plus difficiles à compresser.

Évidemment, les deux types de ressorts utilisent également deux types différents de matériaux. À partir de là, les ingénieurs ont pu développer des ressorts “intelligents”, utilisant les deux matériaux pour un seul ressort, rendant le ressort virtuellement composé de zones incohérentes de matériel dur et doux. Pourquoi cela ?

Parce qu’un ressort de ce type offre un maximum de confort lorsque la voiture fonctionne en douceur et n’est pas chargée et devient rigide lorsqu’elle est à pleine capacité ou forcée d’accélérer ou de décélérer soudainement.

Quels types de ressorts de suspension existent ?

Les ressorts de suspension cylindriques sont les ressorts classiques, les plus courants, ils sont linéaires et utilisent le même matériel sur toute la surface du ressort.

Les ressorts de suspension non fiables sont plus doux et plus forts vers l’extrémité du ressort vers le milieu. Ils offrent du confort lors d’une marche normale dans de bonnes conditions routières, en partie grâce aux embouts souples et à la rigidité lorsque les ressorts sont forcés d’atteindre une partie plus épaisse.

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Normalement, ces ressorts passent par la partie douce en cas de fort dénivelé ou de trou et en cas de conduite sportive, lorsque l’on veut que la voiture soit aussi rigide que possible, personne ne veut forcer un virage ou être obligé de changer de direction brusquement et que la voiture se comporte comme de la gelée.

Les ressorts mini-block sont des ressorts plus courts avec des capacités progressives. Ils ont été conçus dans les années 1970 et il a été imaginé que lorsqu’ils étaient complètement compressés, les anneaux de ressort ne se toucheraient pas, en raison de la forme, le rayon des anneaux était plus grand au milieu et diminuait progressivement vers l’extérieur du ressort.

Les arcs en forme de “banane”, évidemment le nom provient de leur apparence inclinée, similaire à une banane. Ce type de ressort distribue beaucoup mieux les forces provenant de la roue, réduisant considérablement le rôle de l’amortisseur.

Les ressorts cylindriques sont les plus courants, ils ont le rayon de chaque anneau de la même taille.

Les ressorts de suspension inconsistants sont les mêmes que ceux du mini-block, seulement ils sont plus longs. Le diamètre des anneaux est plus grand au milieu du ressort et diminue progressivement vers les extrémités.

Les ressorts avec fil inconsistant sont les plus évolués et les plus recommandés. En cas de mauvais état des routes, la partie rigide du ressort agit et en cas de bonnes routes, seul le ressort agit la partie la plus douce.

Les ressorts sont une partie vitale de votre automobile. Ils contribuent énormément à l’augmentation de la sécurité, de l’adhérence sur la route de l’automobile et garantissent le confort en mauvaises conditions de route.

Source de la photo : dellsservicecenter.com, istockphoto.com, coilingtech.com