- A kilométeróra értelmezése a jármű típusa és használata szerint történik.
- Magasabb kilométer és idő egyaránt befolyásolja az állapotot és kopást.
- A karbantartás és alkatrész állapota jelentősen meghatározza a valós értéket.
- 250000 km is közepes futás lehet jó karbantartás esetén.
Amikor autót vásárolunk vagy adunk el, szamtalan tenyező all a valodi ertek befolyasaban. A kilométerora az egyik legfontosabb mutato, amely jelentosen meghatarozza az arat, de ennek a parameternak a helyes ertelmezese megerto elemzest igenyel. Nem csupan az szamit, hogy hany kilometeret tett meg az auto, hanem az is, hogy milyen tipusu jarmuvrol van szo, mennyire volt karbantartva es hogyan hasznaltak.
A kilométeróra ertekelese ebben a formaban nem elégseges csak a futasteljesitmenyre koncentralni. A kovetkezo reszben reszletezunk, miert is kulonos fontossagu es hogyan lehet korrekt szemont ragadni a kovetkezoket.
Miért számít az autó kilométeróra
Kilometerora az egyik legfontosabb indikator a berlet uzemorok reszeinek kopasa szempontjabol. Minel tobb kilométer van a kiallason, annal nagyobb megterhelesnek van kiallitva a motorra, a hajtasra, a felfuggesztesre, a fulke systemre es az elektronikai reszletekre.
Peldakepp, egy 50 000 km-es auto meg az elejet jarja. A motor fo alkatrészei - dugattyuk, györük, fótengely - meg kozel a paramteres optimalisak. A transzmissio nem szenvedett jelentosen kopast, es a fogyaszto alkatrészek, mint a fulzetek vagy a korongok, legfeljebb egyszer cserelveek.
Más oldalrol viszont egy 250 000 km-es jarmu mar keresztezte a maga hosszu utjat. A motor utolag kopas jeleket mutathat - olajfogyasztas novekedese, tömítésvesztes, a hengerzak, a szogszabaly a vezérlésben. A hazi automat váltonk esetében elofordulhat tobb savban valtozas vagy olaj szivargas. A felfuggesztesnek biztosan legyenek tobb csereje, a buksza es egyeb alkatrészek.
A kilométeróra relatív: Kontextus es helyes ertelmezés
A megtett kilometer mindig a jarmu tipusa es a hasznalat kontextusaban ertekelendo. Egy kis varosi auto eseteben 100 000 km mar kulonosen magas futast jelent. Ezek a kocsik varosi kohelkepzeseire lettek tervezve, nem hosszu tavokra.
Ezzel szemben a szolgaltato jarmuveknel, furgikent vagy nagy meretu diesel autoknal a 250 000 km is kozepsou futasnak tekintheto. Ezek a jarmuvek kopasallithasatra lettek tervezve es nagy tavokat birnak. Peldaul egy BMW 5-ös sorozat diesel vagy egy Mercedes E-osztaly diesel 250 000 km-rel, rendben karbantartva, meg mindig problemamentesen mukodhet.
Az ora eletkora is fontos: egy atlagos autó evben 15 000-20 000 km kozott teker. Egy 10 eves auto 150 000-200 000 km koze fog tartozni. Ha csak 50 000 km van benne, lehet, hogy regi, de tobb ideig ki vannak allva a problemai.
Tenyezok, amelyek befolyasoljak a kilometrikus hatasat
Vezetesi stilus es hasznalat intezmenyei
Nem minden kilometer egyenlo. 50 000 km tomegelve, autostradan reggel altalaban alacsonyabban kopik az motor es a hajtás, mint ugyanaz a tav tavoli közlekedesben. Varosban a motor a ralantnal tobb munkat vegez es gyakran melegszik fel es lehul a huto, a valto pedig folyton varialja a sebesseget.
Ugyanakkor az utakkzottes minosege is hatalmasan befolyasol. A rossz utakon megtett kilometerek az idosebb kopest okoznak a felfuggesztesben, a kormanyzasban es a karosszian. Egy 100 000 km-es auto lehet tobbet kopott a romaniai fold sokutjain, mint egy 200 000 km-es auto, amely nemet autopalyakon halad.
Karbantarasi elozmenyek
Egy 250 000 km-es auto kivalo karbantartassal sokkal tobb jot tehet, mint egy 100 000 km-es elhanyagolt jarmu. A rendszeres olajcsere (megfelelo arsel), a fogyaszto alkatrészek idoben valo cseréje (szurok, gyertyak, folyadekok) es a preventiv javitasok kulonbozetet hoznaknek.
Az autoesziszebek tarthanak teljes revizios tortenetet, es a dokumentacio bizalmat sziv. Hianyos bizonyitek eseteben felvethet orvosi kerdeseket, függetlenul a futasteljesitmenytol.
Kritikus komponensek es kopasuk
A motor az auto ove. 50 000 km-nel a motor rendben mukodik, mint uj. 250 000 km-nel meg minden idegen karbantartassal a szelepeket hajtjak, a olaj fogyasztasa nohet, es a vezérlesi szalag cserere szorul.
A hajtás, kulonosen automata, kulcsfontossagu komponenseve valik nagy futasnal. Egy DSG valto 250 000 km-rel re-hivast vagy ki cseret igenyelhet. Manuális valto robosztusabb, de a kuplung kopik es idoben cserelendo.
A felfuggesztes folyamatos kopast szenved. 50 000 km-nel a tomorozasok tobbsege jo allapotban van. 250 000 km-nel tobbnyire mar kicsereltek lehetnek a tolok, a buksze, a stabilizerok es meg mas alkreszek. A kumulativ koltseg 2 000-3 000 eurot is atmehet.
Hogyan ellenorizzuk, hogy a kilometer allasa valodi-e
Belsö belso indiciumok
A kormánykeret, a savhajtó, a pedalok es a vezérlo ulészoser szolgalatban megmutatjak az orak állapotát. Egy kopas selyem kormanygomb, amely a belső feluletekhez elszarad, a hasznalataerasor mutathatja. Az ulésen a varratok lazulhattak vagy a szövet kopott, sok kilométerre utalhat.
A gyorsito pedalok, a ful- es a kuplung pedalok kopasa is surl. Ha ezek teljesen simak vagy lyukak vannak bennuk, a futest nehany esetben ellentmond. Hasonloan, az indito gomb, a kormanygomb es a vilagito es wiper مورد is latvanyosan kopik a ido múlásával.
Technikai ellenőrzések
A rendszeres muzszaki vizsgak (Műszaki Vizsga) ra vannak irva es datummal. Az ITP elozmenyekbol latni lehet a kilometer allas fejlodeset az idoben. Ha visszalepesek vagy szokatlanul alacsony novekedesek figyelhetők meg a merlegek kozott, problemak lehetnek.
Az auto-kereskedes sokszor teljes revizio tortenetet adhat a jarmurol, ha ott karbantartottak. Ez a tortenet tartalmazza minden szerviz kilométer ora allasat es a vegzett munkakat.
Szakmai OBD olvasokkal a kilometer ora olvashato tobb modulbol (motor, ABS, airbag). Ha ezek az ertekek jelentosen eltérnek, a kilometer ora meg lett modositva. Ez a vizsgalat kb. 50-100 euróba kerul, es a vasarlas elott erdemes elvegezni.
Jarmuvo torteneti jelentesei
Szolgaltatasok mint a Carvertical, AutoDNA vagy AutoCheck reszletes jelenteseket adnak, amelyek a kovetkezo kettoket tartalmazzak:
- Kilometer allas elozmenyei europai orszagokban
- Balesetek es megtorensek tortenete
- Elozo tulajdonosok szama
- Műszaki vizsgak a tortenetben
Ezek a jelentések 20-30 euró kozott kellenek es felderithetik a kilometer modositast vagy mas rejtett problemakat.
A kilométerora hatasa a penzugyekre
Az ujraertek edesulese
50 000 km-es auto sokkal tobb eladasi erteket mutat, mint egy 250 000 km-es auto, meg akkor is, ha mindketto jo allapotban van. A kulonbseg 30-50%-os lehet az eredeti arhoz kepest, modell es marka fuggvenyeben.
A premium kocsiak (BMW, Mercedes, Audi) kevesbe valtoztatjak a futast a magas futasnal, ha teljes karbantartasi tortenet van. Egy budget auto 200 000 km-nel 60-70%-ot is veszithet az ertekebol.
Karbantartasi es javitas koltsegek
50 000 km-nel a koltsegek minimek - olajcsere, szurok, esetleg fulcsik. Kalkulaljon 500-1.000 eurot ev alatt karb mentes habitat.
250 000 km-nel a koltsegek gyorsan novekednek:
- Motor revizio lehetseges: 1.500-3.000 euró
- Automat váltó: 3.000-5.000 euró
- Teljes felfuggesztes: 2.000-3.000 euró
- Turbófeltöltő: 1.500-2.500 euró
- Diesel injectorok: 2.000-4.000 euró
Szamoljon 2.000-3.000 euroval evrol evre elore nem tervezett karbantartasokra es javitasokra.
Konklúzio: Milyen kilometerora erdemes valasztani
A döntés az 50 000 km-es es 250 000 km-es auto kozott több tenyezotol fugg:
Valasszon alacsony futast (50 000-100 000 km) ha:
- Hosszabb tavra tervez (5-10 ev)
- Kosztoszabasra elorejelzett költséget szeretne
- A veteleti elar megvasarlasara nagyobb hol lehet
- Nincs mechanikus ismeret vagy megbizhato szerviz elerhetosege
Egy magas futast (200 000+ km) lehetseges ha:
- Korlatozott a koltsegvetes es erteket keres
- A jarmu teljes karbantartasi tortenetet mutat a marka szervizben
- Ez egy kialakult tartos modell (Toyota, Honda, német prémium diesel)
- Megbízhato szervizhez elerheto megfizethető arakkal
- Csak nehany eves hasznalatot tervez
A legfontosabb: barmelyik futas is, mindig ellenorizze a teljes tortenetet, vegezzen el egy elozetes atvizsgalast egy megbizhato szerviznel es vezessen az autoval kulonbozo kondiciok kozott, mielott a vegso dontest meghozza. Egy kis futas nem garancia egy jo autora, egy nagy futas pedig nem feltetlenul jelent problemat - minden a kontextustol es a karbantartastol fugg.
