- 1995-ben vezették be az E36 328i, E39 528i és E38 728i modellhez
- Észak-Amerikában öntöttvas blokk, a Z3 volt az egyetlen alumínium blokkot kapó modell
- M52TU 1998-ban bevezetve: dupla VANOS, DISA, öntöttvas hüvelyek
- 2973 cc, 84x84 mm, 193 LE, 193 Nm
A 2,8 literes, soros hathengeres motor az M52 sorozat legnagyobbja. Az M52B28 modellt 1995-ben vezették be az E36 328i, E39 528i és E38 728i modellek új erőforrásaként. Az M52 motorsorozat az M50 sorozatot váltotta fel.
Ez a motor, hasonlóan az M50-hez, alumínium hengerblokkot kapott Nikasil bevonattal a hengerhüvelyekhez.
Az észak-amerikai piacra az M52B28 modell öntöttvas motorblokkal rendelkezik alumínium helyett, és a BMW Z3 modell volt az egyetlen, amely alumínium hengerblokkos motorokat kapott.
Ez a döntés azért született, mert az Egyesült Államokban a benzin magas kénszintje korrozív hatással volt a Nikasil bevonatra, ami gyors kopást eredményezett.
A hajtókarok hossza 135 mm. Az alumínium dugattyúk löket 31,82 mm. Ezek az adatok egy “négyszögletes” motort eredményeztek (84,0 x 84,0 mm). Az M52 2.8L motor alumínium hengerfejjel rendelkezik, 32 szelepes DOHC, csak a szívószelepeken van változó szelepvezérlés rendszer (szimpla VANOS). Az M50TUB25 és az M52B28 hengerfejek cserélhetők.
Az M52TU 1998-ban lett bevezetve. Néhány frissítést kapott az M52B-hez képest. A fő különbség a dupla VANOS (változó szelepvezérlés rendszer mindkét vezérműtengelyhez), a változó geometriájú szívócsatorna (DISA) és az öntöttvas hüvelyek a blokkon belül.
Továbbá, a motor új dugattyúkat, hajtókarokat és elektronikus fojtószelep-testet kapott. Az M52TUB28 vezérműtengely specifikációi: időtartam 244/228 fok, szelepemelés 9,0 / 9,0 mm.
Az M52B28 / M52TUB28 motort 2000-ig gyártották, amikor az újabb M54B30 motor váltotta fel az M54 családból.
A motor specifikációi
A motort a Müncheni gyárban gyártották 1995-2000 között öntöttvas motorblokkal és alumínium hengerfejjel.
A motor kizárólag benzinnel működik, soros 6 hengeres konstrukcióval, 4 szeleppel, DOHC vezérműtengellyel, a dugattyúk átmérője 84 mm és löketük 84 mm.
A lökettérfogat 2973 cc, a motor négyütemű, természetesen lélegeztetett és 10,2:1 sűrítésű. 193 lóerőt termel 5300 rpm maximális fordulatszámon és 193 Nm nyomatékot 5500 rpm-en.
Alkalmazhatóság:
- BMW 328i E36;
- BMW 328i E46;
- BMW 528i E39;
- BMW 728i E38;
- BMW Z3;
- Land Rover Defender.
Az M52B28 motor problémái és megbízhatósága
- Az M52B28 motor könnyen túlmelegedhet. Minden túlmelegedés tönkreteszi a hengerfejet.
- A motor laza olajvisszatartó gyűrűi miatt jelentős mennyiségű olajat fogyaszthat, ha nincsenek megfelelő állapotban.
- A hidraulikus emelők/olajnyomásszabályozók eldugulása gyújtási problémákat okozhat. Az ECU megszakítja a gyújtást azoknál a hengereknél, amelyeknél a szelepek nem zárnak hermetikusan.
Az M52B28 modell bonyolultabb kialakítású. A motor élettartama rövidebb, mint az M50 motoroké.
Bizonyos problémák minden M52 motorban közösek. Ezekről részletes információkat találhat más M52 sorozatú motorok ismertetőiben.
A képek forrása: youtube.com
