- A motor kompressziója az alsó/felső holtpont közötti térfogatarány.
- A magas kompresszió javítja a termikus hatékonyságot.
- Dizelmotoroknál a kompresszió a tüzelőanyag begyulladásáért felelős.
- Normálértékek: benzin 8:1–14:1; dízel 14:1–23:1; turbó 6:1–9:1.
A motor kompresszioja az egyik legfontosabb paraméter, amely meghatározza a belso gejesu motor teljesitmenyet es hatekonysegét. A különbözo tipusu motorok normalis kompresszioertekeinek megertese alapelem a diagnosztikaban es a motor általános állapotának felmerese szempontjából.
A belso gejesu motor kompressziója a égéskamra terfogatának arányát jelenti — pontosabban a legnagyobb térfogat (amikor a dugattyú az alsó holtponton van) és a legkisebb térfogat (amikor a dugattyú a felső holtponton van) közötti arány.
A kompresszio fontossaga a motor mukodeseben
Egy motor, amelynek nincs vagy alacsony a kompresszioja, nem kepes hatekonyan meggyujtani a tüzelőanyagot. Kivánatos egy magas kompresszio-arany, mert így adott mennyisegu levego-bevitel keverekebol tobb mechanikai energiat kepes a motor letrehozni a magasabbTermikus hatekonysag miatt.
A magasabb kompresszioju motoroknak a kovetkezö elönyök vannak:
- Kiemelkedo termikus hatekonysag
- Kisebb uzemanyag-fogyasztas
- Nagyobb teljesitmeny hengernyertekonkent
- Gyorsabb valasz gyorsitasra
Milyen kompresszioja legyen egy benzinmotorhoz?
A benzinmotorok kompresszioerteke alacsonyabb a dizelmotorokérol, mert az uzemanyag-kevereket gyujtogyujtás gyujtja be, es nem szükséges olyan mértékben felmelegíteni a levegot osszenyomas által.
Normálertekek benzinmotorokhoz:
- Szívó (altalános) benzinmotorok: 8:1 - 10:1
- Nagy teljesítményu szívó motorok: 10:1 - 12:1
- Nagyon magas teljesítményu motorok: akár 14:1 (pl. Ferrari 458 Italia)
- Turbo motorok: 6:1 - 9:1 (a turbózott üzem miatt)
A benzinmotorok alacsonyabb kompresszioja torol a gyenge minosegu uzemanyagokon, es kevesebb kopogast (knock) eredményez.
Milyen kompresszioja legyen egy dizelmotorhoz?
A dizelm motorok muködese teljesen mas, mint a benzinmotorok, mert nincs szikra a robbanashoz: itt a kompresszión keresztül valtozik be a tüzelőanyag.
Normálertekek dizelmotorokhoz:
- Dizelmotorok standard: 14:1 - 18:1
- Modern dizelmotorok: 16:1 - 20:1
- Magas teljesítményu dizelmotorok: akár 23:1
A dizel üzemanyag-keveréke auto-anyag, azaz a levegőt összepréselve éri el a 500-700 °C-ot, amely elegendő a befecskendezett üzemanyag spontán meggyulladásához. Ez a magas kompresszio alapvető a dizelmotor helyes muködéséhez.
A kompresszio vesztegeinek gyakori okai
Ha a motor kompresszioertekei alacsonyabbak a normalisnal, az technikai problemakra utal, amelyek ajanlottan költségesek lehetnek.
Hogy hol veszik el a dugattyu a kompressziot a égéstérben:
1. Szelepeknel
- Be- es kipufogó szelepek kopottak
- Szelepszelgek elhasznalodtak
- Szelepek jatekanak helytelen beallitasa
- Szelepek kiégettek vagy deformaltak
2. Fejtömites
- Fejtömítés hibás vagy kiégett
- Hengerfej deformacio a túlmelegedes miatt
- Hibas vagy nem megfelelo tömites hasznalata
3. Dugattyugyuru korul
- Dugattyugyuru kopott
- Henger kopott vagy karcolt
- Dugattyu repedett vagy deformalt
- Szenlerakodások, amelyek akadályozzak a gyuruket
Hogyan ellenorizuk a motor kompressziojat
A kompresszio ellenorzese egy speciális eszközzel tortenik, amit kompresszio-merőnek hívnak, és a kovetkezöekre van szukseg:
- Minden gyujtógyertya (benzin) vagy injektor (dizel) eltávolítása
- A motor legyen uzemi homersekleten
- Teljesen feltoltott akkumulator
- Minden henger egyenkenti tesztelese
A mertek ertekeknek egyenleteseknek kell lenniuk a hengerek kozott, a motor jo allapotat jelzö legnagyobb kulonbseg 10-15%.
Fenykepek forrasaa: youtube.com, dannysengineportal.com
