- 2001-ben jelent meg a N42B20, a M43/B19-esek lecserélésére
- Alumínium hengerblokkon öntöttvas perselyekkel, így könnyebb a motor
- Láncos vezérlés, Valvetronic, Double-Vanos és DISA rendszer
- 1995 cc, 143 lóerő, 200 Nm; alkalmazás: E46 318i/318Ci/318ti
Ez a soros négyhengeres, kétliteres motor 2001-ben jelent meg, egyetlen céllal: az M43B18, M43TU és M44B19 régi motorok lecserélésére. Az N42B20 motor az akkori modern rendszer és technológia egészét megkapta.
A motor egy alumínium hengerblokkon alapul, öntöttvas perselyekkel. Ez sokkal könnyebbé teszi a motort a korábbi BMW soros négyes motoroknál.
Egy 90 mm-es új főtengely, dugattyúk és hajtókarok vannak a hengerblokkban. Az N42B20 motor továbbra is rendelkezik kiegyensúlyozó tengellyel, akárcsak az M43TU motor. A mérnökök néhány apró változtatást hajtottak végre csak azért, hogy illeszkedjenek az új hengerblokkba.
A DOHC 16 szelepes hengerfej az új alumínium hengerblokk tetején található. Ez fontos előrelépés volt, hiszen az elődök SOHC 8 szelepes hengerfejekkel rendelkeztek.
A szívószelepek átmérője 32 mm; a kipufogószelepek átmérője 29 mm. Az N42B20 vezérműtengelyek specifikációi: hosszúság 250/258 fok, szeleplift 9,7 / 9,7 mm. A motor egy változó szelepvezérlő rendszerrel rendelkezik, amelyet Valvetronicnak neveznek. A motornak láncos vezérlése van.
Mindkét vezérműtengely változó vezérműtengely-állító rendszerrel (Double-Vanos) van felszerelve. Az egységnek van egy változtatható geometriájú szívósorja, amely elektronikus úton van vezérelve.
A BMW DISA-nak nevezte ezt a rendszert. A magas és alacsony fordulatszám melletti nyomaték- és teljesítményjellemzők optimalizálására van beszerelve. Van egy Bosch DME ME9.2 üzemanyag-befecskendező rendszer is.
Az N42B20 motort a BMW 18i modellekbe szerelték be. Azon kívül, hogy a motornak van egy kisebb változata: 1.8L N42B18. Az N42B20 motor gyártása 2004-ig tartott, amikor az új N45B20S és N46B20 motorok váltották fel.
Motor specifikációk
A motort a MBW Plant Hams Hall gyártotta 2001-2004 között, öntöttvas motorblokkal és alumínium hengerfejjel.
A motor kizárólag benzinnel működik, 4 soros, 4 szelepes, DOHC vezérműtengellyel rendelkezik, a dugattyúk átmérője 84 mm, és a lökethossz 90 mm.
A hengerűrtartalom 1995 ccm, a motor 4 ütemű, természetes feltöltésű és 10 az 1-hez sűrítési arányú. 143 lóerőt ad le maximális 6000-es fordulatszámon és 200 Nm nyomatékot 3750-es fordulatszámon.
Alkalmazhatóság: BMW E46 318i, 318Ci, 318ti
N42B20 motor problémák és megbízhatóság
Dízel hang. A vezérműlánc nem túl megbízható. A zaj származhat a megnyúlt vezérműláncból vagy a feszítő készülékből. A lánc élettartama körülbelül 100.000 km.
A BREMI gyújtótekercsek könnyen sérülékenyek a gyújtógyertyák cseréjekor.
Figyeljen a hűtőrendszer hűtőjének állapotára. Egy kis túlmelegedés után a motor elkezdhet olajat fogyasztani. Ennek oka valószínűleg a gumiszelepszár tömítése.
Tudni kell azt is, hogy az N42B20 motor magas követelményeket támaszt az olajminőséggel szemben. Használja a gyártó által ajánlott motorolajat.
A motor tele van modern technológiákkal és elektronikával. Ugyanakkor jó élettartammal és megbízhatósággal rendelkezik, mint az M40 és M43 szériák motorjai.
Fotó forrása: youtube.com
